Naslovna ECO2 VW ID.3 – restilizovan elektromobil iz Volsfburga (VIDEO)

VW ID.3 – restilizovan elektromobil iz Volsfburga (VIDEO)

fxxx.club tube www.hqsexvideos young hoe elle rose has her pussy stretched.pornpals.club

Skinut je veo sa restilizovanog Volkswagena ID.3. Novajlija dobija novu tehnologiju, ali je i s dizajnerskog aspekta suptilno unapređen.

Mnogima će se na prvi pogled učiniti da na planu dizajna nije ništa promenjeno, a s obzirom kako stoje stvari, nećemo nikome zameriti zbog toga.

Dizajn

Ipak, dosta toga je odrađeno da bi VW-ov pulen ostao svež u tržišnom smislu. Glavna razlika, kada je reč o prednjem delu vozila, tiče se odbojnika. Nema više teme u vidu pčelinjeg saća, a primetni su veći usisni otvori u donjem delu. Ovo rešenje ne samo što ID.3 čini sportski izražajnijim, već poboljšava protok vazduha oko prednjih točkova.

Dalje, uglačana crna traka koja se nalazi u donjem delu vetrobranskog stakla odlazećeg modela je uklonjena, što doprinosi utisku duže haube. Donja maska je zatvorena, do momenta kada je baterijama potrebno dodatno hlađenje, što doprinosi boljoj aerodinamici.

Promene, što se tiče bočnog profila, prilično su minimalne. Naplaci su redizajnirani, tako da sada uglađenije „seku“ vazduh, a kolor opcije su obogaćene.

Zadnji deo izgleda manje-više identično. I dalje je tu veliki krovni spojler, dok nešto niže pronalazimo isti trim od crne plastike, mada je signalna grupa neznatno izmenjena. Isto se može reći i za prednje farove, koji su standardno u LED tehnologiji.

Enterijer

Izmene u kabinskom prostoru restilizovanog Volkswagena ID.3 su obimnije nego što se to čini na prvi pogled. Mnoštvo je novih materijala, ali ni tehnološki aspekt ne zaostaje mnogo.

Sedišta su nova, 70 odsto napravljena od recikliranih materijala, a tu je i mekša plastika iskorišćena za naslone za ruke u vratima. Ukupan kvalitet je podignut na viši nivo, što i jeste bila opšta kritika kada je o odlazećem modelu reč.

Tu je i dalje 5,3-inčni digitalni displej instrumentacije, ali od sada se kupci mogu odlučiti za HUD proširene realnosti, koji projektuje smernice satelitske navigacije na put ispred, u isto vreme akcenat stavljajući na potencijalne opasnosti.

Info-zabavni sistem je unapređen u cilju boljeg korisničkog iskustva (još nešto što su automobilski novinari znali da kritikuju kod odlazećeg modela). Kupci dobijaju Apple CarPlay i Android Auto funkcije, kao i unapređen sistem glasovne komande. Veći ekran dijagonale 12,9 inča će biti dostupan sledeće godine.

Motori i baterije

Kada je o pogonu reč, on je identičan, tako da i dalje imamo posla s 204 ks koje se isporučuju na zadnje točkove.

Kupci će moći da biraju između baterija od 58 kWh (Pro) i 77 kWh (Pro S), što su jedinice dostupne i pre restilizacije. Samim tim, domet ostaje isti, tako da manja baterija omogućava prevaljivanje 425 kilometara, dok Pro S može da pređe 545 kilometara jednim punjenjem.  U slučaju oba modela, baterija se od 5 do 80 odsto može napuniti za oko 30 minuta uz pomoć brzog DC punjača.

Tu je i dalje 5,3-inčni digitalni displej instrumentacije, ali od sada se kupci mogu odlučiti za HUD proširene realnosti, koji projektuje smernice satelitske navigacije na put ispred, u isto vreme akcenat stavljajući na potencijalne opasnosti.

Info-zabavni sistem je unapređen u cilju boljeg korisničkog iskustva (još nešto što su automobilski novinari znali da kritikuju kod odlazećeg modela). Kupci dobijaju Apple CarPlay i Android Auto funkcije, kao i unapređen sistem glasovne komande. Veći ekran dijagonale 12,9 inča će biti dostupan sledeće godine.

Motori i baterije

Kada je o pogonu reč, on je identičan, tako da i dalje imamo posla s 204 ks koje se isporučuju na zadnje točkove.

Kupci će moći da biraju između baterija od 58 kWh (Pro) i 77 kWh (Pro S), što su jedinice dostupne i pre restilizacije. Samim tim, domet ostaje isti, tako da manja baterija omogućava prevaljivanje 425 kilometara, dok Pro S može da pređe 545 kilometara jednim punjenjem.  U slučaju oba modela, baterija se od 5 do 80 odsto može napuniti za oko 30 minuta uz pomoć brzog DC punjača.

Vožnja

Restilizovani ID.3 je takođe opremljen novom tehnologijom u okviru vozačke asistencije, što olakšava svakodnevnu eksploataciju.

Od sada je dostupan napredniji kontrolni sistem tempomata, koji umesto vas može da menja vozne trake, kao i da komunicira s drugim ID.3 u cilju detektovanja saobraćajnih čepova i drugih neželjenih situacija.

Napredniji je i Park Assist sistem, koji je sposoban da se „seća“ manevra i izvede ih automatski.

Osveženi VW ID.3 će s prodajom krenuti u toku proleća, kada će biti i zvanično potvrđene cene.

Izvor: Volkswagen

 

www.regbeegtube.com slutwifetraining rachel. www.onlychicas.net xmas lingerie lesbians have closeup threeway.

Postavi komentar:

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime