Toyota je prvog dana prodaje, 16. aprila, primila više od 5.000 porudžbina za bZ3 električnu limuzinu u Kini.
Novajliju proizvodi FAW-Toyota, a reč je o drugom modelu iz bZ serije. Početna cena iznosi 169.800 juana (24.700 dolara), dok model s najdužim dometom košta počev od 199.800 juana (29.000 dolara).
Toyota bZ3 počiva na e-TNGA platformi japanskog proizvođača, koju deli s bZ4X SUV-om, koji će se uskoro naći na našem testu. Ključne pogonske komponente dolaze iz BYD-a, uključujući Blade LFP bateriju i elektromotor iz Fudi Motora, ogranka kineskog giganta.
U Kini će bZ3 biti u ponudi u dve opcije što se autonomije tiče, 517 i 616 kilometara, po CLTC kineskom testnom ciklusu koji je dosta „blag“. Ulazni model poseduje elektromotor od 130 kW (177 ks) posavljen napred, dok Long Range varijanta isporučuje 180 kW (245 ks) i 303 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Prvonavedeni energiju crpi iz baterije od 49,92 kWh, dok potonji raspolaže paketom sa 65,28 kWh. Toyota bZ3 podržava brzo DC punjenje, tako da Blade baterija može da se napuni od 30 do 80 odsto za 27 minuta.
Što se tiče specifikacija koje se tiču performansi, snažniji model do „stotke“ ubrzava za 7,5 sekundi, dok mu je maksimalna brzina ograničena na 160 km/h. Ništa spektakularno, ali pristojne brojke s obzirom na cenu (ako u priču ne ubacimo Zeekr X koji dotični sprint obavlja za 3,7 sekundi).
Toyota bZ3 je iste veličine kao Tesla Model 3, dugačka 4.725 milimetara, široka 1.835, visoka 1.475 milimetara, s međuosovinskim rastojanjem koje iznosi 2.880 milimetara. Pored Modela 3, na kineskom tržištu će se takmičiti protiv BYD Seala i drugih električnih limuzina.
Toyota bZ3 se proizvodi u FAW-Toyotinoj fabrici u Tjanđinu, koja je oficijelno kompletirana u oktobru 2022. Ovaj pogon ima godišnji kapacitet od 200.000 jedinica, a prvi bZ3 je proizveo 3. marta, na istoj liniji na kojoj se klapa i bZ4X SUV.
