Naslovna INFO TJUNING Tesla Model S Plaid vs Audi R8 s 1.520 ks (VIDEO)

Tesla Model S Plaid vs Audi R8 s 1.520 ks (VIDEO)

fxxx.club tube www.hqsexvideos young hoe elle rose has her pussy stretched.pornpals.club

Otkada se Tesla sa svojim modelima umešao u svet trka na četvrt milje, nekako je splasnuo nivo zabave vezan za ovu auto-moto disciplinu.

Naravno, radi se o dve potpuno različite filozofije, a budući da se elektromobili takođe ubrajaju u automobile, imaju pravo da učestvuju u trkama ubrzanja i stave se „na crtu“ protiv moćnih klipnih motora.

Nekako, situacija je slična onoj od pre sedam decenija, kada su mlaznjaci preuzeli primat na nebu. Na snazi je Šredingerov paradoks kada je o klipnim motorima reč, jer oni su veličanstveni i inferiorni u isto vreme.

Ova pristrasna tvrdnja o dva kontradiktorna atributa recipročnog sklopa, zasnovana je na sledećoj hipotezi: motor s unutrašnjim sagorevanjem postaje sve bolji kako tehnologija napreduje, jer setimo za šta su prvi mehanizmi bili dobri po pitanju performansi, u vreme kada su se pojavili.

Međutim, baš kao što tehnologija motora s unutrašnjim sagorevanjem prati evolucionu, polinomsku uzlaznu krivu, to je slučaj i sa svim ostalim što je u vezi s kretanjem. Kada određeni pronalazak dostigne svoje razvnojne granice, on se ili usvaja zauvek ili se odbacuje u korist sledeće najbolje stvari.

Da bismo sve to stavili u širu, uobičajeniju perspektivu, setimo se najjednostavnijih izuma koje svakodnevno koristimo: točak, nož, pertla, tanjir… Svi ovi predmeti postoje već duže vreme i u međuvremenu se nisu mnogo promenili.

Hajde zatim da pogledamo naša prevozna sredstva: pored naše dve noge, svaka sprava koju smo izumeli da bismo putovanje učinili lakšim, bržim i pristupačnijim, pa i zabavnijim, prošla je kroz nekoliko važnih faza razvoja.

Automobil je verovatno najesencijalniji metod prevoza koji je izumeo Homo Sapiens, mada vozovi, plovila i letelice ne zaostaju mnogo po tom pitanju. Ipak, “njegovo veličanstvo četvorotočkaš” već sada je prošao kroz nekoliko drastičnih transformacija na više nivoa.

Poslednja, verovatno i najrevolucionarnija u okviru te evolucije, je princip rada. Tranzicija od paljenja zapaljive supstance (u svrhu stvaranja dovoljno energije da se pokrene složen sklop međusobno povezanih delova) ka nevidljivom magnetizmu koji inicira kretanje, promena je paradigme kosmičkih proporcija.

Nakon milenijuma konstantne upotrebe, vatra više nije čovekov najbolji saveznik u večnoj potrazi za apsolutnom dominacijom. Električna energija zauzima to mesto bez milosti, dok u isto vreme za izvestan broj ljudi nije u potpunosti prihvatljiva.

Tu specifičnu grupu ljudi možemo nazvati „petrolheads“, oni kojima „benzin teče u venama“, a po njima, elektricitet je stvar potrebna da kreira iskru između elektroda svećice, da bi se zapalila mešavina benzina i vazduha u cilindrima. Oni će ići daleko u krajnost, samo da bi produžili život svojim voljenim automobilima s motorima s unutrašnjim sagorevanjem i učinili ih dovoljno snažnim da mogu da se nadmeću sa superiornim elektromobilima.

Da bi ostvarili taj cilj, koriste „mračne veštine“, koje zovu „tjuning“, jer kako se drugačije nositi s neumoljivim elektronima… Naravno, do te mere su odlučni da svoje nasleđe održe živim, da su spremni da prihvate „pakt s đavolom“, odnosno da potroše velike sume novca na svoju strast, bez obzira što se to kosi s logikom i zdravim razumom.

Nakon svega, kako bismo nazvali egzibiciju u vidu kupovine skupog automobila, a zatim ulaganja gomile novca u poboljšanje njegovih performansi, samo da bi se „dokazala poenta“, a „poenta“ je da elektromobili nisu uvek pobednici u trkama ubrzanja.

Ovde stvari postaju beskrajno komplikovane, jer definisanje šta je „najbolje“ može izazvati (zapravo uvek i izaziva) veoma burnu debatu. Neki tvrde da je to jednostavno pobeda u trci na četvrt milje, koliko god to da košta. Drugi u obzir uzimaju pouzdanost, efikasnost, konsistentnost, pa čak i logiku.

Bez obzira na različita mišljenja, jedna stvar je potpuno izvesna, a to je da trka između konvencionalno pogonjenog i električnog automobila sjajan način da se protraći nešto vremena. Ovaj duel između Tesle i Audija je savršen primer za to.

Bruks Vajsblat iz YouTube kanala Drag Times, ambasador je oba sveta, jer on podjednako uživa u obe arhitekture. Ovoga puta, upriličio je monumentalnu trku između svog Tesla Modela S Plaid i ekstremno tjuniranog Audija R8.

Nemački superautomobil je „zver“ s 1.520 ks dobijenih iz 5,2-litarskog V10 motora. Raspolaže tandemom turbopunjača, pogonom na sve točkove i menjačem s dvostrukom spojnicom. Naravno, u igri su i brojne druge modifikacije na pogonskom sklopu, koje su koštale dodatnih 100.000 dolara na „početnih“ 250.000. Magovi odgovorni za kreiranje ovog „behemota“ dolaze iz radionice 3:16 Speed. Jedna od njihovih kreacija je posetila Bradenton Motorsports Park na Floridi.

Sve u svemu, priča je veoma kratko trajala, tek 8,994 sekundi, sa srećnim krajem za „SUS“ pulena. Statistika je sledeća: 260 km/h izlazne brzine, što je posledicu imalo efekat kao da Plaid „stoji u mestu“.

Uprkos kasnom startu i dve nespretne promene stepena prenosa (da ne govorimo o proklizavanjima točkova), V10 R8 je „razbio“ Teslu s 1.034 ks.

Međutim, sve ovo dolazi uz izvesnu cenu. Audijev motor mora temeljno da se ohladi između dve vožnje. Jednostavno ne može da se koristi u uzastopnim trkama, sem ukoliko ne postoje suicidne namere. Masivna količina snage koja se u kratkom vremenskom roku isporučuje preko sedmostepenog automatika, dovodi R8 u „predinfaktno stanje“.

Na kraju, jedno pitanje ostaje, na koje će odgovor možda pristići u budućnosti: do koje mere bi poraz Plaida bio upečatljiviji da je Audi sve odradio bez greške? Pretpostavljamo da će nas Bruks obavestiti o tome u nekom od narednih videa.

www.regbeegtube.com slutwifetraining rachel. www.onlychicas.net xmas lingerie lesbians have closeup threeway.

Postavi komentar:

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime