Twin-turbo V8 motor iz BMW-a M5 ima problema s habanjem kako mu raste pređena kilometraža.
S tim u vezi, pažnju treba obratiti na neke stvari, da ne bi došlo do neprijatnih situacija, kao što je ova u priloženom videu.
Nemački visokoperformantni premijum automobili nisu čuveni po svojoj pouzdanosti. To se posebno odnosi BMW M5, kod kojeg je svaka varijanta patila od izvesnih problema. Prvi twin-turbo V8 M5, F10, imao je nekoliko ozbiljnih manjkavosti, koje su se javljale kako je prelažena veća kilometraža. Jedan od tih problema je došao glave ovom motoru.
I Do Cars YouTube kanal uspeo je da dođe do 4,4-litarskog V8 kodnog naziva S63TU, da bi ga rastavio i predstavio entuzijastima. S turbopunjačem postavljenim u u kolevku motora i više creva nego što možemo prebrojati, rastavljanje nije bilo lako.
Uklanjanje turbopunjača otkriva sporo curenje rashladne tečnosti, ali bez obzira na to, oni su u dobrom stanju. Nakon skidanja poklopaca ventila, ukazuju se bregaste takođe dobrog zdravlja, s par neznatnih nesavršenosti. Kada je Erik skinuo glave motora, možemo videti da su zaptivke besprekorne, kao i da zidovi cilindara nisu oštećeni. Dakle, i dalje nema znakova zašto je ovaj motor jednostavno „zakucao“ na autoputu.
Nakon uklanjanja kartera motora, Erik pronalazi nagoveštaje izvora oštećenja. Metalni opiljci su vidljivi kako plutaju u ulju, dok su veći komadi na dnu kartera. Tek kada su skinuti glavni poklopci koji drže kolenasto vratilo za blok, ukazao se fatalan problem. Jedan od ležajeva kolenastog vratila se okrenuo i spojio s njim. Situacija je do te mere loša da Erik čak nije mogao da ukloni ležaj da bi ga analizirao.
Ono što je možda još evidentnije od ležaja kolenastog vratila koji je uništen su ležajevi klipnjače. Mada nijedan od njih nije otkazao, svi su izuzetno pohabani. Dotični motor je prešao oko 165.000 kilometara, što nije neka posebno velika kilometraža. Poruka za vlasnike BMW-a M5 je svakako da sporne ležajeve promene na vreme, pre nego što dođe do otkazivanja motora, jer ušteda nije mala.
