Hondini motori iz ranih 2000-ih su napravljeni da traju večno, naravno ukoliko se održavaju kako treba.
Ova japanska marka proizvodi neke od najpouzdanijih automobila na planeti. Ukoliko Hondu tretirate ispravno, s redovnim servisiranjem i održavanjem, bez da joj „vadite dušu“, moći će bez većih problema da pređe na stotine hiljada kilometara.
Motor iz Civica o kojem je reč je prešao oko 400.000 kilometara pre nego što je zamenjen, ali i dalje izgleda izuzetno očuvano.
YouTube kanal I Do Cars je rastavio 1,7-litarski D17 atmosferski benzinac iz Honde Civic (2003.), da bi uvideo na koji način je pređena kilometraža uticala na unutrašnje komponente agregata. Uprkos tome što je jasno da je servisiranje neophodno, da je pogonski kaiš bregaste osovine odavno trebalo da bude zamenjen, veći deo komponenti, uključujući glavu motora i klipove, u odličnom je stanju.
Naravno, motor koji je prešao toliki broj kilometara mora pokazivati izvesne znake habanja, koliko god da je dobro bio održavan. Mada se čini da su zamene motornog ulja obavljane redovno, izvesno vertikalno habanje zidova cilindara postoji, kao i istrošenost glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače.
Erik, domaćin kanala, takođe je pronašao opiljke u usisnoj cevi ulja u karteru, koji su se na neki čudan način zabili u radno kolo vodene pumpe. Idući još dublje u problematiku, otkrio je razlog zašto je ovaj motor zamenjen: loš zaptivač glave motora. Po Eriku, ovi motori mogu da pređu na hiljade kilometara s lošim „dihtungom“ glave motora, što se verovatno i desilo ovom agregatu.
Mimo toga što je malo sagorevao antifriz, verovatno je funkcionisao sasvim dobro, što se može uvideti po opštem stanju. Naravno, vlasnik je mogao samo da poravna glavu i zameni zaptivku, ali s obzirom na pređenu kilometražu, odlučio se da zameni kompletan motor.
