BYD nastavlja ekspanziju u Evropi s Atto 2 kompaktnim SUV-om, predstavljenim na Salonu automobila u Briselu.
Atto 2 će biti najjeftiniji SUV kineske marke na Starom kontinentu, s očekivanom cenom od oko 35.000 evra.
Možemo reći da je nova automobilska sezona u Evropi startovala s briselskim salonom. Nekada događaj manjeg značaja, izrastao je u instituciju tokom godina, posebno otkada su kineski proizvođači postali zainteresovaniji za evropsko tržište.
BYD je odabrao briselski šou kao savršenu mogućnost za predstavljanje Attoa 2, svog najpriuštivijeg SUV-a. Biće pozicioniran ispod Atto 3 modela, koji je naišao na veoma dobar prijem od strane evropskih kupaca. Atto 2 poseduje čuvenu BYD-ovu Blade bateriju sa strukturalnom „ćelija na karoseriji“ konstrukcijom, što ukazuje na težnju ka ostvarivanju agilnih manevarskih sposobnosti.
BYD Atto 2 je kompaktnih dimenzija, dužine 4.310 i širine od 1.830 milimetara. To ga čini 145 milimetara kraćim od Attoa 3, ali uz međuosovinsko rastojanje od 2.620 milimetara, tek 100 milimetara kraće u odnosu na veći model. Ova postavka osigurava obilje unutrašnjeg prostora s kratkim zadnjim i prednjim prepustima.
Glavna prednost BYD Atto 2 modela je Blade baterija integrisana u pod e-Platform 3.0 arhitekture. To ga praktično čini prvim kompaktnim modelom sa CTB (Cell-to-Body) konstrukcijom, što je pristup čiji je rodonačelnik Tesla, koji je po prvi put strukturalni baterijski paket koristio u Modelu Y. To znači da gornji poklopac baterijskog paketa igra ulogu poda putničkog odeljka.
Baterijski paket nema odvojene module, s ćelijama koje su direktno integrisane. Ovakvo rešenje štedi na prostoru i omogućava BYD-u da maksimizuje energetsku gustinu. Kineski proizvođač koristi litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) ćelije za potrebe Attoa 2, koje su izdržljivije i jeftinje od pandana koji koriste nikl.
Što se baterijskog kapaciteta tiče, biće dostupne dve opcije. Na prvom mestu, tu je varijanta sa standardnim dometom i prednjim pogonom od 45,1 kWh, koja će obezbeđivati snagu od 130 kW (177 ks) i domet do 312 kilometara (po WLTP-u). Kada je čisto gradska vožnja u pitanju, autonomija se produžava na čak 463 kilometra, zahvaljujući regenerativnom kočenju. Veći baterijski paket će biti obelodanjen u narednim mesecima, s tim što BYD ne govori ništa o njegovom kapacitetu i dometu koji pruža. Za pretpostaviti je da će biti oko 60 kWh, što bi trebalo da pruži autonomiju od 400 kilometara.
Unutar kabine, dominira ekran info-zabavnog sistema dijagonale 12,8 inča, čiji se format može menjati između portretnog i pejzažnog. Dopunjuje ga klaster instrumentacije od 8,8 inča. Tu je i nekoliko pažljivo odabranih fizičkih dugmića preko kojih se pristupa ključnim funkcijama poput odabira režima vožnje. Šlag na tortu predstavlja kristalna ručica menjača.
