Renault je skinuo veo s restilizovanog Australa, tri godine nakon lansiranja na tržište.
Ovaj kompaktni SUV dolazi neznatno redizajniran, s novim LED svetlosnim potpisom i komfornijim sedištima. Ponuda, što se pogonskih sklopova tiče, ostaje ista.
Renault je redizajnirao Austral na taj način da ovaj sada više liči na Rafale, što će ga učiniti konkurentnijim u C krosover segmentu, gde se takmiči s Nissan Qashqaijem, Hyundai Tucsonom, Kijom Sportage i Volkswagen Tiguanom, između ostalih.
Francuski proizvođač tvrdi da je njegov model prošao kroz tretman osavremenjivanja. Pristiže s novom haubom, prednjim odbojnikom i maskom, tako da je „anfas“ bez dileme svežiji, s reljefnim dijamantskim oblicima koji gravitiraju oko novog Renaultovog logoa.
Prednji farovi su nešto uglovanije forme, a sada ih standardno krasi adaptivna LED Vision tehnologija. Restilizovana su i zadnja svetla, kao i gornja i centralna sekcija zadnjih vrata.
Austral počiva na naplacima od 19 cola (standardno), dok su jedinice od 20 cola opcione. Esprit Alpine varijanta dobija crne krovne nosače, crni trim prozora i metalne pragove.
Nove boje karoserije su takođe u ponudi, tako da kupci sada mogu da biraju Naxos plavu i satenski biserno belu boju, ekskluzivno dostupne za Esprit Alpine verzije. Generalno, u ponudi su tri paketa opreme: Techno, Techno Esprit Alpine i perjanica Esprit Alpine.
Digitalna instrumentacija dijagonale 12,3 inča i dalje je na snazi, uz ekran osetljiv na dodir od 12 inča. Esprit Alpine takođe dobija i „head-up“ displej. Renault obećava proširenu funkcionalnost OpenR Link info-zabavnog sistema baziranog na Googleu. Bežično punjenje, četiri USB-C priključka i dva od 12 V, takođe su prisutni.
Renault takođe ističe instalaciju u ergonomskom smislu boljih prednjih sedišta, s izraženijom bočnom podrškom, alkantarom sa strane i na naslonima za glavu i novim trobojnim šavovima.
Motorna ponuda ovog modela koji počiva na CMF-CD platformi ostaje nepromenjena. Trocilindarski agregat radne zapremine 1,2 litra funkcioniše zajedno s elektromotorom i baterijom od 1,7 kWh, za ukupno 200 ks, pod oznakom E-Tech 200. Ovaj sistem je uparen s automatskom transmisijom bez kvačila, koja snagu šalje na sve točkove. Sprint do stotke ovo 1.612 kilograma teško vozilo obavlja za 8,4 sekunde.
Novi nosači pogonskog sklopa, revidirano zaptivanje vrata i poboljšana zvučna izolacija obezbeđuju tišu vožnju. Prtljažnik nudi 527 litara korisne zapremine, a može da se poveća na 1.736 litara kada se položi naslon zadnje klupe. Da podsetimo, zadnja klupa može da se pomeri 16 centimetara unapred ili u nazad, u zavisnosti da li vam je potrebno više prostora za putnike ili u prtljažniku.
Očekuje se da cene neznatno skoče u odnosu na odlazeći Austral, ali ćemo više znati kako se bude približilo lansiranje na tržište. Renault Austral se proizvodi u fabrici u Palensiji, u Španiji.
