Ambicija kineske perjanice u premijum segmentu
Seres 5 EV predstavlja snažan globalni prodor kineske automobilske industrije, jasno pozicioniran u segmentu premijum električnih SUV-ova. Ovo vozilo nije samo još jedan EV; ono simbolizuje prelazak kineskih proizvođača sa masovne proizvodnje na focus luksuza i tehnologije.
Brend Seres, izveden iz drevnog grčkog naziva za Kinu, “Land of Silk” (Zemlja svile), ukazuje na težnju ka luksuzu i sofisticiranosti. Matična kompanija, Seres Group (ranije Sokon Group), osnovana je 1986. godine i danas je velika, tehnološki orijentisana kompanija sa višeod 20.000 zaposlenih, snažno fokusirana na nova energetska vozila (NEV).
Ključna strateška prednost Seres 5 EV na globalnom tržištu leži u dubokoj povezanosti sa tehnološkim gigantom Huawei. Iako je Seres brend primarno namenjen izvozu, dok je AITO domaći brend za Kinu, Seres 5 je u srži tehnološki brat modela AITO M5. Huawei je partner u okviru Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) i doprinosi ključnim elektronskim sistemima, uključujući pametne pogonske sklopove i napredne digitalne sisteme.
Činjenica da se Seres strateški oslanja na izvozni brend (Seres) odvojen od domaćeg (AITO) služi signalizaciji globalne posvećenosti i demonstrira nameru da se izgradi globalno prepoznatljiv premium imidž. Oslanjanje na Huawei osigurava pristup vrhunskoj digitalnoj tehnologiji, što je ključno za ubeđivanje kupaca koji nisu vezani za tradicionalne marke.
Ovim modelom, Seres direktno cilja na tržište srednje velikih luksuznih krosovera. Dimenzijama, Seres 5 EV se postavlja kao glavni rival najprodavanijem električnom vozilu današnjice, modelu Tesla Model Y, ali sa izraženom ambicijom da ugrozi i etablirane evropske premijum igrače. Postizanje ovog cilja zahteva kombinovanje brutalne snage, izuzetno bogatog standardnog paketa opreme i savremenog dizajna, faktora koje ćemo detaljno da analiziramo u nastavku.
Dizajn i spoljašnjost: Skulptura savremene elegancije
Vizuelno, Seres 5 EV odiše estetikom koja se u potpunosti uklapa u globalne trendove savremenih kupe-SUV vozila. Silueta automobila je sportska, niska i aerodinamična, sa fluidnim linijama koje podsećaju na elegantne evropske modele.
Dizajn prednjeg dela je čist i lako seče vazduh, sa zatvorenom maskom koja poboljšava efikasnost i prepoznatljivim LED svetlima u obliku bumeranga i karakterističnim zadnjim svetlima.
Pažnja posvećena detaljima je evidentna. Aerodinamičnost je maksimizovana primenom skrivenih kvaka na vratima, elementa koji je danas sinonim za savremena električna vozila, i krovnom linijom koja se postepeno spušta ka suptilnom zadnjem spojleru.
Cilj dizajna nije šokirati, već izazvati osećaj savremene premijum estetike koja nikoga ne kopira ni u čemu osim u proporcijama. Dinamičan utisak upotpunjuju 20-inčni sportski naplaci upareni sa pneumatika visokih performansi. Estetski, snažan utisak ostavljaju crvene kočine čeljusti, koje dodatno naglašavaju sportski karakter ovog luksuznog krosovera.
Iako je Seres 5 model relativno nov na evropskom tržištu (debitovao je 2023. godine), vredi napomenuti da je dizajnerska osnova izvedena iz modela SF5 iz 2019. godine. Iako stilizovan i privlačan, u svetlu munjevite evolucije savremenih kineskih EV-ova, neki kritičari primećuju da dizajn, naročito u odnosu na najnovije konkurente, već počinje da deluje pomalo zastarelo. Da li je baš tako? Rekli bi – lepota je u oku posmatrača, a ukus nešto o čemu se ne raspravlja.
Po dimenzijama, Seres 5 čvrsto zauzima mesto u C-SUV segmentu: dužina je 4.710 mm, širina 1.930 mm, a visina 1.620 mm. Međuosovinsko rastojanje od 2.875 mm obezbeđuje više nego solidan unutrašnji prostor za pet putnika.
Performanse i dinamika vožnje: Udarac 585 “konja”
Ako postoji neka karakteristika koja jasno izdvaja Seres 5 EV u odnosu na konkurenciju, to su performanse. AWD verzija (sa dva motora, na svakoj osovini po jedan) isporučuje brutalnu snagu od 430 kW (ekvivalentno 585 KS) i izuzetan obrtni moment od 940 Nm. Ove specifikacije su daleko iznad onoga što standardno nude rivali u ovom cenovnom rangu.
Zahvaljujući ogromnoj snazi, Seres 5 EV ubrzava od 0 do 100 km/h za impresivnih 3,7 do 4,0 sekunde. U vožnji, ovo se manifestuje kao momentalna i neumoljiva isporuka snage. Vozači opisuju automobil kao “vrlo brz i moćan” i navode da su performanse nesporne i da predstavljaju najveći adut Seres 5 EV.
Seres koristi sirovu snagu kao ključni marketinški alat, nudeći performanse rezervisane za vrhunske, daleko skuplje verzije etabliranih brendova, po ceni koja je bliža njihovim početnim verzijama.
Ispod karoserije krije se robusna mehanička osnova koja podržava ove performanse. Vozilo ima aluminijumsku šasiju i napredno nezavisno oslanjanje (dvostruka ramena napred i multi-link nazad). Utisci iz vožnje potvrđuju da je Seres 5 EV stabilan na putu. Kabina je, pritom, tiha i udobna. Upravljivost se hvali kao “solidna” i sposobna da “drži put kao na šinama”.
Testovi je pokazao da je upravljanje u osnovi veoma lagano, što je idealno za gradsku vožnju. Kada izađete na otvoreni put, tu je opcija koja dodatno “učvršćuje” upravljač. Svakako, ne mehanički već pomću elektrike. Naravno.
Ekstremna snaga i premijum komponente šasije, u kombinaciji sa blago veštačkim osećajem na upravljaču, ukazuju na to da je vozilo prvenstveno podešeno kao Grand Tourer (GT) krosover. Fokus je na udobnosti i brzini na auto-putu, a ne na maksimalnim povratnim informacijama ka vozaču. Rekli bismo, savršen spoj za sve one koji ne preferiraju izlazak na trkačku stazu. Uostalom, ovo vozio I nije zamišljeno da obara rekorde na Nirburgringu, iako Seres ni tamo ne bi bio inferioran.
Enterijer i savremena tehnologija: Luksuz bez fizičkih komandi
Ulazak u kabinu Seres 5 EV predstavlja izuzetno prijatno iznenađenje. Unutrašnjost je opisana kao bogato opremljena, luksuzna i udobna, sa mekim površinama, visokokvalitetnom kožnom galanterijom i opcionalnim drvenim dekorom. Seres je očigledno investirao u “vidljivi luksuz” kako bi impresionirao kupce i opravdao premijum cenu.
Sedišta su elektro podesiva u 12 pravaca i smerova, standard su grejanje, ventilacija i funkcija masaže. Ovaji detalji su značajan adut u prodaji. Estetski utisak pojačava i panoramski stakleni krov.
Kontrolni centar vozila čini digitalni ekosistem. Vozač ima ispred sebe 10,25-inčni digitalni klaster i Head-Up Display (HUD), dok centralnom konzolom dominira veliki 15,6-inčni ekran visoke (2K) rezolucije. Infotejnmnet sistem je ocenjen kao brz, jasan i sa odličnom rezolucijom. Oprema je izdašna, uključujući dva bežična punjača za pametne telefone, kao i četiri USB Type-C i jedan USB Type-A priključak.
Međutim, upravo ta digitalna centralizacija nosi i glavnu ergonomsku kritiku. Gotovo potpuna oslonjenost na “tač-skrin” za upravljanje ključnim funkcijama, poput klimatizacije i modova vožnje, može brzo da postane frustrirajuća. Ova strategija, koja imitira minimalistički pristup modela kao što je Tesla Model Y, ukazuje na funkcionalni kompromis proizašao iz težnje ka savremenom dizajnu, ali bez besprekorne softverske optimizacije.
Što se tiče bezbednosti, Seres 5 EV nudi sveobuhvatan paket aktivne bezbednosti (ADAS), uključujući devet funkcija kao što su to automatsko kočenje u nuždi (AEB), upozorenje na napuštanje trake (LDW), asistencija pri održavanju trake (LKA) i detekcija mrtvog ugla (BSD). Pasivna sigurnost je takođe na visokom nivou, sa karoserijom koja je u 60% “površine” i strukture napravljena od čelika visoke čvrstoće, a tu je i šest vazdušnih jastuka.
Baterija, domet i punjenje: Ahilova peta električnog atletičara
Kada se analiziraju performanse električnog vozila, baterija i brzina punjenja su od presudnog značaja. Seres 5 EV AWD Premium koristi LFP bateriju kapaciteta 80 kWh (78 kWh neto iskoristivo), dok neke verzije imaju 90 kWh.
Zvanični WLTP domet za AWD verziju sa 80 kWh baterijom je 483 km. U standardnoj verziji sa pogonom na zadnje točkove, domet je nešto veći – 500 km. Iako su ove cifre dobijene po WLTP standardu respektabilne, realna procena potrošnje pri brzini od 120 km/h ukazuje na to da je realni domet nešto kraći. Ovo je uobičajen problem za veće i teže električne SUV-ove, te se potrošnja ocenjuje kao očekivana.
Ograničenje brzog punjenja
Maksimalna podržana snaga DC punjenja (CCS standard) je 100 kW. Da li bi to moglo da bude brže? Svakako da, ali proizvođači svesno odraničavaju maksimalnu brzinu punjenja zarad što dužeg veka baterije. Po nama, opravdano. Koji minut gore-dole, ne znači puno ali čuva bateriju. Punjenje baterije od 10% do 80% traje oko 40 minuta.
Standardni ugrađeni AC punjač podržava 11 kW, što omogućava potpuno punjenje kod kuće ili na javnim AC stanicama za približno sedam sati.
Tržišno pozicioniranje i konkurencija: Vrednost za novac
Seres 5 EV ulazi na tržište sa cenovnom strategijom koja je agresivna i namerno podriva etabliranu konkurenciju. Početne cene za moćnije verzije u Evropi su niže nego kod konkrenata. Ako vas interesuje na Koliko je procenjen ovaj automobil u Srbiji, to možete da pogledate OVDE.
Ovo pozicioniranje znači da Seres nudi vozilo sa brutalnim performansama i izuzetno luksuznom standardnom opremom po ceni koja je često niža ili tek jednaka osnovnim ili srednjim varijantama etabliranih rivala. Na primer, Seres 5 AWD sa 585 KS nadmašuje Tesla Model Y Long Range (384 KS) po snazi, ali je cenovno postavljen izuzetno agresivno. Ovaj odnos performansi i cene je izuzetan i predstavlja ključni faktor privlačnosti. Više (performansi) za manje (novca).
Najveći izazov za Seres je nedostatak prepoznatljivosti brenda u Evropi i potreba da se prevaziđe “snobizam značke”. Kupci u premijum segmentu često cene nasleđe brenda koliko i same performanse. Stoga, Seres ne cilja tradicionalne, brendu lojalne kupce, već na one koji se lako prilagođavaju novim “imenima” i kupce koji su fokusirani isključivo na sirove specifikacije, snagu i tehnološke karakteristike. Agresivno pozicioniranje cena novih kineskih proizvođača nastavlja da vrši pritisak na cene celokupnog EV tržišta. Šta mislite, kako bi izgledalo da ovaj automobil nosi značku jednog od kreatora – Huawei? Taj brend je dobro utemeljen na ovim prostorima, pa ako vas neko pita koji automobil vozite, nećete mnogo da pogrešite ako izgovorite ime baš tog brenda.
Tehničke specifikacije Seres 5 EV (AWD Premium)
Sledeća tabela pruža detaljan pregled ključnih tehničkih specifikacija najmoćnije AWD Premium verzije, koja je predmet interesovanja većine potencijalnih kupaca.
Tehničke Specifikacije Seres 5 EV (AWD Premium 430 kW)
| Karakteristika | Seres 5 AWD Premium | Detalji |
| Tip karoserije | Kupe SUV / C-segment | 5 sedišta |
| Dimenzije (D/Š/V) | 4.710 / 1.930 / 1.620 mm | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.875 mm | |
| Masa praznog vozila | 2.360 kg | |
| Pogonski sistem | Dva elektromotor (AWD) | Pogon na sva 4 točka |
| Maksimalna snaga | 430 kW (585 KS) | |
| Maksimalni obrtni moment | 940 Nm | |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 3,7 – 4,0 s | |
| Kapacitet baterije (Bruto/Neto) | 80 kWh / 78 kWh (LFP) | |
| WLTP Domet | 483 km | |
| Max DC Punjenje (CCS) | 100 kW | Glavno tehničko ograničenje |
| Vreme punjenja 10-80% (DC) | Približno 38 – 42 min | |
| Max AC Punjenje (3 faze) | 11 kW | |
| Prtljažnik (Zadnji/Prednji) | 367 – 723 l / 67 l |
Presuda: Snažan izazivač sa zanemarivim nedostacima
Seres 5 EV je vozilo koje iznenađuje i postavlja nove standarde u pogledu vrednosti u segmentu premijum električnih SUV-ova. Vozilo nudi izvanrednu kombinaciju brutalne snage (sa 585 KS i 940 Nm momenta, obezbeđujući ubrzanje u domenu sportskih automobila), solidne mehaničke osnove (aluminijumska šasija, napredno oslanjanje) i izuzetno luksuzne kabine.
Nivo standardne opreme – od masažnih sedišta i ventilacije, do 15,6-inčnog 2K ekrana i kompletnog ADAS paketa – daleko nadmašuje ono što se u sličnom cenovnom rangu dobija od popularnih evropskih rivala.
Ova kombinacija snage i opreme ga čini direktnim konkurentom modelu Tesla Model Y, nudeći superiorne performanse po sličnoj ili čak nižoj ceni. Strategija brenda je jasna: privući kupce koji su fokusirani na specifikacije i visoku tehnologiju.
Ipak, test ukazuje na dva ključna kompromisa. Prvi je ergonomski: gotovo potpuna eliminacija fizičkih kontrola u korist centralnog ekrana – ali izgleda da to smeta samo ljudima “u najboljim godinama”. Mladi naraštaju odrasli uz “tač-skrin” gedžete, verovatno to neće ni da primate. Drugi, i važniji za duga putovanja, tiče se infrastrukture za punjenje. Ograničenje DC brzog punjenja na 100 kW tehnički usporava duža putovanja i stavlja Seres 5 EV u nepovoljan položaj u odnosu na brže puneće konkurente u premium klasi. Ali samo pod uslovom da na zacrtanoj ruti možete da nađete ultrabrze punjače. U suprotnom, svodi se na isto. Dakle, brzina punjenja je više u domenu teorije nego prakse. Uostalom, nešto više od pola sata na punjaču, dovoljno je za bezbrižan nastavak putovanja. U međuvremenu, možete da se okrepite uz neko osvežavajuće piće, ili prezalogajite nešto “s nogu”.
Konačni sud
Seres 5 EV je ozbiljan, savremen i dinamičan luksuzni krosover. Njegova snaga i bogata oprema predstavljaju izvanrednu vrednost za uloženi novac. Ako kupac može da prihvati sporiju brzinu punjenja i potpunu digitalizaciju komandi, Seres 5 EV je jedan od najuzbudljivijih novih igrača na EV tržištu i definitivno zaslužuje pažnju svakoga ko traži premijum performanse bez plaćanja premium “značke”.
A kako je naša TV ekipa uživala u ovom “volim te” automobilu (igra reči na mađarskom jeziku, Miloš je to lepo objasnio), pogledajteu videu koji sledi.
AutoMoto Show Team
