Novi V6 za A6 i Q5
Audi je u ponudu za Audi Q5 i Audi A6 uveo novu verziju V6 TDI motora zapremine 3,0 litra koja razvija 220 kW (299 KS) i 580 Nm obrtnog momenta. Motor se nudi u quattro varijanti i donosi kombinaciju klasičnog dizela i delimične elektrifikacije kroz MHEV plus sistem.
Šta je MHEV plus i kako radi
MHEV plus spaja tri elektrifikovana elementa: belt alternator starter, powertrain generator i litijum-gvozdeno-fosfatnu bateriju. Belt alternator starter pokreće motor i puni bateriju. Powertrain generator omogućava vožnju na struju u sporijem gradskom saobraćaju i pri manevrisanju, daje dodatnih 230 Nm i do 18 kW (24 KS) pri startu i preticanju, a pri kočenju vraća do 25 kW u bateriju.
Električni kompresor kao ključna novina
Najvažnija tehnološka promena je električni kompresor koji radi zajedno sa klasičnim turbo punjačem u dvostepenom sistemu nadpunjenja. Kompresor je smešten iza turbo punjača i interkulera, napaja ga 48 V sistem i dodatno sabija vazduh pre ulaska u komoru za sagorevanje. To praktično eliminiše turbo rupu i donosi brži porast pritiska do 3,6 bara, koji se formira skoro jednu sekundu brže nego ranije, što rezultira znatno boljim ubrzanjem bez osećaja kašnjenja.
Kako se to oseća na putu
U praksi, kombinacija električnog kompresora i powertrain generatora daje prvi impuls obrtnog momenta direktno na točkove, dok belt alternator starter pomaže pri paljenju i ubrzavanju motora. Audi tvrdi da je odziv pri prvih 2,5 sekunde značajno poboljšan — vozilo pređe otprilike dužinu automobila više nego ranije, što se oseća kao „električni“ nalet snage u niskom i srednjem opsegu obrtaja.
Efikasnost i održivo gorivo
Pored mehaničkih unapređenja, motor je homologovan za upotrebu HVO 100 (EN 15940), hidrogenizovanog biljnog ulja koje može da smanji emisiju CO2 za 70–95% u poređenju sa fosilnim dizelom. Audi isporučuje nova vozila iz Ingolštata i Neckarsulma sa HVO u rezervoaru, što pokazuje ozbiljan pristup smanjenju ugljeničnog otiska bez žrtvovanja performansi.
Audi je V6 TDI redizajnirao tako da spoji snagu i ekonomičnost. Električni kompresor i MHEV plus čine najveću razliku u odzivu i potrošnji. HVO podrška dodatno smanjuje emisije bez potrebe za hibridnim ili potpuno električnim rešenjem. Za kupce koji traže snažan, efikasan dizel sa modernim električnim dodacima, ova verzija V6 predstavlja relevantnu i tehnički ubedljivu opciju.
Da li ovo znači da dizelaši doživljavaju novu mladost I da neže zauvek nestati sa puteva čega su se mnoge pristalice te vrste pogona pribojavale? Možda, nadamo se da je tako.
Fotografije: Audi
