Osim toga, u Briselu su uveli fleksibilne mere: novi cilj je 90% smanjenja emisije CO2, uz mogućnost kompenzacija kroz bio-goriva, e-goriva i „zelenu“ čeličnu industriju.
Šta donosi novi Automotive Package?
Evropska komisija je predstavila Automotive Package koji menja pravila za automobilsku industriju. Glavna promena je prelazak sa apsolutnog zahteva od 100% smanjenja emisija do 2035. na 90%, dok preostalih 10% može biti kompenzovano kroz kredite iz upotrebe e-goriva, bio-goriva i niskougljeničnog čelika proizvedenog u EU. Ovaj pristup uvodi tehnološku neutralnost i veću predvidivost za proizvođače.
Kako funkcioniše mehanizam kompenzacija
Kompenzacije se računaju kao krediti. Do 3% cilja može da se pokrije kroz stvarne uštede emisija od e-goriva i bio-goriva, dok krediti iz zelene proizvodnje čelika mogu da pokriju do 7%. Time se omogućava da PHEV, mild hybrid, range-extender i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem ostanu na tržištu pored EV i vozila na vodonik.
Podsticaji za male električne automobile
Komisija uvodi i „super kredite“ za male, pristupačne električne automobile proizvedene u EU. Ti automobili do 4,2 metra dužine biće računati sa faktorom 1,3 umesto 1 pri obračunu ciljeva, što podstiče lansiranje više malih EV modela do 2035. godine. To je direktan odgovor industriji koja traži balans između masovne elektrifikacije i tržišne realnosti.
Fleksibilnost i prelazni mehanizmi
Paket uvodi i mehanizme bankinga i borrowinga za periode 2030–2032, što dozvoljava proizvođačima da izjednače lošije i bolje godine. Ciljevi za kombije su ublaženi sa 50% na 40%, a za kamione su predviđene specifične izmene standarda. Takođe, proizvođači koji pre 2029. ostvare bolje rezultate mogu da akumuliraju više kredita za naredne godine.
Uticaj na flote i industriju
Brisel uvodi obavezne ciljeve za flote velikih kompanija u svakoj članici, kao i uslov da vozila koja dobijaju javnu podršku imaju oznaku Made in the EU i status niskih ili nultih emisija. Paket predviđa i finansijsku podršku za baterije: €1,8 milijardi, od čega €1,5 milijarda u zajmovima bez kamate, kao i administrativno pojednostavljenje koje bi trebalo da smanji troškove industrije.
Realnost tržišta i političke reakcije
Komisija očekuje da će oko 30–35% automobila ostati neelektričnih, koristeći različite tehnologije, što potvrđuje da prelaz neće biti isključivo na baterije u narednoj deceniji. Nemačka vlada i industrijski regioni pozdravili su veću fleksibilnost, ali ističu da tehnička dokumentacija mora da prati političke odluke.
Ovaj paket menja pravila igre: cilj dekarbonizacije ostaje, ali se uvode realistične opcije za industriju i tržište. Ako se tehnički detalji pravilno sprovode, EU dobija okvir koji balansira ekološke ambicije i industrijsku održivost. Ipak, ključ će biti transparentno praćenje kredita za e-goriva i zelenu čeliku, kao i stroga kontrola da kompenzacije ne postanu izgovor za odlaganje stvarne redukcije emisija.
Izvor: Evropska komisija – Automotive Package
Fotografije: Dacia
