Mali gradski automobili su na prekretnici – ili će evoluirati ili će nestati. Toyota Aygo X je upravo napravila ogroman evolutivni skok. Ovaj urbani krosover, koji je već osvojio 20% tržišnog udela u svom segmentu, sada donosi nešto što konkurencija nema: pravi, samopunjivi hibridni pogon.
Zaboravite na kompromisa malih motora. Toyota je odlučila da u najmanji model ugradi tehnologiju koja je proslavila Yaris i Yaris Cross. Rezultat je automobil koji ne samo da izgleda atraktivno, već nudi najnižu emisiju CO2 (85 g/km) među svim vozilima koja nemaju utičnicu (non-plug-in).
Hibridno srce od 116 “konja”
Najveća novost krije se ispod lima. Prethodni 1,0-litarski benzinac odlazi u istoriju, a na njegovo mesto dolazi potentni 1,5-litarski hibridni sklop. Ovo nije samo kozmetička promena; ovo je transplantacija srca.
Novi sistem isporučuje ukupno 116 KS (85 kW), što je povećanje od čak 44 KS u odnosu na prethodnika. U praksi, to znači drastično bolje performanse. Ubrzanje od 0 do 100 km/h sada traje respektabilnih 9,2 sekundi. To Aygo X transformiše iz simpatičnog gradskog vozila u dinamičan automobil sposoban za sigurna preticanja i vožnju auto-putem bez naprezanja.
Zahvaljujući GA-B platformi (deo TNGA arhitekture), težište je nisko, a karoserija kruta. Uz novi pogon, inženjeri su rekalibrisali oslanjanje i upravljanje kako bi osećaj na upravljaču bio direktniji, a agilnost u gradu – sa krugom okretanja manjim od 5 metara – ostala vrhunska.
Dizajn: Urbani ratnik sa stavom
Aygo X zadržava svoj prepoznatljiv, “nabildovan” stav kompaktnog SUV-a. Novi prednji deo sada krasi trodimenzionalna crna maska hladnjaka u obliku dvostrukog trapeza, koja u kombinaciji sa točkovima od 17 ili 18 inča automobilu daje ozbiljnost nekarakterističnu za ovu klasu.
Toyota se poigrala i sa bojama kroz koncept “začina” (spice), pa su u ponudi nijanse poput Cimeta, Jasmina i Tarragona. Dvobojna karoserija na višim paketima opreme vizuelno spušta profil vozila, dok puna LED svetla doprinose savremenom “potpisivanju”.
Enterijer: Tehnologija bez žrtvovanja prostora
Ugradnja hibridnog sistema u automobil dugačak svega 3,7 m predstavlja inženjerski izazov. Međutim, Toyota je baterijske ćelije postavila uzdužno ispod zadnjih sedišta, čime je sačuvan prtljažnik od 231 litar. Pomoćni akumulator je smešten ispod poda prtljažnika, bez uticaja na tovarni prostor.
Kabina je modernizovana novim 7-inčnim digitalnim instrumentima i redizajniranom centralnom konzolom. Fokus je na povezivanju (dva USB-C porta su standard), a opcioni JBL audio sistem sa sabvuferom od 200 mm pretvara ovaj mali prostor u koncertnu dvoranu. Zvučna izolacija je značajno poboljšana dodavanjem izolacionih materijala i debljih stakala, što vožnju u električnom režimu čini izuzetno tihom.
GR SPORT: Prvi put u ponudi
Za vozače koji traže oštrinu, Toyota prvi put nudi GR SPORT verziju modela Aygo X. Ovo nije samo paket nalepnica. Oslanjanje je posebno podešeno (amortizeri i opruge), stabilizatori su deblji radi smanjenja naginjanja karoserije, a električni servo upravljač je precizniji.
Vizuelno, GR SPORT se izdvaja ekskluzivnim 18-inčnim točkovima, crnom maskom sa “G-pattern” mrežom i sportskim sedištima presvučenim materijalima nalik prevrnutoj koži.
Bezbednost i ekologija
Novi Aygo X dolazi sa unapređenim Toyota Safety Sense paketom. Sistem pre-kolizije sada prepoznaje pešake i bicikliste čak i prilikom skretanja u raskrsnicama, dok adaptivni tempomat radi u saradnji sa sistemom za zadržavanje vozila u traci.
Ekološki aspekt se ne završava na niskoj potrošnji od 3,7 l/100 km. Toyota koristi reciklirane materijale, poput SakuraTouch presvlaka koje sadrže biljni PVC i recikliranu plastiku, smanjujući emisiju CO2 u proizvodnji materijala za 95% u poređenju sa pravom kožom.
Tehnički podaci
Za one koji vole brojke, evo detaljnog pregleda specifikacija novog Aygo X hibrida:
| KATEGORIJA | SPECIFIKACIJA |
| POGONSKI SKLOP | HIBRID |
| Tip motora | 3-cilindrični, redni |
| Mehanizam ventila | DOHC 12-ventila sa VVT-iE i VVT-i |
| Sistem goriva | Direktno ubrizgavanje u više tačaka |
| Zapremina (cm³) | 1.490 |
| Ukupna snaga sistema | 116 KS (85 kW) |
| Maks. obrtni moment MG2 (Nm) | 141 |
| Snaga benzinskog motora | 67 kW @ 5.500 o/min |
| Moment benzinskog motora | 120 Nm @ 3.800-4.800 o/min |
| HIBRIDNI SISTEM | |
| Tip baterije | Litijum-jonska |
| Broj ćelija | 48 |
| Nominalni napon (V) | 177,6 |
| Kapacitet baterije (Ah) | 4,3 (3hr) |
| Prednji elektromotor | Sinhroni motor sa permanentnim magnetom |
| Maks. snaga elektromotora | 80 KS (59 kW) |
| PERFORMANSE | |
| Maksimalna brzina (km/h) | 172 |
| Ubrzanje 0-100 km/h (s) | 9,2 |
| Međuubrzanje 80-120 km/h (s) | 7,4 |
| POTROŠNJA I EMISIJA | |
| WLTP kombinovano (l/100km) | 3,7 |
| Kapacitet rezervoara (l) | 30 |
| CO2 emisija (g/km) | 85 |
| Euro klasa | EURO 6 AP |
| ŠASIJA I DIMENZIJE | |
| Prednje oslanjanje | MacPherson opružna noga |
| Zadnje oslanjanje | Torziona osovina |
| Krug okretanja (m) | 4,7 |
| Kočnice (napred/pozadi) | Ventilirajući diskovi/Puni diskovi |
| Dužina (mm) | 3.776 |
| Širina (mm) | 1.740 |
| Visina (mm) | 1.525 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm) | 2.430 |
| Zapremina prtljažnika (l) | 231 |
| Masa vozila (kg) | 1.090 (min) – 1.140 (max) |
Toyota Aygo X Hybrid nije jeftin kompromis. To je ozbiljan, tehnološki napredan automobil pakovan u kompaktne dimenzije. Sa potrošnjom ispod 4 litra i dinamikom koju pruža 116 konja u lakoj karoseriji, ovo je trenutno najkompletniji automobil u A-segmentu.
Fotografije: Toyota
