Toyota je na Brussels Motor Show 2026 predstavila devetu generaciju Hiluxa. Ovo nije samo redizajn. To je pomak u filozofiji modela: zadržana je čvrstina i pouzdanost, ali su uvedene elektrifikacija i savremeniji pristup upotrebljivosti.
Dizajn i konstrukcija: snaga ostaje
Spoljašnjost prati temu Tough and Agile. Linije su oštre, ali ne na račun funkcionalnosti. Hilux i dalje koristi body-on-frame konstrukciju (prava šasija). To znači da je osnova ista kao kod prethodnih generacija — ram pruža čvrstinu potrebnu za ozbiljan rad i off-road. Toyota je jasno stavila do znanja da neće žrtvovati Quality, Durability and Reliability zbog estetike.
Više izvora napajanja: Toyota multipath pristup
Toyota napušta pristup „jedna opcija za sve“. Novi Hilux dolazi sa više pogonskih rešenja prema multipath filozofiji. U Evropi će najprodavaniji biti Hybrid 48V sa 2,8‑litarskim dizel motorom podržanim 48V baterijom. Paralelno, Hilux dobija i prvu BEV verziju — potpuno električni pick‑up. U nekim tržištima ostaju i klasični benzinski i dizel agregati.
Hybrid 48V: prefinjeni rad bez kompromisa
Sistem 48V utiče na kulturu rada motora. Startovi i ubrzanja su tiši i glađi. Potrošnja i emisije CO₂ su niže u odnosu na klasični dizel. Toyota je pazila da hibridni elementi ne umanje praktičnost: maksimalni payload ostaje 1 tona, a vučna moć 3,5 tone. Hilux zadržava sposobnost da prolazi kroz vodu do 700 mm. Za zahtevne terene tu su Multi-Terrain Select, Multi-Terrain Monitor i Panoramic View Monitor koji pomažu pri preciznom manevrisanju.
BEV: električni pick‑up sa ozbiljnim sposobnostima
Najzanimljivija novina je Hilux BEV. Toyota je elektrifikovala „neuništivog“ pick‑upa bez kompromisa na terenu. BEV koristi 59,2 kWh litijum‑ionsku bateriju i e‑osovine napred i pozadi za stalni pogon na sva četiri točka. Snaga momenta: 205 Nm napred i 268 Nm pozadi. WLTP homologacija daje do 257 km u kombinovanom ciklusu i do 380 km u gradskom režimu. Nosivost BEV varijante je 715 kg, a vučna moć 1,6 tone.
Električni Hilux zadržava body-on-frame arhitekturu, što je ključno za dugovečnost i otpornost. Razmak od tla iznosi 212 mm, a dubina broda je ista kao kod ostalih verzija — 700 mm. Poseban Multi-Terrain Select za BEV prilagođava kočenje i raspodelu obrtnog momenta, što povećava kontrolu na zahtevnim podlogama. BEV takođe uvodi shift by wire tehnologiju za glatke promene režima vožnje.
Kabina i praktičnost: fokus na korisnika
Hilux će se u Evropi nuditi isključivo kao double-cab. To je logično: kupci traže kombinaciju radne sposobnosti i udobnosti. Toyota je opremila kabinu tako da odgovara poslovnim korisnicima i porodicama koje koriste pick‑up svakodnevno. Standardni paket bezbednosti i asistencija dolazi kroz Toyota T‑Mate.
Evolucija, ne revolucija
Hilux devete generacije čuva suštinu modela: izdržljivost i sposobnost za rad. Istovremeno, Toyota uvodi elektrifikaciju na način koji ne narušava praktičnost. Hybrid 48V donosi bolju ekonomičnost bez gubitka teretnih sposobnosti, dok BEV otvara vrata za poslovne korisnike koji zahtevaju nultu emisiju, ali i ozbiljne terenske performanse. Hilux ostaje alat, ali sada sa više izbora za različite potrebe.
Fotografije: Toyota
