Škoda Auto je 2025. proizvela 1.065.000 vozila, što je rast od 15% u odnosu na 2024. godinu. To je najbolji rezultat u poslednjih šest godina i jasan pokazatelj da su investicije u kapacitete i fleksibilnost proizvodnje dale rezultate.
Kako je došlo do porasta
U Mladoj Boleslavi je proizvedeno 605.600 vozila (+4,9%). Tamo se na istoj liniji prave vozila na MQB platformi i električni modeli na MEB platformi. Ta kombinacija omogućava brzu promenu proizvodnje prema potražnji. U fabrici je, takođe, sastavljeno 329.000 baterijskih sistema, proizvedeno je 513.800 EA 211 benzinskih motora i 311.300 MQ 200 manuelnih menjača.
U Kvasiny proizvodnja je porasla na 301.500 vozila. Zbog velike potražnje za Kodiaq SUV-om, model je prebačen i na drugu proizvodnu liniju. U Vrchlabí je proizvedeno 721.400 sedmostepеnih DSG menjača, a fabrika je sklopila i šestomilioniti menjač od početka rada.
Van Češke, u Slovačkoj je proizvedeno 69.500 modela Superb, dok je u Indiji proizvodnja više nego udvostručena na 73.800 vozila. U Vijetnamu je otvorena nova fabrika u partnerstvu sa Thanh Cong Group, gde su počeli da se sklapaju Slavia i Kushaq iz CKD kompleta iz Indije.
Električna ofanziva i proizvodni potencijal
Škoda je u 2025. ubrzala proizvodnju električnih modela. Elroq je od početka serijske proizvodnje u januaru 2025. dostigao 112.500 jedinica, dok je Enyaq proizveden u “tiražu” od oko 77.000 komada. Istovremeno, fabrika u Mladoj Boleslavi proizvodi baterijske sisteme i za druge brendove unutar Volkswagen Group, što povećava iskorišćenost kapaciteta i smanjuje troškove po jedinici.
Proizvodnja više od 329.000 baterijskih sistema i više od 1.030.000 menjača pokazuje da Škoda nije samo proizvođač gotovih vozila, već i važan dobavljač ključnih komponenti unutar grupe.
Analiza strategije internacionalizacije
Škoda jasno gradi Indiju kao drugi stub van Evrope. Povećanje proizvodnje u Indiji i razvoj modela poput Kylaq u popularnom B-segmentu omogućili su brzi rast. Logistički model gde se Slavia i Kushaq pripremaju u Indiji kao CKD kompleti i sklapaju u Vijetnamu je pragmatičan pristup za osvajanje azijskog tržišta. To smanjuje carinske troškove, ubrzava plasman i upošljava lokalne partnere.
Snage u proizvodnom miksu
- Fleksibilnost proizvodnje u Mladoj Boleslavi omogućava brzu prilagodbu potražnji između ICE i EV modela.
- Vertikalna integracija kroz proizvodnju baterija, menjača i motora smanjuje zavisnost od eksternih dobavljača.
- Internacionalizacija i CKD strategija ubrzavaju ulazak na nova tržišta.
Rezultat od 1.065.000 proizvedenih vozila nije slučajan. To je posledica strateških ulaganja u kapacitete, fleksibilne proizvodne linije i internacionalne ekspanzije. Škoda je danas više od evropskog brenda; postaje regionalni igrač sa jasno definisanim proizvodnim i logističkim prednostima. Ipak, prelazak na masovnu elektrifikaciju i širenje na nova tržišta traže dalje prilagođavanje lanca snabdevanja i veću lokalnu proizvodnju ključnih komponenti.
Fotografije: Škoda Auto
