Audi RS 5 ulazi u novu fazu evolucije. Prvi put u istoriji Audi Sport potpisuje visokoperformantni plug-in hibrid. Sistem isporučuje 470 kW (639 KS) i 825 Nm, uz mogućnost da u gradu pređe do 87 km isključivo na struju. Ovo nije kompromis. Ovo je redefinicija RS formule.
Pogon: V6 i struja u savršenoj sinergiji
Srce sistema čini unapređeni 2,9 TFSI V6 biturbo motor sa 375 kW (510 KS) i 600 Nm. Uparen je sa elektromotorom snage 130 kW (177 KS) i 460 Nm. Zajedno razvijaju 470 kW i 825 Nm.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,6 sekunde. Maksimalna brzina je limitirana 250 km/h, a uz Audi Sport paket raste na 285 km/h.
Ključne tehničke karakteristike pogona
| Komponenta | Podatak |
| Benzinski motor | 2.9 V6 TFSI biturbo |
| Snaga V6 | 375 kW (510 KS) |
| Elektromotor | 130 kW (177 KS) |
| Ukupna snaga sistema | 470 kW (639 KS) |
| Ukupan obrtni moment | 825 Nm |
| Baterija (bruto/neto) | 25,9 kWh/22 kWh |
| Električni domet | do 84 km (87 km grad) |
| Punjenje AC | do 11 kW |
| 0–100 km/h | 3,6 s |
Baterija od 25,9 kWh (22 kWh neto) puni se AC snagom do 11 kW. Od 0 do 100% puni se za oko 2,5 sata.
Quattro sa Dynamic Torque Control: revolucija u praksi
Najveća tehnička novost je nova generacija sistema quattro sa Dynamic Torque Control. Po prvi put u serijskom automobilu, elektro-mehaničko raspodeljivanje obrtnog momenta radi direktno na zadnjoj osovini.
Sistem reaguje svakih 5 milisekundi (200 Hz). Može da generiše razliku momenta do 2.000 Nm između zadnjih točkova. Rezultat je:
- preciznije ulazak u krivinu
- stabilnost pri naglom kočenju
- snažnije ubrzanje na izlazu iz krivine
- mogućnost kontrolisanog predupravljanja
Centralni diferencijal sada ima prednaprezanje, što znači da je uvek delimično blokiran. Time se poboljšava reakcija na promene opterećenja i smanjuje podupravljanje pri ulasku u krivinu bez gasa.
Ovo je najradikalniji razvoj quattro sistema u poslednjih nekoliko decenija.
Šasija: kontrola mase od 2,3 tone
RS 5 Sedan ima masu od 2.355 kg, a Avant 2.370 kg. Masa je visoka, ali šasija je projektovana da je drži pod kontrolom.
Karakteristike:
- RS-specifična prednja i zadnja osovina (pet veza)
- Nova zadnja osovina razvijena od nule
- RS sport oslanjanje sa dvostrukim ventilima amortizera
- 21-inčne kovani naplaci
- Čelične ili keramičke kočnice
Keramički diskovi (440 mm napred, 410 mm pozadi) skraćuju zaustavni put sa 100 km/h na 30,6 metara i lakši su oko 30 kg od čeličnih.
Odnos upravljanja 13:1 daje direktnu i preciznu reakciju.
Režimi vožnje: od tišine do drifta
RS 5 nudi širok spektar režima:
- EV – isključivo električna vožnja
- Hybrid – inteligentno upravljanje energijom
- Dynamic – veći deo obrtnog momenta isporučuje se zadnjoj osovini
- RS Sport – maksimalna trakcija
- RS Torque Rear – naglašeni zadnji pogon i kontrolisani drift
- RS Individual – potpuna personalizacija
U režimima RS Sport i RS Torque Rear, baterija se održava na minimum 90% napunjenosti kako bi električna podrška uvek bila dostupna.
Tu je i Boost funkcija: 10 sekundi maksimalne snage pritiskom na dugme. Idealno za preticanje.
Dizajn: RS identitet bez kompromisa
Karoserija je proširena za četiri centimetra sa svake strane. Automobil je ukupno oko devet centimetara širi od standardnog A5 modela.
Prepoznatljivi elementi:
- Singleframe maska sa saćastom strukturom
- Tamna Matrix LED svetla sa RS potpisom
- OLED zadnja svetla druge generacije
- Centralno postavljeni ovalni završeci izduva
- Izražen difuzor sa vertikalnim perajima
RS 5 se proizvodi u Nekarsulmu, Nemačka.
Enterijer: digitalne komande i RS atmosfera
Digitalni kokpit uključuje:
- 11,9″ Audi virtual cockpit
- 14,5″ MMI panoramski OLED ekran
- 10,9″ ekran za suvozača
Vozač dobija prikaz G-sila, temperature pneumatika, vremena po sektorima i analizu vožnje na stazi. Sistem Audi Driving Experience omogućava snimanje i analizu krugova, uključujući drift ugao.
RS sedišta sa masažom, perforirani Nappa upravljač sa RS satelit komandama i mnogobrojne opcije personalizacije podižu ambijent na očekivani RS nivo.
Efikasnost: performanse bez griže savesti
Kombinovana potrošnja je 3,8–4,5 l/100 km. Emisija CO₂ je 86–102 g/km (preliminarne vrednosti).
Pod punim opterećenjem baterije, sistem koristi do 20% manje goriva nego prethodna generacija.
Porudžbine počinju u prvom kvartalu 2026, a isporuke tokom leta 2026. Cena? Šestocifrena.
Audi RS 5 nije samo još jedan hibridni sportski automobil. On je tehnički manifest nove ere za Audi Sport. Kombinuje brutalnu snagu, električnu autonomiju i najnapredniji sistem raspodele obrtnog momenta u serijskoj proizvodnji.
Ovo je RS koji može da bude tih u gradu, brutalan na stazi i precizan na autoputu. Bez kompromisa.
Fotografije: Audi
