Mazda je SUV CX‑5 podigla na viši nivo. Novi model donosi više prostora, snažniji motor i savremeniju elektroniku, ali i jasno pozicioniranje: CX-5 ostaje kompaktni SUV koji više teži vozačkom zadovoljstvu nego maksimalnoj elektrifikaciji.
Šta je novo u dizajnu i prostoru
Eksterijer je evolucija Kodo filozofije: zadržana je prepoznatljiva silueta, ali sa širim tragom točkova, podignutim “nosom” i trapezoidnim detaljem koji vizuelno povezuje gornji i donji deo karoserije. To daje osećaj stabilnosti i „SUV“ prisutnosti bez agresivnog dizajna.
Unutrašnjost je praktičnija. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 115 mm, što donosi 64 mm više prostora za kolena i 29 mm više visine za glavu pozadi. Prtljažnik je porastao na 583 l, a sa preklopljenim naslonima dostiže 2.019 l — konkretan napredak za porodice i aktivne korisnike.
Mehanika i performanse — zašto 2,5 l atmosferac a ne turbo
Mazda je zadržala atmosferski pristup: novi 2,5 e‑Skyactiv G zamenjuje prethodni 2,0 i oslobađa 141 KS (104 kW) i 238 Nm obrtnog momenta. Motor je uparen sa 24V M Hybrid sistemom i 6‑stepenim automatikom. Prednost je linearna reakcija na komandu gasa i bolji obrtni moment u niskom i srednjem opsegu — praktično za gradsko preticanje i vuču prikolice.
WLTP cifre su realne za klasu: 7,0 l/100 km (FWD) i 7,4–7,5 l/100 km (AWD), uz CO₂ klase F. Mazda tako balansira između efikasnosti i vozačkog osećaja, umesto da ide na agresivnu downsizing/boost strategiju.
Šasija i udobnost — podešeno za Evropu
Ovde je vidljiv pragmatičan pristup: mekše opruge, prilagođeni stabilizatori i amortizeri sa većim hodom i boljim upijanjem. To znači bolju kontrolu pri bržim prolascima kroz krivine i istovremeno udobniju vožnju po lošim putevima. Novi točkovi i penumatici su optimizovani za smanjen otpor kotrljanja bez žrtvovanja prijanjanja.
Mazda je dodatno radila na NVH‑u: balansni vratilo u motoru i ciljano prigušenje vibracija smanjuju buku i osećaj grubosti pri nižim obrtajima. Rezultat je osećaj „skupljeg“ automobila u vožnji.
Tehnologija i bezbednost — fokus na korisnika
Novi EEA+ (električna arhitektura) omogućava bržu obradu podataka, OTA ažuriranja i integraciju Google built‑in (tri godine besplatno). Centar komandne table je 12,9” ili 15,6” ekran, zavisno od nivoa opreme, a sistem podržava Google Assistant, Maps i Play. To donosi realnu praktičnost, ali i zavisnost od povezanosti i uslova korišćenja.
U bezbednosti, CX‑5 je opremljen kompletnim ADAS paketom: Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring, Driver Emergency Assist, Cruising and Traffic Support, Lane Change Assist i 360° kamerama. Mazda je ciljala na praktične, svakodnevne funkcije koje smanjuju stres u vožnji, a ne samo marketinške brojke.
Za koga je ovaj CX‑5?
- Porodice koje traže praktičnost i kvalitetnu unutrašnjost dobiće više prostora i bolji prtljažnik
- Vozači koji vole kontrolu dobiće precizniji upravljač i podešenu šasiju bez gubitka udobnosti
- Kupci koji očekuju maksimalnu efikasnost možda će želeti alternativu (plug‑in ili čista EV rešenja), jer Mazda i dalje balansira između tradicije i elektrifikacije
Mazda CX‑5 treće generacije je logičan, promišljen korak napred. Ne radi se o revoluciji, već o refiniranom, praktičnom i vozački orijentisanom paketu. Više mesta u kabini, novi 2,5-litarski motor sa četiri cilindra i savremeni digitalni sistemi čine ga konkurentnim u klasi, posebno za one koji ne žele da žrtvuju vozački doživljaj zbog trendova u elektrifikaciji.
Fotografije: Mazda
