Dinamika evropskog automobilskog tržišta u segmentu C-SUV vozila prolazi kroz najznačajniju transformaciju od uvođenja prvih hibridnih pogona. U središtu te promene nalazi se Toyota C-HR+, model koji predstavlja evoluciju prepoznatljive dizajnerske ikone u potpuno električnu sferu. Nedavna svetska prezentacija održana u Portugaliji, na potezu od Lisabona preko Ericeire do najzapadnije tačke kontinentalne Evrope, rta Cabo da Roca, pružila je priliku za iscrpnu analizu performansi, energetske efikasnosti i inženjerskih rešenja koja ovaj model donosi na e-TNGA platformi. Ovaj izveštaj detaljno istražuje sve aspekte vozila, od arhitekture baterija od 57,7 kWh i 77 kWh, do razlika između varijanti sa prednjim pogonom (FWD) i naprednim pogonom na sva četiri točka (AWD).
Arhitektura e-TNGA i strukturni integritet
Prelazak sa hibridne platforme na namensku e-TNGA (Toyota New Global Architecture) za električna vozila sa baterijom predstavlja fundamentalni zaokret u filozofiji dizajna Toyote C-HR+. Za razliku od konvencionalnih adaptacija, ova platforma omogućava postavljanje baterijskog modula duboko u podu vozila, što direktno utiče na spuštanje težišta za čitavih 65 milimetara u poređenju sa standardnim C-HR modelom.
Strukturna analiza šasije ukazuje na to da je baterija integrisana kao noseći element, čime je torziona krutost povećana za 30 odsto. Tokom vožnje kroz izazovne serpentine u planinskom masivu Serra de Sintra, ovakva čvrstoća rezultuje izuzetnom preciznošću upravljanja i minimalnim naginjanjem karoserije. Inženjerska rešenja uključuju i upotrebu čelika visoke čvrstoće na ključnim tačkama, što ne samo da doprinosi dinamici, već i pasivnoj bezbednosti putnika.
Dimenzije i optimizacija prostora
Iako zadržava prepoznatljivu kupe siluetu, Toyota C-HR+ je značajno porasla u ključnim aspektima kako bi ponudila više prostora u kabini, što je ranije bila jedna od retkih zamerki ovom modelu.
| Dimenzija | Vrednost (mm) | Napomena |
| Dužina | 4.520 mm | Veća za lakše manevrisanje u C-segmentu |
| Širina | 1.870 mm | Širi trag točkova za bolju stabilnost |
| Visina | 1.595 mm | Aerodinamički optimizovana visina |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.750 mm | 110 mm duže od standardnog C-HR |
| Klirens | 185 mm | Zadržana sposobnost prelaska preko prepreka |
Duže međuosovinsko rastojanje omogućava rastojanje od skoro jednog metra između tačaka kukova putnika na prednjim I zadnjim sedištima, čime se unapređuje prostranost koja se obično sreće u vozilima klase iznad.
Dizajn i aerodinamička superiornost
Vizuelni identitet Toyote C-HR+ definisan je „Hammerhead“ prednjim delom, koji je postao zaštitni znak nove generacije Toyotinih električnih vozila. Dizajn je čist, bez klasične rešetke hladnjaka, sa oštrim LED svetlosnim grupama koje se ulivaju u blatobrane, naglašavajući širok i moćan stav vozila.
Aerodinamika je bila primarni cilj tokom razvoja, što je rezultovalo koeficijentom otpora vazduhu od svega 0,26. Svaki detalj na karoseriji, od integrisanih kvaka na vratima koje se uvlače u karoseriju do specifično oblikovanog zadnjeg spojlera, ima funkciju smanjenja turbulencija. Na autoputevima Portugalije, gde su udari vetra sa Atlantika česti, ovakva aerodinamička efikasnost ne samo da produžava autonomiju, već i drastično smanjuje nivo buke u kabini, čineći vožnju pri velikim brzinama izuzetno komfornom.
Inovativni zadnji deo i osvetljenje
Zadnji deo vozila karakteriše strmo nagnuto staklo koje se spaja sa punim LED svetlosnim barom. Osvetljenje nije samo estetski element; ono uključuje dinamičke indikatore i pozdravne sekvence koje se aktiviraju pri prilasku vozilu. Integrisani spojler na vrhu petih vrata usmerava vazduh preko zadnjeg stakla, čime se smanjuje potreba za zadnjim brisačem, dodatno doprinoseći čistoći dizajna.
Tehnologija baterija i energetska efikasnost
Jedan od ključnih aduta Toyote C-HR+ je ponuda dve baterijske opcije, prilagođene različitim potrebama korisnika. Obe varijante koriste napredne litijum-jonske ćelije razvijene u saradnji sa PPES (Prime Planet Energy & Solutions).
Baterija od 57,7 kWh (bruto)/54 kWh (neto)
Ova jedinica je rezervisana za ulazni nivo opreme i uparena je sa prednjim pogonom. Namenjena je prvenstveno vožnjema u urbanim i prigradskim uslovima. Korisnici u tom slulaju imaju na rasplaganju agilnost i ekonomičnost. Specifičnost ove baterije je LiFePO4 (litijum-gvožđe-fosfat) hemija kod određenih verzija, što garantuje izuzetnu dugovečnost i otpornost na veliki broj ciklusa punjenja.
- Domet (WLTP): Do 458 km
- Potrošnja: Oko 13,4 kWh/100 km
- Ubrzanje (0-100 km/h): 8,4 sekundi
Baterija od 77 kWh (bruto)/72 kWh (neto)
Za vozače kojima su duže relacije i potreba za više snage svakodnevica, veća baterija od 77 kWh je standard na višim nivoima opreme. Ova konfiguracija omogućava Toyoti C-HR+ da postigne najduži domet u celokupnoj BEV gami ovog proizvođača.
- Domet (WLTP, FWD): Do 607 km
- Domet (WLTP, AWD): Do 548 km
- Energetska gustina: Optimizovana za mas od 1.940 kg u AWD verziji
Pogonski sistemi: FWD protiv AWD
Toyota C-HR+ nudi tri nivoa performansi, koristeći najnoviju generaciju eAxle modula koji integrišu inverter, motor i prenosni mehanizam u jednu celinu.
Prednji pogon (FWD) – Varijante od 167 KS i 224 KS
Osnovna verzija sa baterijom od 57,7 kWh isporučuje 123 kW (167 KS) i 268 Nm obrtnog momenta, pružajući solidne performanse za svakodnevnu upotrebu. Snažnija FWD varijanta sa 77 kWh baterijom povećava izlaznu snagu na 165 kW (224 KS), čime se ubrzanje do 100 km/h skraćuje na 7,3 sekundi. Tokom testa, ova verzija se pokazala kao idealan balans između performansi i maksimalne autonomije.
Pogona na sva četiri točka (AWD) – 343 KS
Vrhunac ponude je verzija sa dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini) koja isporučuje kombinovanu snagu od 252 kW (343 KS). Ovo je jedan od najmoćnijih Toyotinih modela van GR divizije.
- Ubrzanje (0-100 km/h): 5,2 sekundi
- Maksimalna brzina: 180 km/h (elektronski ograničena)
- Trakcija: Inteligentna raspodela obrtnog momenta bez mehaničke veze između osovina omogućava trenutni odziv na klizavim površinama
U vožnji kroz vetrovite predele oko Ericeire, AWD sistem je demonstrirao impresivnu stabilnost, naročito pri naglim promenama pravca, gde zadnji motor pomaže u „guranju“ nosa automobila u krivinu, neutrališući podupravljanje karakteristično za masivnije električne SUV-ove.
Iskustvo vožnje i dinamika na putu
Test rute u okolini Lisabona obuhvatile su autoputeve, gradske gužve i legendarne obalske puteve kao što je N247. Toyota C-HR+ se na ovim deonicama ponaša veoma zrelo. Oslanjanje, koje se sastoji od MacPherson opružnih nogu napred i multi-link rešenja pozadi, posebno je podešeno za masu električnog vozila.
Amortizeri sa selektivnom frekvencijom (FSD) na višim paketima opreme uspevaju da apsorbuju kratke neravnine na lošijem asfaltu, dok istovremeno održavaju čvrstinu pri brzim prolascima kroz krivine. Upravljač je precizan i nudi dovoljno povratnih informacija za jedan električni krosover, mada je primarni fokus na lakoći manevrisanja u gradskim sredinama.
Regenerativno kočenje
Poseban fokus tokom prezentacije bio je na intuitivnom sistemu regenerativnog kočenja. Vozač može birati između četiri nivoa intenziteta koristeći “pedale” iza upravljača.
- Nivo 1: Minimalna regeneracija, simulira kočenje motorom kod klasičnih vozila
- Nivo 2 i 3: Srednji intenzitet, idealan za brze puteve
- Nivo 4: Maksimalna regeneracija (do 0,15G), koja omogućava vožnju skoro bez upotrebe kočnice u gradu
Sistem je programiran da deluje prirodno, bez naglih trzaja pri otpuštanju pedale gasa, što značajno doprinosi glatkoći vožnje i smanjenju habanja kočnih diskova.
Enterijer: Digitalni ekosistem i komfor
Unutrašnjost Toyote C-HR+ predstavlja radikalan raskid sa prošlošću. Kabina je dizajnirana kao „shared space“ (zajednički prostor), gde se podjednaka pažnja posvećuje vozaču i putnicima.
Infotejnment i povezivanje
Centralno mesto zauzima 14-inčni touchscreen koji pokreće najnoviji Toyota Audio Multimedia sistem. Sistem je povezan na “oblak”, omogućavajući ažuriranja softvera „preko vazduha“ (OTA) i navigaciju koja u realnom vremenu planira rute u skladu sa dostupnošću punjača.
- Digitalna instrument tabla: 7-inčni ili 12,3-inčni ekran (zavisno od opreme) koji je smešten visoko, u nivou očiju, smanjujući potrebu za skretanjem pogleda sa puta
- Dual Qi bežično punjenje: Dva mesta za telefone u centralnoj konzoli su standard na višim nivoima opreme
- Ambijentalno osvetljenje: Prilagodljivo osvetljenje sa 64 boje koje se može menjati u skladu sa temperaturom u kabini ili dobom dana
Materijali i održivost
U skladu sa ekološkom misijom, za enterijer je korišćen veliki procenat recikliranih materijala. Sedišta su presvučena kombinacijom tkanine, SofTex sintetičke kože i veštačkog antilopa, što ostavlja veoma kvalitetan taktilni utisak. Završna obrada je na nivou premijum segmenta, sa mekim materijalima na svim dodirnim tačkama.
Tehnologija punjenja i termalni menadžment
Da bi se osigurala maksimalna upotrebljivost, Toyota je implementirala napredne sisteme za upravljanje energijom koji minimiziraju uticaj spoljašnjih temperatura na domet.
Tip punjenja Snaga Vreme (10% – 80%) Napomena DC brzo punjenje 150 kW 28 – 29 min Pod idealnim uslovima AC punjenje 22 kW oko 4 sata Idealan za poslovne objekte AC punjenje 11 kW oko 7 sati Standardni trofazni punjač
Prekondicioniranje i toplotna pumpa
Sve verzije Toyote C-HR+ standardno dolaze sa toplotnom pumpom visoke efikasnosti, koja koristi energiju iz vazduha za grejanje kabine, čime se štedi energija iz baterije. Još važnije, sistem za prekondicioniranje baterije koristi razmenjivač toplote voda-voda kako bi doveo ćelije na optimalnu temperaturu pre dolaska na brzi punjač. To omogućava postizanje maksimalne brzine punjenja čak i pri ekstremno niskim temperaturama (do -10°C), što je često bila slaba tačka starijih EV modela.
Bezbednost i autonomna asistencija: T-Mate
Toyota C-HR+ je opremljena najnovijim Toyota Safety Sense 3.0 paketom, koji koristi kameru i radar veće rezolucije i šireg ugla skeniranja.
- Proactive Driving Assist: Suptilno kočenje i asistencija u upravljanju pri ulasku u krivine ili održavanju razmaka od vozila ispred
- Traffic Jam Assist: Omogućava kretanje, kočenje i upravljanje bez intervencije vozača u saobraćajnim gužvama (do određene brzine)
- Safe Exit Assist: Vizuelno i zvučno upozorenje (preko ambijentalnog svetla) ako putnik pokuša da otvori vrata dok se otpozadi približava vozilo ili biciklista
- Panoramic View Monitor: Sistem kamera od 360 stepeni koji olakšava manevrisanje na uskim parkinzima u gradovima
Proizvodnja i dugovečnost
Nova Toyota C-HR+ se proizvodi u Toyotinoj fabrici u Sakariji, Turska, gde je uspostavljena i prva evropska linija za montažu baterija ovog proizvođača. Ova strateška investicija od 308 miliona evra osigurava visok nivo kontrole kvaliteta i smanjenje logističkih troškova za evropsko tržište.
Posebnu pažnju privlači Battery Care program. Toyota nudi garanciju na bateriju do 10 godina ili neverovatnih milion milja (1,6 miliona kilometara), uz uslov redovnog godišnjeg pregleda zdravlja baterije u ovlašćenom servisu. Ovo je jasan pokazatelj poverenja u Panasonic-ove ćelije i Toyotin sistem termalnog menadžmenta.
Pozicioniranje na tržištu
Toyota C-HR+ nije samo električna verzija popularnog krosovera; to je automobil koji popunjava kritičnu prazninu u Toyotinoj gami između manjeg Urban Cruisera i većeg bZ4X. Njegov adut je dizajn koji privlači emotivne kupce, ali potkrepljen racionalnošću koja garantuje efikasnost.
Dok AWD verzija sa 343 KS nudi performanse koje mogu parirati sportskim automobilima, realno najprodavanija varijanta, pretpostavljamo, biće FWD sa 77 kWh baterijom. Ona nudi domet veći od 600 km, što je psihološka granica koja mnoge kupce i dalje odvlači od električnih vozila. U poređenju sa konkurentima kao što je KIA Niro EV, C-HR+ nudi znatno više snage i savremenuju platformu, kao i tradicionalnu pouzdanost Toyota modela.
Uporedni prikaz verzija
| Karakteristika | C-HR+ 57,7 kWh FWD | C-HR+ 77 kWh FWD | C-HR+ 77 kWh AWD |
| Sistem napona | 355 V | 355 V | 355 V |
| Max. snaga (kW/KS) | 123 kW/167 KS | 165 kW/224 KS | 252 kW/343 KS |
| Max. obrtni moment | 268 Nm | 269 Nm | ~480 Nm (komb.) |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 8,4 s | 7,3 s | 5,2 s |
| Max. brzina | 140 km/h | 160 km/h | 180 km/h |
| Baterija (Neto) | 54 kWh | 72 kWh | 72 kWh |
| Domet WLTP (km) | 458 km | 607 km | 548 km |
| Potrošnja (Wh/km) | 134-157 Wh/km | 133-149 Wh/km | 158-169 Wh/km |
| Masa (EU) | 1.810 kg | 1.890 kg | 1.940 kg |
| Prtljažnik | 416 l | 416 l | 416 l |
Podaci su informativnog karaktera I zasnovani na specifikacijama za evropsko tržište.
Ukupni utisak
Testiranje u Portugaliji potvrdilo je da je Toyota C-HR+ jedan od najkompletnijih električnih automobila u klasi. Spoj avangardnog dizajna, vrhunske efikasnosti postignute upotrebom SiC poluprovodnika i impresivne garancije na bateriju, postavlja visoke standarde koje ostalimoraju da prate. Bez obzira na to da li se odlučite za ekonomičniju FWD verziju ili moćni AWD sa 343 KS, dobijate vozilo koje ne zahteva kompromise u pogledu udobnosti ili svakodnevne praktičnosti.
Toyota je još jednom dokazala da njena „multi-pathway“ strategija, koja uključuje BEV modele uporedo sa hibridima, ima smisla kada je krajnji proizvod ovako tehnološki napredan i vizuelno upečatljiv. C-HR+ je automobil koji se kupuje srcem zbog dizajna, ali zadržava zbog inženjerske preciznosti i niskih troškova eksploatacije.
Kako je naš Danilo doživeo ovu Toyotu, pogledajte u videu koji sledi.
AutoMotoShow Team
