Mercedes‑Benz je predstavio GLS kao model koji pomera granice udobnosti i tehnologije. MB.OS, MBUX Superscreen, E‑ACTIVE BODY CONTROL i nova paleta motora čine ga jasno pozicioniranim u vrhu segmenta velikih luksuznih SUV‑ova.
Dizajn i pojava na putu
Prednja maska je veća i naglašenija, sa hromiranim okvirima i konturnim osvetljenjem. Na haubi se vraća uspravan Mercedesov znak, u nekim tržištima čak i osvetljen. To nije samo estetski detalj: cilj je jasno pozicioniranje GLS‑a kao statusnog modela, bližeg S‑klasi nego ranijim generacijama.
Digitalna svetla (DIGITAL LIGHT) sa mikro‑LED tehnologijom povećavaju rezoluciju svetlosnog polja za oko 40% i smanjuju potrošnju energije do 50%. To znači jače, preciznije osvetljenje uz manju potrošnju struje.
Pogon i performanse
Mercedes je redizajnirao motore da budu agilniji i tiši. Najvažnije tačke:
- GLS 580 4MATIC (V8): snaga je porasla sa 380 na 395 kW, a maksimalni obrtni moment je 750 Nm dostupnih u širokom opsegu obrtaja. Motor sada koristi flat‑plane kolenasto vratilo i unapređene sisteme turbo punjača i ubrizgavanja
- GLS 450 4MATIC (6‑cilindara): veći obrtni moment (560 Nm, +12%) zahvaljujući električnom pomoćnom kompresoru i optimizovanom usisu
- Dizel modeli (GLS 350d i 450d) dobijaju električno grejan katalizator, aluminijumski blok i NANOSLIDE obloge za smanjenje trenja i mase
Svi motori imaju integrisani starter‑generator i 48‑voltni sistem koji omogućava coasting, boost i regeneraciju energije
Šasija i udobnost vožnje
E‑ACTIVE BODY CONTROL radi sa više procesora i više od 20 senzora, analizirajući situaciju 1.000 puta u sekundi. Sistem kontroliše opruge i prigušivače na svakom od točkova, eliminišući naginjanje, potiskivanje tela pri ubrzanju i zadržavanje nivoa karoserije bez obzira na opterećenje.
Dodatak je cloud‑based regulacija amortizera u kombinaciji sa AIRMATIC suspenzijom: vozilo prilagođava prigušenje neposredno pre nailaska na neravninu, što je posebno primetno na zadnjim sedištima. To je konkretan tehnološki pomak koji poboljšava komfor na realnim putevima.
Pomoć vozaču i softver
GLS dolazi sa opsežnim paketom senzora: 10 spoljašnjih kamera, do 5 radara i 12 ultrazvučnih senzora. Pod kontrolom MB.OS i AI, sistem nudi napredne asistencije (MB.DRIVE), parking asistenciju i mogućnosti over‑the‑air ažuriranja koje produžavaju relevantnost softvera.
Posebno je interesantna MB.DRIVE ASSIST PRO funkcija koja u Kini omogućava point‑to‑point vožnju u gustom gradskom saobraćaju; dostupnost na drugim tržištima zavisi od regulative.
Enterijer i digitalno iskustvo
MBUX Superscreen je standard: tri 12,3‑inčna displeja pod jednim staklenim poklopcem i putnički ekran kao standardna stavka. U zadnjem delu kabine, dva 11,6‑inčna Full HD ekrana i uklonjivi MBUX daljinci pretvaraju prostor u mobilnu kancelariju ili bioskop.
Sistem koristi AI (uključujući Microsoft tehnologije) za personalizaciju, a Digital Extras i Mercedes‑ova prodavnica omogućavaju kupovinu funkcija i usluga naknadno. To menja model vlasništva: automobil se može nadograđivati softverski i komercijalno tokom vremena.
Komfor u zadnjem delu i praktičnost
Rear Comfort Package Plus podiže zadnju klupu na nivo poslovne klase: multicontour sedišta sa masažom, električnim pomeranjem prednjeg sedišta radi dodatnog prostora, grejanje trećeg reda i sopstveni USB priključci. Panoramski krov veči od jednog kvadratnog metra dolazi kao standard.
Sistem za prečišćavanje vazduha menja vazduh u kabini na svakih 90 sekundi i koristi električni filter za uklanjanje PM2.5 i drugih zagađivača.
Šta je GLS
GLS je jasno pomeren ka digitalnoj i komformističkoj superiornosti. Mercedes je spojio tradicionalni status (uspravan znak, velika maska) sa savremenim tehnološkim rešenjima: snažniji motori, aktivna šasija koja predviđa neravnine, i softver koji se nadograđuje. To ga čini atraktivnim za kupce koji traže luksuznu udobnost i dugoročnu softversku relevantnost.
Fotografije: Mercedes-Benz
