BMW je godinama dominirao tržištem velikih avanturističkih motocikala, ali je u kategoriji dozvole sa kategorijom A2 često ostavljao prostor konkurentima. Dolazak modela BMW F 450 GS menja pravila igre. Ovo nije samo “smanjeni” GS; ovo je precizno projektovana mašina koja cilja na vozače koji traže balans između male mase i ozbiljnih off-road performansi.
Dizajn prati funkciju
Na prvi pogled, BMW F 450 GS ne krije svoje poreklo. Dizajnerski DNK preuzet je direktno od veće braće, ali je ovde sve podređeno agilnosti. Vitka linija i visoko podignut prednji blatobran jasno poručuju da asfalt nije jedino mesto gde se ovaj motocikl oseća kao kod kuće. Ergonomija je prilagođena aktivnoj vožnji – sedište na visini od 845 mm i uzan rezervoar omogućavaju laku kontrolu, bilo da sedite ili stojite na nogostupima.
Srce mašine: Karakter iz dva cilindra
Ključna tačka ovog modela je potpuno novi redni dvocilindrični agregat zapremine 420 cm³. BMW nije išao na ruku početnicima samo kroz ograničenje snage, već je konstruisao motor koji nudi karakter. Sa maksimalnih 48 KS (35 kW), ovaj motor “puca” tačno u gornju granicu A2 kategorije, ali ono što je bitnije je isporuka snage.
Zahvaljujući specifičnom rasporedu paljenja (135 stepeni), agregat zvuči i ponaša se mnogo ozbiljnije nego što kubikaža sugeriše. Obrtni moment od 43 Nm dostupan je već na 6.750 obrtaja, što u praksi znači da motocikl ima dovoljno daha za preticanja bez konstantnog rada menjačem.
Ciklistika spremna za teren
Za razliku od nekih proizvođača u klasi koji koriste jeftina rešenja, BMW je instalirao KYB komponente. Napred se nalazi USD teleskopska viljuška od 43 mm sa podesivim sabijanjem i povratom (u Sport i Trophy varijantama), dok zadnja aluminijumska viljuška direktno kontroliše centralni amortizer. Hod oslanjanja od 180 mm na oba kraja jasno definiše ovaj motocikl kao sposoban dual-sport uređaj.
Prednji točak od 19 inča predstavlja idealan kompromis – dovoljno je veliki da pređe preko ozbiljnijih neravnina na terenu, a opet dovoljno mali da ne kvari stabilnost i preciznost na brzim krivinama asfalta. Za kočenje se brine Brembo monoblok čeljust napred, što je u ovoj klasi skoro pa luksuzan detalj.
Elektronika kao standard, ne kao opcija
Ono gde BMW obično beži konkurenciji jeste integracija tehnologije. BMW Motorrad ABS Pro dolazi kao standard, a njegova ključna prednost je optimizacija rada u nagibu. Bezbednost na ovaj način prestaje da bude pasivna i postaje aktivni asistent koji vozaču omogućava da istražuje granice motocikla sa više samopouzdanja.
Celokupna svetlosna grupa je u LED tehnologiji, a kontrola nad parametrima vožnje obavlja se preko intuitivnog ekrana koji je pregledan čak i pod direktnim suncem.
Tehnički podaci
| Parametar | Specifikacija |
| Motor | Redni dvocilindrični, 4 ventila po cilindru |
| Zapremina | 420 cm³ |
| Snaga | 35 kW (48 KS) pri 8.750 o/min |
| Obrtni moment | 43 Nm pri 6.750 o/min |
| Menjač | 6 stepeni prenosa |
| Oslanjanje (napred/pozadi) | KYB USD viljuška / KYB centralni amortizer (hod 180 mm) |
| Kočnice (napred) | Jedan disk 310 mm, Brembo 4-klipna čeljust |
| Točkovi (napred/pozadi) | 100/90-19 / 130/80-17 |
| Visina sedišta | 845 mm |
| Masa (spreman za put) | ~175 kg |
Ulaznica u svet bez kompromisa
BMW F 450 GS nije motocikl na kojem ćete samo “premostiti” vreme do jače dozvole. To je mašina koja nudi dovoljno sofisticiranosti i mehaničke dubine da ostane u garaži i nakon što steknete pravo na veće kubikaže. Lagan, vrhunski opremljen i sa motorom koji ima dušu, ovaj GS je ozbiljan kandidat za titulu najboljeg u svojoj klasi.
Fotografije: BMW
