Registracija i status istorijskog vozila
Od prošle godine u Srbiji je konačno omogućena registracija oldtajmera iz uvoza. Do tada, vlasnici su godinama čekali da država donese pravilnik o istorijskim i starovremenskim vozilima. Rezultat je da je oko 400 vozila dobilo status istorijskog vozila, dok domaći oldtajmeri gotovo da ne prolaze kroz komisiju. Razlog je jednostavan – nema beneficija za domaće automobile.
Najskuplja registracija u Evropi
U Srbiji včasnici oldtajmera plaćaju najskuplju registraciju i carinu u Evropi. Primera radi, registracija za automobil sa motorom većim od 3.000 kubika košta oko 115.000 dinara, dok u zemljama okruženja ista procedura je oko 300 evra. To je ogroman teret za vozila koja godišnje pređu tek 1.000 do 2.000 kilometara.
Porezi i osiguranje
Najveći problem je porez na upotrebu motornih vozila, koji za snažnije automobile dostiže i 80.000 dinara. Uz to, osiguranje se plaća kao za vozila koja se koriste svakodnevno. U EU oldtajmeri imaju popuste do 50% na polisu osiguranja, a u mnogim slučajevima su potpuno oslobođeni poreza.
Tabela poređenja troškova registracije
| Vrsta vozila | Srbija (u dinarima) | EU (evri) |
| 3.000+ ccm | Oko 115.000 | Oko 300 |
| Porez na upotrebu vozila | Oko 80.000 | Oslobođeni |
| Osiguranje | Puna cena | Popust do 50% |
Beneficije koje nedostaju
U evropskim zemljama vlasnici oldtajmera uživaju niz pogodnosti: oslobađanje od putarine, besplatan parking u centru grada, povoljnije osiguranje i niži porezi. U Srbiji, međutim, država ignoriše ovu kategoriju vozila. Rezultat je da mnogi oldtajmeri ostaju neregistrovani i zaključani u garažama, bez ikakvog podsticaja da se pojave na ulicama.
Glas entuzijasta
Restauratori poput Petra Drobnjaka ulažu ogromnu energiju da očuvaju automobile poput Citroena Traksiona iz 1936. godine, Pontijaka iz 1929. ili replike MG-a iz 1936. Svi su spremni za tehnički pregled, ali ostaju neregistrovani zbog skupih poreza i osiguranja. Ljubav prema automobilima postoji, ali finansije onemogućevaju da se ovi lepotani viđaju na ulicama.
Korak po korak
Srbija je napravila prvi korak – omogućila registraciju oldtajmera. Ali bez finansijskih olakšica i beneficija, ovaj hobi ostaje privilegija malog broja ljudi. Umesto da se oldtajmeri voze i budu deo kulturnog nasleđa, oni stoje u garažama. Ako se ne uskladimo sa standardima Evropske unije, oldtajmeri će u Srbiji ostati samo muzejski eksponati, a ne deo živog nasleđa na ulicama.
AutoMotoShow Team
