Svet automobilske industrije, izgleda, više ne posmatra Detroit, nemačke prestonice automobila ili Tokio kao primarne svetionike. Manifestacija Auto China 2026 u Pekingu nije bila samo još jedna izložba novih modela; bio je to istorijski trenutak u kojem je Kina zvanično prestala da sustiže zapadne standarde i počela da ih diktira. Sa iskustvima koja datiraju od Ženeve, preko Frankfurta i Pariza pa sve do Detroita i Tokija, možemo slobodno reći: ono što smo videli u kineskoj prestonici u proleće 2026. godine predstavlja najdrastičniji tehnološki i industrijski zaokret u poslednjih 100 godina.
Peking 2026 je manifestacija koja je po svom obimu i ambiciji progutala sve evropske sajmove zajedno. Na prostoru od neverovatnih 380.000 kvadratnih metara, raspoređenih u dva gigantska kompleksa – China International Exhibition Center (Shunyi) i Capital International Exhibition & Convention Center – industrija je pokazala novo lice. Ovo nije bio samo sajam metala i gume, već ekosistem u kojem su softverski inženjeri, stručnjaci za veštačku inteligenciju i proizvođači baterija postali važniji od samih dizajnera eksterijera.
Manifestacija koja je postavila nove svetske rekorde
Kada govorimo o brojkama, one deluju gotovo nadrealno za evropske prilike. Na sajmu je učestvovalo blizu 1.000 proizvođača automobila iz 21 zemlje i regiona, dok je ukupan broj kompanija, ako uračunamo dobavljače tehnologija i komponenti, premašio 2.000. Ono što je posebno važno za nas jeste prisustvo evropskih brendova. Više od 20 velikih evropskih imena bilo je prisutno sa najjačim delegacijama. Međutim, njihova uloga se promenila; oni više nisu došli kao “osvajači”, već kao partneri koji se trude da integrišu kinesku tehnologiju u svoje proizvode.
Statistika potvrđuje apsolutnu dominaciju inovacija:
- Izloženo je ukupno 1.451 vozilo.
- Zabeleženo je rekordnih 181 globalna premijera, što je ogroman skok u odnosu na 117 premijera iz 2024. godine.
- Prikazan je 71 konceptni automobil, ali za razliku od prethodnih decenija, ovi koncepti su bili funkcionalne najave serijskih modela koji će se na putevima naći već 2027. godine.
- Prosečan broj posetilaca tokom 10 dana sajma opasno se približio cifri od milion, čime je Auto China 2026 zvanično postao najveći automobilski skup na planeti.
Strukturna transformacija manifestacije bila je vidljiva na svakom koraku. Za razliku od ranijih godina, dobavljači ključnih tehnologija poput Huaweija, CATL-a i Momente više nisu bili skriveni u sporednim halama. Oni su sada zauzeli centralna mesta u istim paviljonima sa proizvođačima automobila, jer je granica između “vozila” i “pametnog uređaja” definitivno izbrisana.
| Ključni podaci o sajmu Peking 2026 | Vrednost/Opis |
| Ukupna izložbena površina | 380.000 m² (Shunyi + Capital Center) |
| Ukupan broj izloženih vozila | 1.451 |
| Globalne premijere | 181 (60% od kineskih brendova) |
| Koncept automobili | 71 |
| Broj zemalja učesnica | 21 (uključujući Nemačku, Francusku, Italiju, Japan) |
| Očekivani broj posetilaca | ~1.000.000 |
BYD: Tehnološki monolit i kraj “anksioznosti dometa”
Štand brenda BYD bio je nemoguće zaobići, ne samo zbog njegove veličine, već zbog nivoa inovacija koji je učinio da ostali izlagači u trenutku izgledaju zastarelo. Glavna vest sajma bila je premijera Blade Battery 2.0 tehnologije. BYD je ovim napravio kvantni skok – njihova nova generacija litijum-gvožđe-fosfatnih (LFP/LMFP) baterija nudi energetsku gustinu od 190 do 210 Wh/kg, što je do juče bilo rezervisano samo za znatno skuplje i nestabilnije baterije na bazi nikla i kobalta.
Glavne karakteristike Blade 2.0 sistema uključuju:
- Domet od 1.000 kilometara: Zahvaljujući optimizaciji slaganja ćelija i povećanju volumetrijske efikasnosti na 75%, perjanice poput modela Seal 08 i Yangwang U7 sada sa jednim punjenjem prelaze razdaljine koje su ranije bile domen isključivo dizel motora.
- 9-minutno Flash punjenje: Tehnologija 8C ultra-brzog punjenja omogućava dopunu baterije od 10% do 80% za neverovatnih 5 do 9 minuta. To praktično znači da punjenje automobila traje koliko i jedna kraća pauza za kafu.
- Otpornost na niske temperature: BYD je rešio Ahilovu petu električnih vozila – na temperaturi od -30°C, baterija se dopunjava od 20% do 97% za svega 12 minuta.
Na samom štandu dominirao je BYD Seal 08, luksuzni flagship sedan sa 684 KS i pogonom na sva četiri točka, koji direktno napada evropsku premijum elitu. Pored njega, pažnju je privukao i brend Fangchengbao sa modelom Formula X, radikalnim kabrioletom od 1.000 KS koji koristi tri elektromotora i šasiju od karbonskih vlakana. Strategija BYD-a nije samo prodaja automobila, već i infrastruktura; najavili su izgradnju 20.000 FLASH stanica za punjenje snage do 1.500 kW širom Kine do kraja 2026. godine, što je tehnološki standard koji Zapad trenutno ne može da isprati.
Chery Group: Pametna mobilnost i robotika u službi vozača
Chery Group je nastupio sa impresivnih 57 modela, ali je prava zvezda bio njihov humanoidni robot Mornine. Visok 167 cm, ovaj robot je demonstrirao Cheryjevu viziju budućnosti u kojoj veštačka inteligencija nije samo softver u kolima, već proaktivni asistent.
Brendovi OMODA i JAECOO, koji su već prisutni i veoma popularni u Srbiji, proslavili su svoj treći rođendan uz podatak o preko milion prodatih vozila širom sveta. Najveća novost bio je OMODA 7, model koji Chery opisuje kao “najlepši krosover na svetu”. Ovaj automobil donosi:
- Super Hybrid System (SHS-P): Plug-in hibridni pogon koji kombinuje 1,5-litarski turbo motor sa baterijom od 18,4 kWh, omogućavajući električni domet od 95 km i ukupni domet od preko 1.200 km.
- Digitalni enterijer: Klizni ekran od 15,6 inča rezolucije 2.5K može se pomerati od centralne konzole ka suvozaču, transformišući kabinu u mobilni bioskop ili kancelariju.
- Fokus na mlade: Sa svojim “Cyber Mecha” dizajnom i Sony audio sistemom od 12+2 zvučnika, OMODA 7 cilja na generaciju koja automobil bira na osnovu nivoa povezivosti i stila.
Za srpske kupce koji traže više prostora, predstavljen je i JAECOO 8, luksuzni hibridni SUV sa sedam sedišta i pogonom na sve točkove koji nudi više od 400 KS. Chery je takođe potvrdio rad na novoj platformi za automobile manje od četiri metra, što bi moglo doneti revoluciju u segmentu gradskih automobila na evropskom tržištu.
MG: Elektrifikovano britansko nasleđe u digitalnom dobu
Brend MG, pod kapom giganta SAIC, pokazao je zrelost i ambiciju da postane lider u segmentu pametnih vozila. Glavna premijera bila je MG 07, flagship kupe sa četvoro vrata koji će biti dostupan kao čist električni automobil i kao plug-in hibrid. Ovaj model je rezultat partnerstva sa kompanijom Momenta, a koristi R7 Reinforcement Learning model za autonomnu vožnju koji omogućava vozilu da uči u realnom vremenu.
Novi MG4 2026 donosi seriju unapređenja koja su direktan odgovor na zahteve kupaca:
- Semi-solid baterija: Po prvi put u ovoj klasi, MG uvodi baterije sa polučvrstim elektrolitom koje su lakše i bezbednije.
- Luksuzni enterijer: Kabina je opremljena masažnim sedištima sa memorijom i ventilacijom, dok centralni ekran od 15,6 inča podržava bežični CarPlay i napredne parking sisteme koji rešavaju najkomplikovanije scenarije.
Pažnju entuzijasta privukao je MG Cyberster GTS Coupe, verzija sa fiksnim krovom koja obećava još bolje performanse od roadstera, sa ubrzanjem do 100 km/h za samo 3,2 sekunde. MG je takođe najavio novi električni SUV pod nazivom MG 4X, koji će nuditi vrhunske performanse uz pristupačniju cenu, čime ovaj brend nastavlja svoju ofanzivu na evropsko i srpsko tržište.
Foton: Od radnih mašina do “lifestyle” pikapa
Foton Motor je iskoristio sajam u Pekingu da proslavi 30 godina postojanja i isporuku neverovatnih 11 miliona vozila. Iako su poznati po kamionima, njihova pikap serija Tunland V (poznata i kao Mars 9) postavlja nove standarde u segmentu luksuznih terenskih vozila.
Fotonova strategija za 2026. godinu pod nazivom “GREEN 3030” predviđa da 30% prodaje u inostranstvu čine vozila na nove izvore energije. Ključni modeli uključuju:
- Tunland V9: Pikap koji je širi od Forda Rangera (preko 2 metra), opremljen hibridnim dizel sistemom od 48V i ZF 8-stepenim automatskim menjačem. Unutrašnjost nudi nivo luksuza koji podseća na Mercedesovu S-klasu, sa ekranom od 14,6 inča i L2.5 sistemom inteligentne vožnje.
- Galaxus 9: Teški kamion dizajniran za pametnu logistiku, koji koristi AI za optimizaciju rute i smanjenje potrošnje goriva.
Foton se agresivno širi na tržišta poput Australije, Meksika i jugoistočne Azije, a njihova pristupačnost i dokazana izdržljivost čine ih ozbiljnim kandidatom za širenje ponude i na Balkanu, gde su pikap vozila sve popularnija.
Srpsko tržište i pekinške premijere: Šta stiže kod nas?
Tržište Srbije je u fokusu mnogih kineskih brendova koji su u Pekingu briljirali.
GAC Motor je takođe bio veoma aktivan, predstavljajući globalnu strategiju pod sloganom “Craftsmanship, Trust, Technology, and Ecosystem”. Za nas su najvažniji modeli Aion i60 (električna limuzina) i Aion N60 (krosover), koji bi trebali ponuditi vrhunsku tehnologiju po cenama konkurentnijim od evropskih pandana. Njihov luksuzni monovolumen GN8 PHEV pokazuje da GAC ne odustaje od segmenta maksimalne udobnosti i luksuza.
Dongfeng je u Pekingu nastupio sa svojim premijum brendovima Voyah i M-Hero. M-Hero je posebno interesantan za naše tržište zbog svog brutalnog dizajna i off-road sposobnosti koje nadmašuju čak i legendarni Hummer, ali sa potpuno električnim ili EREV (extended range) pogonom.
Brend Ključni model za Srbiju (2026/27) Tip pogona Glavni aduti GAC Aion N60 EV Globalni model, visok nivo ADAS-a, prostranost Chery OMODA 7 SHS-P Plug-in Hybrid 1.250 km domet, klizni 2.5K ekran, Sony audio MG MG 07 EV / PHEV Autonomna vožnja (Momenta R7), 4-vrata kupe Foton Tunland V9 Diesel Hybrid Robustan dizajn, ZF menjač, luksuzna unutrašnjost Volkswagen ID. UNYX 09 EV Razvijen u Kini sa Xpengom, Agentic AI
Evropski odgovor: Strategija “U Kini, za Kinu”
Bilo bi pogrešno reći da su evropski proizvođači bili samo nemi posmatrači. Volkswagen Group je iskoristio Peking da objavi drastičnu promenu kursa. Pod sloganom “Agentic AI for all“, VW je najavio da će od 2026. godine njihova vozila u Kini (ali i šire) biti opremljena onboard AI agentima koji proaktivno razumeju namere korisnika. Njihov novi model ID. UNYX 09, razvijen u saradnji sa Xpengom za svega 24 meseca, koristi kinesku platformu i softver, što je do pre dve godine bilo nezamislivo za ponosnu nemačku inženjersku školu.
BMW je predstavio produženi iX3 L, koji nudi domet od 900 km po kineskom ciklusu i koristi 800V arhitekturu za punjenje. Ono što je najvažnije, BMW je počeo saradnju sa lokalnom firmom Momenta na razvoju sistema za autonomnu vožnju, priznavši da su kineski algoritmi trenutno superiorniji za složene saobraćajne situacije.
Mercedes-Benz je u Pekingu imao svetsku premijeru električne GLC L verzije u konfiguracijama sa pet i šest sedišta, ekskluzivno za kinesko tržište, ali sa tehnologijom koja će se sigurno preliti i u Evropu. Njihov program Tomorrow XX naglašava novu dimenziju održivosti i veštačke inteligencije u luksuznom segmentu.
Tehnološka jezgra: Veštačka inteligencija i “pametni” sistemi
Peking 2026 je bio poligon za demonstraciju softverski definisanih vozila (SDV). Centralizovane računarske arhitekture zamenile su stotine malih kontrolnih jedinica u vozilu. Kompanija Xpeng je predstavila svoj VLA 2.0 (Vision-Language-Action) model, koji ne samo da vidi put, već razume kompleksna uputstva data prirodnim jezikom i može da predvidi opasne situacije brže od čoveka.
Pojam vožnje se menja – vozač postaje nadzornik, dok vozilo preuzima ulogu inteligentnog agenta. Na sajmu je bilo vidljivo da kineski brendovi ne prodaju samo automobile, već čitave mobilne ekosisteme koji uključuju pametne kuće, robote i energetske mreže. Integracija LiDAR senzora, koji su u Pekingu bili prisutni na gotovo svakom novom modelu, postala je standard čak i u nižim klasama, što je jasan znak da se Kina sprema za masovnu primenu nivoa 4 autonomne vožnje do 2027. godine.
Šta smo naučili u Pekingu?
Zaključak je jasan: centar automobilske moći se preselio. Peking 2026 je pokazao da više nije dovoljno imati stogodišnju istoriju i značku sa zvučnim imenom. Danas se pobednici određuju brzinom inovacija, kontrolom lanca snabdevanja baterijama i kvalitetom veštačke inteligencije.
Kineski brendovi poput BYD-a i Chery-ja više ne kopiraju; oni postavljaju standarde koje Evropa sada grozničavo pokušava da dostigne. Za kupce u Srbiji, ovo su sjajne vesti – konkurencija nikada nije bila jača, a tehnologija koja nam stiže učiniće vožnju bezbednijom, čistijom i digitalno bogatijom nego ikada ranije. Peking 2026 nam je svima dao uvid u svet u kojem automobil nije samo sredstvo transporta, već inteligentni saputnik, a taj svet je već tu, pred našim vratima.
AutoMotoShow Team
