Audi je u Antibu predstavio Nuvolari, prvi superautomobil marke sa hibridnim pogonom visokih performansi. Sa 1.001 “konjskom snagom” i maksimalnom brzinom većom od 350 km/h, ovaj model postaje najbrži i najmoćniji serijski automobil u istoriji brenda. Serija je ograničena na 499 primeraka, a isporuke počinju u prvoj polovini 2027. godine.
Generalni direktor Gernot Döllner naglašava da Nuvolari pokazuje šta nastaje kada se tehnologija, performanse i timski rad spoje u jedinstven proizvod. Tehnički direktor Rouven Mohr dodaje da Formule 1 služi kao direktan izvor inovacija koje se prenose na put.
Pogonski sistem inspirisan Formulom 1
Nuvolari koristi 4,0-litarski V8 biturbo motor sa 800 KS i tri aksijalna elektromotora od po 110 kW. Ukupna snaga sistema je 736 kW (1.001 KS). Elektromotori na prednjoj osovini razvijaju 2.150 Nm obrtnog momenta, dok treći elektromotor povezuje V8 motor sa menjačem.
Rezultat je ubrzanje od 0–100 km/h za 2,6 s i 0–200 km/h za 6,8 sekundi, uz maksimalnu brzinu koja prevazilazi 350 km/h.
Quattro predictive ride – nova dimenzija pogona
Audi je unapredio legendarni quattro sistem u verziju predictive ride. Sistem koristi podatke o uglu upravljača, ubrzanju, yaw brzini i nivou prijanjanja. Kada predvidi gubitak trakcije, reaguje unapred raspodelom obrtnog momenta, kočenjem i prilagođavanjem aerodinamike.
Vozač bira između četiri režima:
- E-Hybrid – vožnja na struju u gradu
- Balanced – kombinacija komfora i performansi
- Dynamic – oštriji odziv sistema
- Dynamic+ – maksimalno emotivno iskustvo vožnje
Za stazu postoji Track Mode sa podešavanjima od „Wet“ do „Traction Control Off“.
Laka konstrukcija i karbonski eksterijer
Audi je prvi put spojio Space Frame tehnologiju sa karbonskim panelima. Gotovo svi spoljašnji elementi izrađeni su od CFRP materijala, oblikovanih u autoklavima pod visokim pritiskom i temperaturom. Rezultat je mala masa, visoka krutost i složena aerodinamička geometrija.
Aktivna aerodinamika
Svaki element karoserije ima funkciju – od prednjeg splitera do zadnjeg difuzora. Centralni deo sistema čini adaptivno zadnje krilo sa tri pozicije: Closed, Low Downforce i High Downforce.
U režimu DRS, krilo se spušta radi smanjenja otpora i povećanja brzine. U krivinama i pri kočenju prelazi u HD konfiguraciju, gde generiše više od 400 kg potiska.
Energetski menadžment i kočni sistem
Sistem koristi strategije iz Formule 1. Elektromotori preuzimaju deo kočenja, dok se energija vraća u bateriju. Launch Control koristi akumuliranu energiju za maksimalno ubrzanje.
Kočni sistem kombinuje rekuperaciju i hidraulično kočenje. Novi Audi Ceramic Pro diskovi od karbonskih vlakana izdržavaju ekstremne temperature. Prednji diskovi “mere” 420 x 40 mm, zadnji 410 x 32 mm, uz desetoklipne i četvoroklipne čeljusti. Sistem apsorbuje do 2,8 MW energije, što je nivo Formule 1.
Enterijer – fokus na vozača
Kabina je minimalistička, sa kontrolama u vidnom polju vozača. Digitalni prikazi i fizički prekidači prate logiku prirodne interakcije. Prednji deo kabine obojen je u tamne tonove radi koncentracije, dok zadnji deo koristi svetliju nijansu Shadow Dune.
Sedišta od karbonskih vlakana pružaju malu masu, visoku krutost i preciznu bočnu podršku.
Ime nosi istoriju
Model nosi ime Tazio Nuvolari, legendarnog italijanskog vozača poznatog po hrabrosti i upornosti. Audi ovim automobilom odaje počast jednoj od najvećih figura motosporta.
Potrošnja i emisije
| Model | Potrošnja goriva (l/100 km) | Potrošnja struje (kWh/100 km) | CO₂ emisija (g/km) | CO₂ klasa | Potrošnja sa praznom baterijom (l/100 km) |
| Audi Nuvolari | 11,3 (preliminarno) | 7,8 (preliminarno) | 270 (preliminarno) | G (preliminarno) | 14,7 (preliminarno) |
Super automobil ili još po nešto
Audi Nuvolari ne predstavlja samo superautomobil, već manifest tehnološke snage brenda. Kombinacija hibridnog pogona, aktivne aerodinamike, karbonske konstrukcije i naprednog kočnog sistema pokazuje kako se motosport direktno pretače u serijsku proizvodnju.
Fotografije: Audi
