Više od jednog veka, Saloni automobila su bili blistave pozornice za premijere, mesto susreta industrije i medija, i praznik za ljubitelje automobila. Ženeva, Pariz i Frankfurt – ovi gradovi su sinonimi za automobilske sajmove. Ipak, u poslednjoj deceniji, svedočimo njihovom dramatičnom gašenju. Šta se dogodilo i zašto je Sajam automobila u Minhenu preuzeo centralnu ulogu?
Pad tri velika Salona: Ženeva, Pariz, Frankfurt
Tradicija i prestiž Međunarodnog salona automobila u Ženevi (GIMS), Mondial de l’Auto u Parizu i IAA u Frankfurtu polako su izbledeli. Glavni razlozi za ovaj pad popularnosti su višestruki:
1. Visoki troškovi i diskutabilna efikasnost
Učešće na ovim gigantskim sajmovima koštalo je proizvođače desetine miliona evra. Izgradnja impresivnih štandova, transport vozila (uključujući i koncepte i premijere) i logistika predstavljali su ogroman finansijski teret. Proizvođači su sve više preispitivali povrat investicije (ROI), zaključujući da je efekat raspršen u moru noviteta i medijskog haosa.
2. Digitalizacija i direktan marketing
Internet i društvene mreže promenili su pravila igre. Proizvođači sada mogu da predstave svoje nove modele, tehnologije i strategije direktno publici, bez posrednika, i to daleko brže i jeftinije. Premijere automobila se sve češće održavaju putem online prenosa uživo ili na manjim, ekskluzivnim događajima za ciljanu publiku.
3. Fokus na održivost i nove tehnologije
Tradicionalni sajmovi nisu pratili tempo tranzicije. Automobilska industrija se snažno okreće ka električnim vozilima (EV), autonomnoj vožnji i digitalnim uslugama. Ovi novi segmenti zahtevaju drugačiji format predstavljanja – ne samo sjajan i blještav metal, već i prezentaciju softvera, mobilnosti i pametnih gradova. Mnoge tradicionalne izlagače zamenili su tehnološki giganti poput Google-a, Apple-a ili startapovi.
Uspon Minhena: IAA Mobility
Premeštanjem IAA (International Automobile Exhibition) iz Frankfurta u Minhen 2021. godine, Nemačka je signalizirala promenu fokusa. Naziv IAA Mobility umesto samo IAA Car Show govori sve.
Sajam automobila u Minhenu nije samo izložba automobila; to je platforma za mobilnost. Događaj se održava na više lokacija u gradu i uključuje forume, testne vožnje električnih vozila i izložbe fokusirane na budućnost prevoza: od bicikala i javnog transporta do baterijskih tehnologija. Ovaj širi, holistički pristup privlači ne samo tradicionalne proizvođače, već i tehnološke kompanije i urbaniste, čineći ga relevantnijim za savremene trendove u industriji.
Beogradski Salon: Regionalni značaj i postojanost
Dok su evropski giganti posustali, Međunarodni salon automobila u Beogradu (poznat i kao BG Car Show i MOTOPASSION) uspeva da opstane i zadrži regionalni značaj.
Za razliku od show off karaktera zapadnih salona, Beogradski sajam ima snažnu prodajnu funkciju. On služi kao ključni regionalni centar za predstavljanje modela i pokretanje prodaje na tržištima Srbije i Balkana. Domaći kupci i mediji ga posmatraju kao jedinstvenu priliku da vide (i često kupe) nove modele, što mu daje pragmatičnu vrednost koju su veliki evropski Saloni izgubili. Njegova manja, fokusiranija forma i direktna veza sa kupcima čine ga otpornim na globalne trendove koji su potopili njegove veće rođake.
Šta dalje?
Nestanak tradicionalnih Salona automobila u Evropi nije samo posledica ekonomske krize, već simptom seizmičkih promena u industriji. Od blistavih izložbi luksuza u Ženevi i Parizu do platformi mobilnosti u Minhenu, fokus se prebacio sa metala na mobilnost i digitalizaciju. U ovim novim uslovima, Beograd nastavlja da igra ključnu ulogu kao regionalni prodajni centar, dok se globalni fokus okreće ka rešenjima za mobilnost 21. veka.
AutoMoto Show Team
Fotografija: IAA Mobility
