Stiže 1. novembar, kada po našem zakonu svako vozilo mora da bude opremljeno zimskim pneumaticima. Po našim propisima, to znači da ako je kolovoz vlažan ili “presvučen” snegom i ledom, zimski pneumatici su obavezni.
Ipak, preporuka je da na automobilu bude adekvatna “obuća”, jer nikada se ne zna šta će da vas sačeka na putu. Ako već niste nabavili zimske pneumatike, preporučujemo da to uradite što pre a pre toga da pročitate šta mi imamo da kažemo na ovu temu.
Naravno, svaki put kada kupujete nove pneumatike, obavezno proverite kada su proizvedeni. Na bokovima postoji oznaka DOT propraćena sa četiri roja. Prva dva označavaju nedelju u godini, a treći i četvrti godinu proizvodnje.
Tako, ako želite nove pneumatike, bilo bi dobro da se DOT završava sa XX25. Dakle, da su proizvedeni 2025. godine. Nije retkost da se u maloprodaji nađu pneumatici zaostali od prethodne sezone. Nije da je to “šećer u vodu”, ali ako možete da nabavite “frišku robu”, onda je to preporučjivo u svakom pogledu. Elem, da pređemo na suštinu stvari.
Sigurnost počinje sa prijanjanjem – demistifikacija oznaka
Pravilan izbor pneumatika je fundamentalan aspekt bezbednosti i performansi vozila, posebno tokom zimskog perioda kada se temperature spuštaju ispod kritičnog praga. Mnogi vozači u kontinentalnim i severnim regionima pogrešno smatraju da su univerzalni pneumatici ili stariji pneumatici označeni sa M+S adekvatna zamena za namenske zimske gume.
Međutim, inženjerske, hemijske i regulatorne razlike između ovih kategorija su drastične i direktno utiču na sposobnost vozila da koči, skreće i održava trakciju na hladnom, mokrom, snežnom ili zaleđenom kolovozu.
Ključni inženjerski izazov leži u činjenici da se fizička svojstva gumene smese dramatično menjaju kada temperatura vazduha padne ispod 7°C. Pneumtici dizajnirani za dobre performanse tokom leta, postaju tvrde i gube elastičnost, što rezultuje značajnim smanjenjem prijanjanja. Pneumatici namenjeni zimskim uslovima moraju, stoga, da budu izrađeni od smesa koje zadržavaju fleksibilnost pri ekstremno niskim temperaturama.
Definisanje kategorija i osnovne oznake
Da bi se razumele razlike u performansama, neophodno je precizno definisati tri primarne kategorije pneumatika i oznake koje ih prate:
- M+S (Mud and Snow): Ova oznaka, koja se prevodi kao “Blato i Sneg”, primarno je deklarativna oznaka proizvođača. Istorijski, M+S je ukazivao da je dezen gazeće površine (blokovi i kanali) dizajniran sa većim razmakom i dubljim profilom u odnosu na letnje pneumatike, što teoretski poboljšava sposobnost samostalnog čišćenja u blatu i pružanja osnovne trakcije na snegu. Međutim, ova oznaka ne garantuje performanse na snegu i ledu jer nije vezana za obavezno, rigorozno testiranje.
- 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake): Simbol pahuljice i planine predstavlja zlatni standard za zimske performanse. Za razliku od M+S, oznaka 3PMSF je sertifikat performansi. Pneumatik sa ovom oznakom je zvanično testiran u standardizovanim uslovima snega (Snow Traction Test) i mora da pokaže minimalnu trakciju na snegu koja je znatno iznad one koju nude standardni referentni pneumatici.
- Univerzalni pneumatici (All-Season): Ovi pneumatici su dizajnirani kao celogodišnji kompromis. Pokušavaju da integrišu karakteristike letnjih i zimskih pneumatika. Često nose M+S oznaku, ali bez 3PMSF simbola, što jasno ukazuje da, iako mogu da budu legalni u nekim regionima, tehnički nisu namenjeni za teške zimske uslove.
Detaljna analiza strukture i sastava pneumatika: Inženjering prijanjanja
Ključni faktor koji razdvaja prave zimske pneumatike od svih ostalih je hemijski sastav gumene smese. Inženjerski fokus se prebacuje sa minimalnog otpora kotrljanja (važno za letnjeuslove) na maksimalnu elastičnost i fleksibilnost na hladnoći.
Gumena smesa (Compound Chemistry): Ključ fleksibilnosti
Smesa gume (engleski: compound) određuje kako će pneumatik da se ponaša na različitim temperaturama.
- Zimski pneumatici (3PMSF): Smese za 3PMSF pneumatike sadrže visok procenat Silika komponente, specijalne polimere i povećanu količinu prirodne gume. Silika, kao aditiv, igra vitalnu ulogu u održavanju gumene smese fleksibilnom i elastičnom čak i pri temperaturama duboko ispod 7°C. Fleksibilnost je ključna jer omogućava gazećoj površini da se prilagodi mikro-neravninama snega ili leda, pružajući mehanički “grip” (zahvat).
- Univerzalni pneumatici: Ovi pneumatici su rezultat inženjerskog kompromisa. Smese su tvrđe od zimskih, ali mekše od letnjih. Cilj je sprečiti da guma postane previše tvrda i opasna zimi, ali i da se ne pregreje i prebrzo ne istroši leti. Međutim, ova uravnotežena smesa ne može da pruži optimalnu bezbednost u ekstremnim uslovima. Tvrda smesa gubi prijanjanje ispod 7°C, dok zimska smesa, optimizovana za hladnoću, postaje previše mekana i nestabilna na visokim temperaturama, što rezultuje dužim tragom kočenja i bržim trošenjem, faktori koji se odražavaju u lošijim ocenama ekološke ravnoteže na ADAC testovima.
Dizajn karkase i bočnog zida
Struktura karkase (unutrašnji kostur) pneumatika takođe je prilagođena sezonskoj nameni. Zimski pneumatici često imaju dizajn karkase koji promoviše nešto fleksibilniji (mekši) bočni zid. Ova fleksibilnost pomaže pri apsorpciji i amortizaciji udaraca i neravnina koje su tipične za zaleđene ili snegom prekrivene puteve, optimizujući kontakt i trakciju pri niskim pritiscima. Nasuprot tome, univerzalni pneumatici teže krutosti koja je bliža letnjim pneumaticima, kako bi se obezbedila prihvatljiva stabilnost u krivinama i veća efikasnost (manja potrošnja goriva) tokom toplijih meseci.
Dezen gazeće površine (Tread Pattern): Geometrija mikroprianjanja
Iako je gumena smesa ključna, dezen gazeće površine pruža mehanički zahvat. Razlike u dizajnu kanala i, pre svega, lamela, su odlučujuće za performanse u zimskim uslovima.
Makro-geometrija: Blokovi i kanali
Zimski pneumatici sa 3PMSF oznakom karakteriše izrazito agresivan dezen, često usmeren u obliku slova V, sa širokim kanalima. Ova makro-geometrija ima dve primarne funkcije:
- Pružanje mehaničkog zahvata (ili “zubaca”) na snegu, gde sneg unutar kanala (Snow-to-Snow grip) poboljšava trakciju.
- Maksimalno i brzo odvođenje velike količine vode, bljuzgavice i snega, čime se sprečava akvaplaning.
Tradicionalna M+S oznaka je prvenstveno definisana velikim razmakom između blokova, što je bilo efikasno u dubokom blatu i rastresitom snegu. Međutim, na zbijenom snegu i ledu, sam dezen bloka nije dovoljan bez adekvatnog hemijskog sastava i mikro-geometrije.
Mikro-geometrija – Lamele: Tajna prijanjanja 3PMSF pneumatika
Lamele su fini, kompleksni urezi koji se nalaze unutar blokova gazeće površine. Njihova funkcija je da stvore hiljade dodatnih rubova za prijanjanje. Kada pneumatik pređe preko tankog filma vode ili zbijenog snega, lamele se otvaraju, hvatajući površinu i dramatično povećavajući prijanjanje.
Ključna tehnološka razlika između starijeg M+S standarda i savremenog 3PMSF sertifikata leži upravo u lamelama:
- M+S (Stari Standard): Često koristi jednostavnije, 2D lamele.
- 3PMSF (Sertifikat visokih performansi): Koristi visoku gustinu prefinjenih, često 3D ili 4D lamela (samoblokirajuće lamele). Ove napredne lamele su rešenje za inherentni kompromis. Kada se guma kotrlja po snegu, lamele se otvaraju. Ali kada vozač koči na suvom asfaltu, 3D struktura lamela se zaključava (blokira), čineći blok čvršćim.
Ovaj mehanizam stabilnosti je od suštinskog značaja. On omogućava 3PMSF pneumaticima da zadrže visoku trakciju na snegu, a da istovremeno ponude prihvatljiv put kočenja i stabilnost na suvom, hladnom kolovozu. Upravo nedostatak ove tehnologije stabilnosti kod starijih M+S pneumatika je regulatorno podstakao promenu standarda, posebno u Nemačkoj.
Sveobuhvatna studija performansi: Prijanjanje u ekstremnim uslovima
Poređenje performansi na različitim površinama pretvara “u brojke” (kvantifikuje) bezbednosni rizik korišćenja neadekvatnih pneumatika.
Performanse na snegu, ledu i bljuzgavici
Na površinama prekrivenim snegom i ledom, razlika između kategorija postaje pitanje bezbednosti i preživljavanja. 3PMSF pneumatici apsolutno dominiraju. Fleksibilna smesa i gustina lamela omogućavaju im da na snegu postignu i do 50% kraći trag kočenja u odnosu na standardne univerzalne pneumatike.
ADAC testovi, kao vodeći standardi u industriji, naglašavaju ovaj aspekt, dodeljujući Sigurnosti vožnje (koja obuhvata performanse na snegu i mokrom putu) čak 70% ukupne ocene. Izuzetno rangirani modeli u testovima dimenzije 205/55 R16, dokazuju da je superiornost rezultat kombinacije hemije (Silika) i geometrije (3D lamele).
Performanse na bljuzgavici (vlažnom snegu) su kritične. Zbog širokih kanala i sposobnosti brzog odvođenja tečnosti, 3PMSF pneumatici su znatno otporniji na akvaplaning i pružaju bolju stabilnost u ovim opasnim prelaznim uslovima. Univerzalni pneumatici, sa kompromisnim dezenima, brzo gube kontakt u bljuzgavici.
Performanse na mokrom i suvom asfaltu
Mokar asfalt: Na hladnom mokrom putu (temperature manja od 7°C), 3PMSF pneumatici i dalje pokazuju odlične rezultate. Njihova fleksibilnost omogućava optimalno prijanjanje na hladnom kolovozu, dok su široki kanali dizajnirani za efikasnu drenažu.
Suvi asfalt: Ovo je područje gde se pojavljuju limiti 3PMSF pneumatika. Na temperaturama većim od 10°C, mekoća zimske smese i fleksibilnost lamela dovode do prekomernog trenja i deformacije bloka. Rezultat je duži trag kočenja i smanjena stabilnost u krivinama (osećaj “plivanja” vozila). Ovo takođe rezultuje bržim habanjem i manjom efikasnošću (veća potrošnja goriva), što je ADAC prepoznao kroz niže ocene u kategoriji Ekološke ravnoteže. Univerzalni pneumatici u ovim uslovima pružaju bolju stabilnost i kraći trag kočenja u odnosu na zimske pneumatike, ali su i dalje inferiorni u odnosu na letnje pneumatike.
Matrica performansi po uslovima vožnje (uporedni Indeksi 1–10)
| Uslovi vožnje | Univerzalni (All-Season) | M+S (Stari standard) | Zimski (3PMSF) | Primarni Limit/Komentar |
| Suvi asfalt (> 7°C) | 8/10 | 6/10 | 7/10 | 3PMSF: Prevelika mekoća smese, duži put kočenja. |
| Hladni auvi asfalt (< 7°C) | 5/10 | 6/10 | 9/10 | Univerzalni: Smrzavanje gumene smese. |
| Mokar asfalt (Hladno) | 7/10 | 7/10 | 9/10 | 3PMSF: Izvanredna drenaža i prijanjanje. |
| Putevi prekriveni snegom | 4/10 | 6/10 | 10/10 | 3PMSF: Mehanika lamela i fleksibilnost smese su ključne. |
| Led/Ekstremna hladnoća | 2/10 | 3/10 | 9/10 | Tehnologija lamela i silika su neophodne. |
| Habanje | 8/10 | 7/10 | 6/10 | ADAC “Ekološka ravnoteža” korelacija. |
Regulatorni okvir i zakonski zaokret: Fokus na 3PMSF
U poslednjoj deceniji, zakonska regulativa u Evropi sve više pomera fokus sa minimalnih zahteva (poput M+S oznake) na standardizovane, dokazane performanse, prihvatajući činjenicu da M+S nije garancija bezbednosti.
Nemački zakon: Kraj M+S doba
Nemačka, kao vodeći regulatorni “trendsetter” u EU, napravila je fundamentalni zakonski zaokret. Ranije je zakon zahtevao upotrebu guma označenih M+S u zimskim uslovima. Međutim, usled dokazanih nedostataka u bezbednosti M+S penuamtika koje nisu prošle test performansi, od 2018. godine (sa tranzicionim periodom za starije pneumatike), za vožnju u zimskim uslovima (snežne padavine, led, bljuzgavica) u Nemačkoj su obavezni isključivo pneumatici sa 3PMSF simbolom.
Ova promena znači da M+S oznaka, koju nose mnogi univerzalni pneumatici, više nije dovoljna sama po sebi za legalno korišćenje u Nemačkoj tokom zime. Pneumatik mora da bude sertifikovan i mora da ima simbol pahuljice i planine. Cilj nemačkog zakona je jasan: zameniti deklarativnu oznaku (M+S) dokazanim standardom, čime se direktno smanjuje rizik od saobraćajnih nesreća uzrokovanih neadekvatnim prijanjanjem. Vozači koji se oslanjaju samo na staru M+S oznaku u Nemačkoj rizikuju kazne i probleme sa osiguranjem.
Prikaz obaveza u regionu i EU standardi
Iako Nemačka postavlja najstrože standarde, druge evropske zemlje takođe propisuju zimske standarde, mada sa različitim naglaskom na dubinu profila i oznake:
- Slovačka: Za putnička vozila, obavezni su zimski pneumatici u slučaju zimskih uslova vožnje, sa minimalnom dubinom profila od 3 mm. Zanimljivo je da za teška komercijalna vozila (> 3,5 t) ostaje kalendarska obaveza korišćenja M+S pneumatika (od 15.11. do 31.3.), bez obzira na uslove na putu.
- Švedska: U ovom regionu sa oštrim zimama, obaveza traje od 01.12. do 31.03. u zimskim uslovima, a minimalna dubina profila takođe je definisana na 3 mm.
Ovi podaci jasno pokazuju globalni regulatorni trend ka naglasku na minimum od 3 mm dubine profila kao zakonskoj granici za zimu, ali najvažnije je pomeranje fokusa sa M+S na dokazane 3PMSF performanse.
Regulatorni pregled zimske opreme u nekim zemljama Evrope
| Država | Uslovi obaveze | Obavezna oznaka (Minimum) | Min. dubina Profila | Komentar |
| Nemačka | Zimski uslovi (opšte) | 3PMSF (zakonska obaveza) | Zakonski min. 1,6mm (preporuka 4 mm) | M+S bez 3PMSF simbola nije dovoljan za nove pneumatike. |
| Slovačka | Zimski uslovi (putnička) | Zimske gume (M+S ili 3PMSF) | 3 mm | M+S je prihvatljiv, ali 3PMSF je preporučena. |
| Slovačka | Komercijalna (> 3.5t) | M+S (Obavezno, bez obzira na uslove) | 3 mm | Kalendarska obaveza (15.11. – 31.3.). |
| Švedska | 01.12. – 31.03. (zimski uslovi) | Zimske gume (sa/bez spajkova) | 3 mm | Fokus na oštre zimske uslove i dugačak period. |
Analiza korišćenja i preporuke stručnjaka: Optimalna strategija
Izbor pneumatika mora da bude vođen klimatskim uslovima, a ne samo minimalnim zakonskim zahtevima.
Kada su univerzalni pneumatici prihvatljivi (i kada su opasni)
Univerzalni pneumatici (All-Season) predstavljaju prihvatljivo rešenje isključivo za vozače u blagoj, mediteranskoj ili izrazito urbanoj klimi, gde se temperature retko spuštaju ispod nule i gde se sneg izuzetno retko zadržava na kolovozu. Oni su takođe opcija za vozila koja tokom kalendarske godine prelaze izuzetno malo kilometara.
Međutim, za vozače u kontinentalnoj klimi, gde su česte zimske temperature manje od 7°C, upotreba univerzalnih pneumatika (posebno onih bez 3PMSF simbola) je visoko rizična. Kompromis u sastavu smese i dizajnu lamela znači da se drastično produžava put kočenja i ugrožava stabilnost na snegu i ledu.
Najpreporučljivije rešenje za kontinentalnu klimu
Preporuka stručnjaka za sve vozače u regionima sa umerenom do oštrom zimom je stroga sezonska zamena pneumatika:
- Letnji pneumatici: Koriste se isključivo kada su temperature konstantno iznad 7°C, nudeći optimalnu bezbednost i ekonomičnost na suvom i toplom asfaltu.
- Zimski pneumatici sa 3PMSF simbolom: Koriste se od jeseni do proleća, garantuju neuporedivu bezbednost i prijanjanje u hladnim, mokrim i snežnim uslovima.
Iako kupovina dva seta pneumatika predstavlja inicijalni trošak, to je investicija u aktivnu bezbednost. Dva seta se troše sporije i u optimalnim uslovima, što na kraju osigurava ekonomsku isplativost u poređenju sa brzim trošenjem univerzalnih pneumatika na visokim letnjim temperaturama.
Održavanje i dubina profila
Jedna od najvažnijih tehničkih specifikacija vezanih za zimske uslove je dubina profila, ili kako se to u narodu kaže “šare”. Iako je u mnogim zemljama zakonski minimum za zimske pneumatike 3 mm, preporuka za optimalnu bezbednost je minimalno 4 mm. Funkcionalnost lamela i sposobnost pneumatika da efikasno izbacuje bljuzgavicu i vodu drastično opadaju ispod 4 mm. Zimske gume koje su se spustile ispod ovevrednosti i dalje mogu da budu legalne u smislu dubine profila, ali njihove 3PMSF performanse na snegu više niko ne može da garantuje.
Investicija u poverenje i bezbednost
Detaljna analiza hemijskog sastava, dizajna lamela i regulatornih standarda pokazuje nepobitnu tehničku superiornost zimskih pneumatika sa 3PMSF sertifikatom u odnosu na standardne M+S i univerzalne pneumatike kada se vozi u hladnim uslovima (manje od 7°C).
Dok je M+S oznaka bila deklarativna naznaka dizajna, 3PMSF simbol predstavlja dokaz performansi. Regulatorni zaokret u Nemačkoj, koji M+S bez sertifikata više ne prihvata kao adekvatnu zimsku opremu, jeste direktan odgovor na dokazane deficite bezbednosti i potvrđuje da je za savremene zimske uslove ključna dokazana fleksibilnost smese i funkcionalnost 3D lamela. Za vozače u regijama sa kontinentalnom klimom, sezonska zamena za 3PMSF pneumatike nije samo usklađivanje sa zakonom već aktivna odluka koja direktno skraćuje put kočenja i garantuje maksimalno prijanjanje u kritičnim situacijama.
AutoMotoShow Team
