Novi Alfa Romeo Stelvio, mogao bi da se pojavi pre kraja godina s hibridnim i električnim pogonskim sklopovima.
Popularni italijanski SUV, jedno je od najiščekivanijih novih vozila u narednih nekoliko godina. Između mnogih najava i patentnih prikaza, kao i predstojećeg datuma debija, koji bi trebalo da se odigra krajem ove ili početkom sledeće godine, naredna verzija Alfinog SUV-a srednje veličine je u mislima automobilskih entuzijasta širom planete.
To ne treba da čudi, jer budući Stelvio ima za cilj da Alfi Romeo isporuči novi početak. Reč je o nasledniku SUV-a, koji, ruku na srce, nije nikada bio toliko uspešan kao njegovi nemački pandani poput Audija Q5, BMW-a X3 i Mercedes-Benza GLC. Međutim, s novom generacijom, to bi moglo da se promeni.
Pre nego što novi Stelvio debituje, evo šta sve znamo o njemu.
Kako će izgledati?
Patentne skice su nam pružile rani uvid u dizajn novajlije, ali ih treba uzeti s rezervom. Ti prikazi možda ne ukazuju u potpunosti na to kako bi mogla da izgleda konačna serijska verzija, iako su detaljni.
Novi Stelvio će ostati prilično veran dizajnu aktuelne generacije, sa standardnom formom krova koji se blago spušta ka zadnjem delu. Ne brinite, ne radi se o „kupe“ SUV-u. Zadnji deo karakteriše jedinstveni trouglasti svetlosni potpis, koji se povezuje s donjim delom vrata prtljažnika. Ovaj element sličan je prvom tizeru, objavljenom krajem 2024. godine.
Dotična trouglasta tema proteže se i na prednji deo vozila. Za razliku od prethodnih rendera, klasični „štit“ Alfe Romeo trebalo bi da ostane na svom mestu, s gornjim ukrasnim delom koji povezuje tanke farove. Kao i kod Juniora, logo će se nalaziti na haubi motora.
Što se enterijera tiče, on je za sada nepoznanica. Ipak, treba očekivati značajan skok unapred u poređenju s aktuelnim modelom, možda slično onome što smo videli u novom Jeep Wagoneeru S, s kojim će Stelvio deliti platformu. To bi trebalo da uključuje veliki centralni ekran osetljiv na dodir, ekran za suvozača i mnoštvo druge tehnologije.
Šta se nalazi ispod haube?
Velika vest za 2026. je da će Stelvio usvojiti Stellantisovu STLA Large platformu, koju koristi gore pomenuti Wagoneer S kao i Dodge Charger. Alfa će imati filozofiju „električna vozila na prvom mestu“, što znači da će se u početku fokusirati na elektromobile, pre nego što pređe na hibride, s dosta prostora predviđenog i za benzinske motore.
Alfa Romeo je prvobitno planirala da se fokusira isključivo na električna vozila, ali zbog nesigurnosti na tržištu, italijanski proizvođač je morao da pređe na plasiranje hibridnih i benzinskih pogonskih sistema za novi Stelvio. To će odložiti početak proizvodnje ovog SUV-a za nekoliko meseci, potencijalno ga pomerajući s modelne 2026. na 2027. godinu. U Alfi nisu potvrdili odlaganje, ali je kompanija objavila saopštenje u kojem potvrđuje svoju posvećenost novom Stelviju.
Kao što smo pomenuli, postojaće električna verzija, prva u slučaju SUV-a iz Milana. Međutim, ne znamo sve detalje. Wagoneer S pokreću dva motora ukupne snage 600 konja i 867 Nm maksimalnog obrtnog momenta, s baterijom kapaciteta 100,5 kWh i 400-voltnim paketom. Električni Charger, u međuvremenu, dostupan je sa 670 ks.
Quadrifoglio?
Znamo da STLA Large platforma može da primi baterije kapaciteta 118 kWh i arhitekturom od 800 V. Kompanija navodno vredno radi na baterijama u čvrstom stanju.
S tom tehnologijom, Stellantis tvrdi da može da isporuči 1.000 ks i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,0 sekunde, što bi imalo smisla za Quadrifoglio model. Ne može se isključiti ni električna verzija s produživačem autonomije, s benzinskim motorom koji se koristi za punjenje baterija.
Što se tiče elektrifikovanih motora, gotovo sigurno će postojati blago hibridne i „plug-in“ opcije, a među glavnim kandidatima ispod haube je 2,0-litarski turbobenzinski motor. Čisto benzinski agregati mogli bi se koristiti isključivo za potrebe Stelvija Quadrifoglio, koji će nas po rečima izvršnog direktora, Santa Fićilija – „iznenaditi“.
