Izgleda da je posle “pošati” zvane plivajući zamajac, na red došao novi “virus” pod kodnim nazivom DPF. Skoro svi vlasnici automobila sa dizel motorima strahuju šta sve može da ih zadesi. Pa, evo, da pojasnimo sve što prosečnog vozači može da zanima o ovom uređaju – sastavnom delu izduvnog sistema.
Šta je DPF filter i zašto je važan
DPF filter (Diesel Particulate Filter) je ključna komponenta izduvnog sistema dizel motora koja zadržava čestice čađi i drugih čvrstih čestica iz izduvnih gasova. Njegova funkcija je da smanji emisiju PM čestica u atmosferu, ispunjavajući Euro norme i smanjujući zagađenje vazduha. DPF se ugrađuje u fabrički katalizator ili kao zaseban modul iza turbo punjača, a kada se zapuši to utiče na performanse motora i povećanje potrošnje goriva. Pravilno funkcionisanje DPF filtera osigurava efikasniju regeneraciju motora i čistiji izduv.
Princip rada DPF filtera
Filter je izrađen od keramičkih ćelija sa mikroporama koje fizički zadržavaju čestice čađi i pepela. Tokom normalne vožnje, filter se puni taloženim česticama do određenog praga zaprljanosti, kada se pokreće regeneracija. Pasivna regeneracija se dešava pri visokim temperaturama izduvnih gasova, dok se aktivna regeneracija postiže ubrizgavanjem dodatnog goriva ili aditiva. Na kraju procesa, čađ sagoreva i pretvara se u gasove, a ostaci pepela zahtevaju mehaničko čišćenje.
Potencijalni kvarovi DPF filtera
Najčešći problemi su pucanje keramičke strukture, začepljenje pepelom i otkazivanje senzora pritiska. Mehanička oštećenja mogu da nastanu usled preteranih vibracija, loše montaže ili pregrevanja tokom aktivne regeneracije. Neispravan EGR ventil ili senzori temperature mogu da ometaju proces regeneracije, što dugoročno vodi do zagušenja. Zanemarivanje signalizacije motora za DPF grešku na instrument tabli dovodi do ozbiljnijih oštećenja turbopunjača i katalizatora.
Glavni razlozi za zagušenje
Do zapušenja dolazi kada motor ne dostigne optimalnu temperaturu za pasivnu regeneraciju, na primer vožnjom na kratke relacije. Nizak nivo ulja i loše gorivo povećavaju nastanak čađi, dok česti start/stop ciklusi onemogućavaju kvalitetnu regeneraciju. Problemi sa ubrizgavanjem goriva i neispravan dizel pre-filter dodatno komplikaju čišćenje filtera. Viskozni aditivi, poput Eolys ili AdBlue, mogu da uspore proces sagorevanja pepela, pa je uputno da se redovno kontroliše njihov nivo u rezervoaru.
Simptomi prljavog DPF filtera
Zapušen DPF dovodi do smanjenja snage motora, povećane potrošnje goriva i lošijeg ubrzanja. Vozač može da primetiti variranje broja obrtaja na “leru”, čestu aktivaciju ventilatora hladnjaka i lampicu za grešku „DPF“ na instrument tabli. Ljubičasti ili crni dim iz izduva pri ubrzanju, ukazuje na to da regeneracija nije odrađena. Povremeni alarm „Regeneration failed“ ili „DPF blocked“ signalizuju da je potrebna intervencija pre nego što sistem uđe u zaštitni režim smanjenih performansi.
Metode održavanja i čišćenja
Redovna vožnja na otvorenom putu pri visokim obrtajima pomaže regeneraciji bez intervencije servisera. Profesionalni „off-board“ postupci uključuju hemijsko čišćenje koncentratisanim rastvorima i pasivno pečenje u specijalizovanim pećima do 600°C. Postoji i DIY (uradi sam) opcija sa aditivima koji razgrađuju čađ na nižim temperaturama, ali nose rizik od začepljenja uljem i pepelom. Preporuka je praćenje intervala servisnih kontrola u ovlašćenim radionicama uz upotrebu dijagnostičkih skenera za proveru pritiska i temperature.
Uticaj zapušenog ili čistog DPF filtera na motor
Čist DPF filter obezbeđuje stabilan protok gasova i optimalan rad turbopunjača. To znači ravnomernu snagu, nižu potrošnju goriva i ekološki prihvatljivu emisiju izduvnih gasova. Zapušen filter stvara povećan povratni pritisak, što dovodi do pregrevanja cilindra, oštećenja zaptivke glave motora i preopterećenja brizgaljki. Redovna briga o DPF filteru štiti motor, koji u ekstremnum slučajevima može da strada do te mere da mu je neophodan generalni remont. A to je skupa investicija.
Preporuke za dugoročno zdravlje DPF sistema
Planirajte “regenerativnu“ vožnju bar jednom nedeljno – na autoputu ili otvorenom putu. Koristite kvalitetno dizel gorivo i redovno menjajte ulje prema preporukama proizvođača, ili još bolje skratite interval zamene ulja i filtera. Pratite uputstva za upotrebu aditiva koji pomažu sagorevanju čađi i ne eksperimentišite sa neproverenim sredstvima. Redovne dijagnostike, odlazak u servis na svakih 30.000 km, stručne kontrole senzora temperature i pritiska održaće DPF filter u besprekornom stanju dugi niz godina.
Fotografije: Eberspeacher
