Šta je turbo punjač i zašto je postao standard?
Savremena auto industrije retko da više koristi atmosferske motore. Osnovni razlog za takvo stanje stvari je postići što veću snagu iz što manjih motora, redukovati emisiju štetnih gasova i ponuditi dovoljno snage i obrtog momenta za karoseriju određene veličine i mase.
Zato nije retkost da u vozilu dužine oko 4,5 m ili više, mase veće od 1,4 t, naiđete na mali trocilindrični agregat zapremine od jednog, 1,2 ili najviše 1,5 l. Vozači “stare škole” sumnjičavo vrte glavom na ta rešenja “motorizacije”, ali ona su takva kakva jesu. Mlađim vozačima to, ionako, ne smeta previše. U novim modelima, proizvođači se sve više i više trude da motor upare sa automatskim menjačem, tako da osim atmosferske tehnologije proizvodnje motora, i manuelni menjači odlaze u istoriju.
Turbo punjač je uređaj koji koristi pritisak izduvnih gasova kako bi povećao količinu vazduha koja ulazi u komore za sagorevanje, omogućavajući tako postizanje veće snage i efikasnost iz manje radne zapremine. U savremenoj automobilskoj industriji, turbo motori se sve češće koriste kao kompromis između performansi i potrošnje goriva.
Ključne prednosti:
- Veća snaga iz manjeg motora
- Niža emisija štetnih gasova
- Smanjena potrošnja goriva
Mane turbo motora:
- Potencijalna potreba za skupljim servisom
- Veće termičko opterećnje zahteva masivniji sistem za hlađenje
- Osetljivost na stil vožnje
Turbo-rupa – šta je i kako je izbeći?
Turbo-rupa je trenutak u kome je primetno kašnjenje između pritiska na papučicu gasa i stvarnog odgovora motora. I to se događa dok turbo punjač ne dostigne radni pritisak. Najčešće se javlja kod starijih modela sa velikim turbo kompresorima.
Savremena rešenja podrazumevaju upotrebu manjih jedinica koje daju brži odziv (manji rotori turbine imaju manju inercijalnu masu i brže se “zavrte” od većih sklopova. Nije retkost da naiđete na rešenja sa dva, pa i više turbo kompresora manjih dimenzija. Oni funkcionišu u skladu i to rade fantastično.
Saveti za ublažavanje turbo-rupe:
- Birajte automobile čiji su motori opremljeni „twin-scroll“ ili „variable-geometry“ turbinama
- Vozite sa pažnjom i izbegavajte nagla ubrzanja
- Držite broj obrtaja iznad režima u kome su performanse najslabije
- Redovno servisirajte motor i menjajte tekućine i filtere
Kako pravilno koristiti turbo motor?
Da bi turbo motor radio optimalno, vožnja treba da bude prilagođena njegovim specifičnostima.
Praktikujte sledeće:
- Ubrzavajte postepeno, ne naglo (“gas do daske”)
- Izbegavajte vožnju pri visokim obrtajima bez potrebe
- Koristite kvalitetno ulje i gorivo
Zašto je važno da motor radi posle vožnje?
Nakon dinamične vožnje, turbo punjač je vreo, možemo da kažemo usijan. Ako se motor odmah ugasi, ulje se zadržava u vreloj turbini što može da dovede do karbonizacije i oštećenja.
Preporuka:
- Ostavite motor da radi u praznom hodu 30–60 sekundi pre gašenja
- Ovo je posebno važo posle vožnje na auto-putu ili planinskim usponima
Održavanje turbo motora – ključ dugovečnosti
Redovno i pravilno održavanje produžava životni vek turbo motora.
Obavezne radnje:
- Menjajte motorno ulje na vreme (neka to bude na 10.000 km, bez obzira na to što proizvođač navodi duže intervale)
- Koristite ulja sa ACEA C3 specifikacijom
- Kontrolišite filtere vazduha i ulja
- Očistite EGR ventil i izduvni sistem (obavezno u ovlašćenim servisima)
Kako odabrati automobil sa turbo motorom?
Prilikom izbora, fokusirajte se na sledeće:
Faktori odlučivanja:
- Pouzdanost modela i iskustva korisnika
- Tip goriva (dizel vs. benzin)
- Tip turbo sklopa (single, twin-scroll, twin-turbo)
- Procenjen vek trajanja i cena zamene komponenti
Prepoznavanje potencijalnih problema sa turbo motorom
Znaci koji ukazuju da nešto nije u redu su:
- Gubitak snage pri ubrzanju
- Crni ili plavi dim iz izduva
- Neobični zvuci iz motora (zviždanje, škripanje)
- Povećana potrošnja goriva i ulja
Prevencija kvarova – pametna strategija
Prevencijom se štedi novac i izbegavaju veći kvarovi.
Preporučene mere:
- Redovan servis i dijagnostika u ovlašćenim servisima
- Korišćenje kvalitetnog goriva
- Ugradnja dodatnog merača pritiska ulja
- Ne forsirajte hladan motor
Očekivani vek trajanja i troškovi reparacije
Turbo punjač može dapređe od 150.000 do 250.000 km, ali samo ako se pravilno održava. U suprotnom, kvar može da nastupiti već posle 70.000 km.
Trošakovi reparacije:
- Generalni remont: 250–600 €
- Novi turbo punjač: 800–1.500 €
- Rad majstora: 100–300 €
Pametno u turbo svet
Automobili sa turbo motorima nude uzbudljivo iskustvo vožnje, ali zahtevaju svest i brigu. Pravilno korišćenje i održavanje osiguravaju dugu i pouzdanu upotrebu. Pa i ako kupujete polovni automobil sa turbo motorom, proverite sve ključne parametre koje smo naveli, a vas ne bi sačekalo neprijatno iznenađenje vredno oko 1.000 evra!
AutoMoto Show Team
Fotografije: Mercedes-Benz
