Uvod u svet goriva
Standardna i aditivirana goriva dominiraju na benzinskim pumpama širom Srbije. Iako na prvi pogled izgledaju gotovo identično, iza svake vrste krije se drugačija tehnologija proizvodnje, spektar aditiva i niz efekata na motor, sistem ubrizgavanja i izduvni sklop.
Cilj ovog članka je da na razumljiv, ali stručan način prikaže sve što treba da znate o klasičnim i aditiviranim gorivima, da razjasni pojmove oktanskog i cetanskog broja, te pomogne da bolje razumete zašto birate baš to gorivo.
Kako nastaju klasična goriva?
Rafinerije prilikom prerade sirove nafte prolaze kroz više faza:
Destilacija
Sirova nafta se zagreva pa se komponente razdvajaju na osnovu tačke ključanja. Laki ugljovodonici (benzin) isparavaju prvi, te se odvajaju prvi, dok teži ostatak destilata daje dizel, kerozin i mazut.
Katalitička reformacija
Izvorni benzini sa niskim oktanskim brojem prolaze kroz reaktor sa katalizatorima kako bi se podigli do željenog RON (Research Octane Number) nivoa.
Izomerizacija i alkilacija
Molekuli se preraspoređuju ili spajaju da bi proizvodnja benzina dovela do stabilnosti i odgovarajućeg oktanskog broja.
Rafinacija dizela
Destilaciona frakcija između ~200-350°C predstavlja sirovinu za dizel koji se dodatno hidrokrekuje radi uvećanja cetanskog broja i smanjenja količine sumpora.
Tehnologija proizvodnje goriva sa aditivima
Posle osnovne rafinacije, u standardna goriva dodaju se određene formulacije aditiva:
Deterdženti i disperzanti
Oni dovod goriva i brizgaljke održavaju čistim, sprečavajući stvaranje naslaga i začepljenja.
Antioksidansi
Produžavaju rok trajanja goriva (da, i benzin I dizel gorivo imaju rok upotrebe) stabilizujući lakše komponente koje mogu da oksidiraju tokom skladištenja.
Antikorozioni aditivi
Štite tanke metalne delove sistema ubrizgavanja i rezervoara od rđe.
Cetanski busteri (kod dizela)
Povećavaju cetanski broj da bi se postiglo brže, potpunije i čistije sagorevanje, što je naročito važno pri niskim temperaturama.
Sredstva protiv penušanja i modifikatori viskoznosti
Sprečavaju penušanje i poboljšavaju protok goriva kroz creva i filtere.
Koji se aditivi koriste i zašto?
| Kategorija aditiva | Primeri spojeva | Namena |
| Deterdženti | Polyisobutyleneamine (PIBA) | Čišćenje brizgaljki, karburatora |
| Antioksidansi | Fenoli, aminokiseline | Stabilizacija goriva pri dužem skladištenju |
| Antikorozioni | Toluen fosfonati | Zaštita metalnih delova |
| Cetanski busteri | Alkil nitrati, peroksidi | Brže paljenje dizela, bolja startnost |
| Modifikatori viskoznosti | Polialfaolefini | Konzistentan protok pri visokim i niskim T |
Oktanski i cetanski broj – šta znače?
Oktanski broj benzina
Oktanski broj ukazuje na otpornost benzina na samopaljenje. Viši RON znači da gorivo može da podnese veći pritisak i temperaturu bez detonacije.
- RON (Research Octane Number): standardna metoda pri nižem radnom opterećenju
- MON (Motor Octane Number): izmereno pri višim temperaturama i opterećenjima
- AKI (Average of RON i MON): često se pojavljuje na pumpi kao “95” ili “98”
Cetanski broj dizela
Cetanski broj pokazuje koliko brzo i efikasno dizel započinje sagorevanje posle ubrizgavanja u cilindar. Viši CET broj znači ravnomernije, mirnije i čistije paljenje.
Karakteristike i poređenje
| Osobina | Klasično gorivo | Aditivirano gorivo |
| Čistoća sistema ubrizgavanja | Potencijalno taloženje naslaga | Brizgaljke ostaju čiste |
| Performanse motora | Standardna snaga i ubrzanje | Blago poboljšana snaga i odziv |
| Potrošnja | Standardna | Može biti smanjena za 1-3% |
| Emisije izduvnih gasova | Viši ostaci sumpora i čestica | Niži CO, HC, čestice (DPF radi bolje) |
| Zaštita motora | Nema dodatnih svojstava | Protiv korozije, protiv habanja |
Uticaj na rad motora i izduvni sistem
Aditivirana goriva:
- Održavaju precizniji rad sistema direktnog ubrizgavanja
- Smanjuju naslage u usisu i na ventilima
- Produžavaju životni vek filtera tvrdih čestica (DPF) i katalizatora
- Pomažu u ravnomernom sagorevanju, smanjujući vibracije i buku
Klasična goriva:
- Potrebni su češći servisi brizgaljki
- Moguća je pojava “kucanja” ako je RON neogovarajući (kod vozača poznato kao “zveckanje ventila”)
- Opasnost od korozije i stvaranja naslaga u sistemu
Šta odabrati?
Izbor između klasičnih i aditiviranih goriva zavisi od vaših navika vožnje i stanja vozila. Za starije automobile ili one sa većom kilometražom, aditivirana goriva mogu značajno da produže servisne intervale, očistite sistem ubrizgavanja i smanje emisiju štetnih gasova.
Kod savremenih motora sa visokim stepenom kompresije ili turbo dizela, adekvatan oktanski ili cetanski broj u kombinaciji sa adekvatnim aditivima, direktno utiče na performanse i ekonomičnost.
Da li se isplati plaćati za aditivirano gorivo? To je, već stvar ličnog izbora, broja kilometara koji se prelazi i stanja motora. U svakom slučaju, aditivi imaju prednosti, pa vredi porazmisliti o korićenu kvalitetnijih derivata.
AutoMoto Show Team
Fotografije: Feepik, OMV
