Istorija razvoja svetala za automobile
Prva svetla za automobile bila su zasnovana na petrolejskim i uljnim lampama koje su obasjavale tek 50-ak metara puta ispred vozila. I to jako lose.
Prva velika revolucija dogodila se u 60-ih godina prošlog veka uvođenjem halogenih sijalica, koje su ponudile jaču, belju i dinamičniju svetlost bez prevelikog povećanja potrošnje energije.
Konačno, 1991. godine, BMW Serie 7 postao je prvi serijski automobil na svetu opremljen ksenonskim (HID) svetlima, koja su koristila elektrode od volframa i gasno punjenje za dobijanje kristalno čiste svetlosti. Ona je bila tri puta jača od tradicionalnih sijalica, uz uvođenje automatskog podešavanja svetlosnog snopa radi sprečavanja zaslepljivanja drugih učesnika u saobraćaju.
LED diode su se našle u automobilima još 60-ih godina, ali sve do početka 2000-ih bile su rezervisane za pokazivače pravca i “stop” svetla. Primenu na tim pozicijama pronašle su zahvaljujući niskoj potrošnji, malim dimenzijama i dugim vekom trajanja.Pritom, iz upotrebe su izbačeni živa, gasovi ili štetni metali.
Polovinom prve decenije 21. veka proizvođači su razvili Full-LED sisteme za prednja svetla. Prvi evropski serijski automobil sa Full-LED farovima bio je Opel Signum. “Farovi” su napravljeni u saradnji sa nemačkom kompanijom Hella, čime je LED rasveta postala ključni element savremenog dizajna i bezbednosti na putu.
Tehnologija izrade LED svetala
LED svetla za automobile zasnovana su na poluprovodničkim diodama koje emituju svetlost kada struja prolazi kroz PN-spoj. Glavne komponente su:
- Poluprovodnički čipovi na bazi galijum-arsenida ili silikona
- Termički upravljački moduli i hladnjaci za odvođenje toplote
- Optički reflektori i projektori za tačno usmeravanje svetlosnog snopa
- Elektronski drajveri koji regulišu struju i omogućavaju dinamičko prilagođavanje intenziteta
Ovaj skup elemenata omogućava visoku efikasnost, stabilnu boju svetla i izuzetno brzu reakciju u smislu paljenja i gašenja. LED modul može da ima više dioda u kombinaciji za dnevna, kratka i duga svetla, dok napredniji sistemi poput Matrix LED omogućavaju selektivno gašenje pojedinih dioda radi izbegavanja zaslepljivanja drugih vozača.
Prednosti LED svetala u odnosu na halogena i ksenonska
| Karakteristika | Halogena svetla | Ksenonska (HID) | LED svetla |
| Potrošnja energije | Visoka | Srednja | Niska |
| Intenzitet svetla | Osnovni nivo | Visok, ali žućkast | Veoma visok, bela svetlost |
| Trenutak uključenja | Podgrevanje filamenata | Podgrevanje gasova | Trenutno |
| Životni vek | 500–1.000 sati | 2.000–3.000 sati | 15.000–30.000 sati |
| Temperatura boje | 3.000 K | 4.000–6.000 K | 5.000–6.500 K |
| Uticaj na dizajn | Ograničena fleksibilnost | Srednji | Velika fleksibilnost |
Očigledne prednosti LED svetala su niža potrošnja energije i dug vek trajanja, uz trenutno paljenje i mogućnost preciznog upravljanja svetlosnim uzorcima. Za razliku od halogena, LED ne zahtevaju fizičko menjanje vlakna, a u poređenju sa ksenonskim, izbegnuta je dodatna elektronika za podizanje napona i potencijalno veće zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju.
Laserska svetla kao novi trend
Laserska svetla predstavljaju sledeću granicu u automobilskom osvetljenju. Prvi serijski automobil opremljen laserskim farovima bio je Audi R8 LMX, predstavljen 2014. godine, koji kombinuje laserska duga svetla i oborena LED svetla radi optimalnog dometa i podešavanja snopa svetlosti.
Laserski snop obezbeđuje dodatnih 100–200 metara osvetljenja u odnosu na LED duga svetla, dok inteligentni sistemi prepoznaju druge učesnike u saobraćaju i prilagođava raspored laserskih zraka tako da ne smetaju drugim vozačima.
Vek trajanja i saveti za održavanje
Prosečan vek trajanja visokokvalitetnih LED modula kreće se od 15.000 do 30.000 sati, što znači da komponenta može trajati tokom celokupnog upotrebnog veka vozila. Ipak, za očuvanje performansi preporučuju se:
- Redovan pregled i čišćenje optičkih sočiva od prašine i insekata
- Provera termičkih modula i malih ventilatora (ako su ugrađeni)
- Korišćenje originalnih ili OE-standardizovanih drajvera
- Periodična kontrola električnih spojeva kako bi se predupredila korozija
Održavanje LED sistema je jednostavnije nego ksenona, koji zahteva proveru visokonaponskih kablova, ili kod halogena, gde je promena žarnice (cele sijalice) čest servisni zahvat.
Trendovi i budućnost automobilske rasvete
Sledeći korak u razvoju LED tehnologije jeste proširenje Matrix LED sistema sa većim brojem nezavisnih ćelija za još precizniju kontrolu svetlosnog snopa. Paralelno, OLED svetla pronalaze primenu na zadnjim svetlosnim grupama, jer organski slojevi omogućavaju savitljive, tanke i vizuelno upečatljive svetlosne elemente.
U narednih pet do deset godina možemo očekivati:
- Integrisanu komunikaciju svetala sa autonomnim sistemima za vožnju
- Izbor svetlosnih šablona u zavisnosti od situacije na putu i vremenskih uslova
- Dalji pad cena laserskih elemenata i njihovu primenu i u gradskim automobilima
- Pametna svetla koja će komunicirati s drugim vozilima i infrastrukturom
Budućnost serijskih automobila podrazumeva sve integrisaniju, efikasniju i dizajnerski fleksibilniju rasvetu, gde će LED, laserska i OLED rešenja koegzistirati radi što bolje vidljivosti i bezbednosti u saobraćaju.
AutoMoto Show Team
