Citroen C5 Aircross predstavlja pravu anomaliju na prezasićenom tržištu kompaktnih SUV vozila. Dok većina konkurenata teži sportskoj dinamici, Citroen svesno zauzima nišu, nudeći promišljeniji, na izrazitu udobnost orijentisan pristup porodičnom vozilu.
Najnovija generacija ovog modela, koja uključuje značajno osveženje enterijera i ključno uvođenje elektrifikovanih pogonskih opcija, postavlja cilj da isporuči kvalitet vožnje karakterističan za luksuzne, veće SUV-ove, ali u pristupačnijem paketu srednje veličine.
Ovde analiziramo kako C5 Aircross koristi jedinstvene patente, poput sistema Progressive Hydraulic Cushions (Progresivni Hidraulični Jastuci) i neuporedivu modularnost kabine, istovremeno nudeći širok spektar efikasnih pogonskih rešenja, uključujući nove 48V Hibrid i Plug-in Hybrid varijante.
Dizajn i savremena estetika: Evolucija stila
Eksterijer: Prepoznatljiva silueta i snažan karakter
Citroen C5 Aircross zadržava prepoznatljivu, masivnu siluetu SUV-a, ali najnovije osveženje donosi zreliji i uglađeniji izgled. Prednji deo je dobio novi izgled svetlosnog potpisa, čineći automobil vizuelno širim i stabilnijim. Novi dizajnerski jezik, iako zadržava Citroenovu smelu originalnost, evoluirao je ka ozbiljnijem izgledu, što ga čini privlačnijim širem krugu kupaca koji cene udobnost, ali ne žele ekstravagantan stil, što je ključno za uspešno pozicioniranje među konkurentima.
Dimenzije modela su optimalne za segment, sa dužinom od oko 4,5 metra, što garantuje prostranost unutrašnjosti bez preteranih gabarita koji bi otežavali urbanu vožnju. Vizuelni utisak se dodatno naglašava opcijama kao što su 18-inčne dijamantski brušeni “Pulsar” naplaci i ponuda dvobojne karoserije (Perla Nera Black). Vozilo impozantnom pojavom i izdignutom strukturom, krovnim nosačima i bočnim zaštitama u potpunosti naglašava snažan karakter.
Udobnost: Progressive Hydraulic Cushions i Advanced Comfort
Filozofija udobnosti je kamen-temeljac identiteta C5 Aircross, postignuta primenom dve jedinstvene tehnologije.
Progresivni hidraulični jastuci: Tehnologija “čarobnog tepiha”
Ključ udobnosti leži u sistemu oslanjanja poznatom kao Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Umesto da koriste konvencionalne gumene graničnike koji “limitiraju” hod amortizera, PHC sistem koristi hidraulične amortizere koji ublažavaju ekstremne hodove točka po vertikalnoj osi. Ova pametna tehnologija omogućava ugradnju mekših opruga i amortizera, što rezultuje osećajem vožnja na “čarobnom tepihu”.
Na putu, kvalitet vožnje je izuzetno impresivan. C5 Aircross je sposoban da amortizuje udarce, kratke neravnine i lošije površine sa superiornom lakoćom, pružajući vodeću udobnost u klasi. Apsorpcija vibracija i udaraca je primarni adut ovog automobila, što direktno smanjuje umor vozača i putnika na dugim putovanjima.
Ali, ovakav pristup diktira i dinamički kompromis. Maksimalna udobnost je postignuta na račun sportske dinamike. Analiza pokazuje da u krivinama postoji nešto više naginjanja nego kod sportski orijentisanih konkurenata. Ovo nije nedostatak, već svesna odluka Citroena da prioritet da opuštenosti u vožnji u odnosu na agresivno manevrisanje. Za prosečnog kupca porodičnog SUV-a, veća udobnost pri svakodnevnoj vožnji nadmašuje retke situacije brze vožnje kroz Krivine sa štopericom u ruci.
Advanced Comfort sedišta: Ergonomija galskog luksuza
Ergonomija kabine dodatno dopunjuje PHC sistem. Masivna, prošivena prednja sedišta “Advanced Comfort” koriste penu visoke gustine, deblju za 15 mm od uobičajene. To daje dodatnu potporu i eliminiše vibracije, pojačavajući osećaj galskog luksuza. Kombinacija dobro osmišljenog oslanjanja i kvalitetnih sedišta, osigurava najviši nivo hedonizma na putu, čineći vožnju relaksirajućim iskustvom.
Enterijer i savremena tehnologija: Povezanost i digitalizacija
Enterijer osveženog C5 Aircross-a pretrpeo je značajnu digitalnu transformaciju, čineći ga zaista savremenim i konkurentnim u segmentu.
Digitalni kokpit i infotejnment
Okruženje vozača je potpuno digitalizovano. Konvencionalni brojčanici su zamenjeni standardnim 12,3-inčnim digitalnim kokpitom, koji je u potpunosti podesiv i prilagodljiv željama osobe za upravljačem.
Centralnom konzolom dominira novi 10-inčni ekran osetljiv na dodir, koji pokreće novi My Citroën Drive interfejs. Tu su, podrazumeva se, glasovne komande i integrisana navigacija.
Povezivost je na visokom nivou; sistem podržava My Citroën Play, kao i preslikavanje pametnog telefona preko Apple CarPlay i Android Auto aplikacija. Naglašavanje ovako velikih ekrana (12,3 inča za vozača i 10 inča za infotejnment) i standardne, brze bežične povezivosti je ključno za pozicioniranje vozila kao jednog od poželjnijih ukoliko vam tehnologije predstavlja imperativ.
Kvalitet materijala i ambiijent
U ranijim verzijama, pominjala se “mešavina zanimljivog dizajna i nešto jeftinije plastike”. Međutim, najnoviji facelift modeli, posebno u višim paketima opreme (poput MAX EDITION), uvode plemenitije materijale.
Paket Urban Black, na primer, donosi crnu alkantaru i obloge sa efektom crne kože. Ove promene su imale za cilj da u potpunosti podrže obećani osećaj galskog luksuza i udobnosti. Zvučna izolacija je, takođe, na visokom nivou, što dodatno pojačava osećaj opuštenosti u kabini, naročito u tišim hibridnim režimima vožnje.
Modularnost: Najpraktičniji SUV u klasi
C5 Aircross se istinski izdvaja u pogledu praktičnosti i modularnosti, nudeći rešenja koja su retka u SUV C segmentu.
Tri nezavisna zadnja sedišta: Definicija fleksibilnosti
Najvažnija karakteristika unutrašnjosti je raspored zadnjih sedišta. C5 Aircross jedini nudi tri pojedinačna, nezavisna zadnja sedišta iste veličine. Ovo je od velikog značaja za porodice koje redovno prevoze tri osobe pozadi ili zahtevaju fleksibilnost za instaliranje tri dečija sedišta.
Svako od ova tri sedišta je klizno, omogućavajući putnicima ili vozaču da izaberu kompromis između prostora za noge i kapaciteta prtljažnika. Sedišta, takođe, mogu da se podešavaju I po uglu naslona, naravno da su preklopiva, nudeći ono što Citroen s pravom naziva “najmodularnijim” zadnjim rasporedom sedišta u klasi.
Prtljažnik i ključni kompromis
Modularnost direktno utiče na zapreminu prtljažnika, koji je kod konvencionalnih motora (PureTech, BlueHDi, Hybrid 48V) među najvećih u klasi. Početna zapremina kreće od izdašnih 580 l do čak 720 l (kada su zadnja sedišta maksimalno pomerena napred). Sa preklopljenim zadnjim sedištima, ukupna zapremina raste do masivnih 1.630 l.
Međutim, kupci Plug-in Hybrid (PHEV) verzije moraju da budu svesni funkcionalnog kompromisa. Zbog ugradnje baterije ispod poda, PHEV verzija nudi manji kapacitet prtljažnika, koji se kreće od I dalje respektabilnih 460 do 600 l. Ovo umanjenje, predstavlja jasan kompromis između ekološke efikasnosti/autonomije na struju i primarne porodične funkcionalnosti. Porodice koje često putuju na duge relacije sa puno prtljaga verovatno će više ceniti verzije sa 48V (lakim) hibridom ili standardnim pogonom, koje nude maksimum prtljažnog prostora.
Detaljni utisci iz vožnje i efikasnost pogona
Ponuda pogonskih agregata u C5 Aircross je široka, prateći trend elektrifikacije, ali ne zaboravljajući ni potrebe vozača za efikasnim dizelom.
Mild Hybrid 136 48V
Novi 48V Hybrid predstavlja verovatno najracionalnije rešenje za prosečnog evropskog vozača. Ovaj sistem koristi 1,2-litarski PureTech benzinskim motor uparen sa elektrifikovanim menjačem sa dvostrukom spojnicom, e-DCS6. Sistem je dizajniran tako da se sam “puni” tokom kočenja i usporavanja, čime se eliminiše potreba za eksternim punjenjačem.
Ovaj blagi hibrid donosi značajne uštede u potrošnji. Prosečna ušteda goriva je oko 15% (ili 1 l/100 km) u poređenju sa standardnom PureTech 130 EAT8 varijantom. U gradskoj vožnji, gde se često koristi rekuperacija energije, ušteda može da dostigne i blizu 30%. U gradu, vozilo može da se kreće do 50% u potpuno električnom režimu, što osigurava tihu vožnju sa nultom emisijom CO2. Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 10,2 sekunde, performanse su solidne i adekvatne za svakodnevnu upotrebu i preticanja.
Plug-in Hybrid 225 (domet na struju i performanse)
Za vozače koji imaju pristup eksternim punjenjačima (kod kuće ili na poslu), Plug-in Hybrid sa 225 KS nudi najbolje performanse i autonomiju na struju. Kombinujući PureTech motor i elektromotor (81.2 kW/110 KS), ova verzija ima kombinovanu snagu od 225 KS i impresivan obrtni moment od 360 Nm.
Ključna prednost je autonomija: C5 Aircross Plug-in Hybrid nudi domet do 64 km (WLTP ciklus) na električni pogon, što pokriva većinu dnevnih putovanja bez aktiviranja benzinskog motora. Tiha vožnja u EV režimu dodatno pojačava udobnost putovanja, dok se baterija od 13,2 kWh može napuniti za manje od dva sata korišćenjem opcionalnog punjača snage 7,4 kW i Wall Box-a.
Ipak i dizel: BlueHDi 130 ili robustnost za duge relacije
Iako elektrifikacija napreduje, dizel i dalje ostaje nezamenjiv za korisnike koji prelaze velike kilometraže na autoputu. BlueHDi 130, uparen sa EAT8 automatskim menjačem, pruža visoku efikasnost i nisku potrošnju goriva. Kombinovana potrošnja se kreće oko 5,3 l/100 km. Sa 131 KS, ovaj agregat nudi više nego pristojne performanse (0-100 km/h za 10,6 s, maksimalna brzina 189 km/h) za opuštenu i ekonomičnu vožnju na duge staze.
Bezbednost i sistemi za pomoć vozaču
Visok nivo udobnosti i opuštenosti u vožnji mora biti podržan naprednim sistemima pomoći vozaču. C5 Aircross nudi do 20 različitih “asistenata”.
Jedan od najvažnijih sistema je Highway Driver Assist, koji kombinuje adaptivni tempomat sa funkcijom Stop&Go i aktivnim sistemom zadržavanja u traci. Ovaj korak ka poluautonomnoj vožnji značajno smanjuje opterećenje vozača na monotonim deonicama autoputa.
Za vožnju van asfalta i u izazovnim uslovima (sneg, blato), standardni pogon na prednje točkove dopunjen je sistemom Grip Control. Iako to nije klasičan 4×4, Grip Control optimizuje trakciju u kombinaciji sa pneumaticima za sva godišnja doba, osiguravajući sigurnost i maksimalnu udobnost bez obzira na uslove vožnje.
Tržišna vrednost i konačni sud
Citroen C5 Aircross uspešno nastavlja tradicionalnu misiju: najviši nivo udobnosti i modularnosti u segmentu. Cenovno pozicioniranje kreće se od pristupačnijih benzinskih verzija do Plug-in Hibrida sa bogatim paketom opreme.
Ovaj model nudi izuzetnu vrednost za novac pre svega zbog jedinstvene modularnosti (tri nezavisna zadnja sedišta) i vrhunskog nivoa udobnosti koji omogućavaju Progresivni Hidraulični Jastuci. Dok se konkurenti takmiče u dinamici, C5 Aircross pruža osećaj odmora i relaksacije tokom vožnje.
Konačni sud analize je jasan: Citroen C5 Aircross je idealan izbor za porodične korisnike i “dugoprugaše” kojima je apsolutna udobnost na prvom mestu, a koji cene svestranost i fleksibilnost pre sportskih performansi. Uvođenjem 48V Hibrida, Citroen je ponudio izuzetno ekonomičnu i ekološku opciju koja ne zahteva promenu navika punjenja i koja zadržava najveći prtljažnik u klasi.
Tehnički podaci: C5 Aircross
Ova tabela sumira ključne tehničke podatke raspoloživih pogonskih agregata, pružajući celovit uvid u performanse i efikasnost.
| Verzija | Snaga (KS/kW) | Menjač | 0–100 km/h (s) | Maks. Brzina (km/h) | Potrošnja (l/100km) | Prtljažnik (l) | Emisija CO2 (g/km) |
| PureTech 130 S&S | 130/96 | Manuelni / EAT8 | 10,5 | 195 | 6,6 – 6,8 | 580 – 720 | 148 – 153 |
| BlueHDi 130 S&S | 131/96 | EAT8 Automatik | 10,6 | 189 | 5,3 | 580 – 720 | 102 – 140 |
| Hybrid 136 48V | 136/100 | e-DCS6 (Hibridni) | 10,2 | 200 | 5,7 – 5,8 | 580 – 720 | N/D (niska) |
| Plug-in Hybrid 225 | 225/165 | ë-EAT8 Automatik | N/D | N/D | N/D (EV: 0) | 460 – 600 | N/D (niska, EV) |
Kako je naša TV ekipa doživela ovaj Citroen, pogledajte u videu koji sledi:
