Pozicioniranje CRUiSYM 300 u segmentu maksi skutera
SYM CRUiSYM 300, posebno u novijoj Euro 5+ (Alpha) verziji, predstavlja ambiciozan pokušaj tajvanskog proizvođača da redefiniše maksi skuter segment. Ovaj model je pozicioniran kao multifunkcionalni kros-over skuter, vešto integrišući ultimativnu urbanu sposobnost sa iznenađujuće ozbiljnim turističkim aspiracijama i sportskom estetikom. SYM ovim modelom teži da privuče vozače koji traže maksimalnu praktičnost i savremenu tehnologiju, ali po konkurentnijoj ceni od etablirane japanske konkurencije.
Vizuelna filozofija Cruisym-a naglašava “crossover” status. Dizajn prednjeg dela namerno implementira elemente tipične za avanturističke motocikle, uključujući prepoznatljiv “kljun”, što mu daje jedinstven, robustan identitet koji se izdvaja u klasi gradskih skutera. Ova estetska rešenja, u kombinaciji sa LED svetlima, stvaraju utisak dinamične i savremene mašine.
Ciljna grupa ovog skutera su vozači sa A2 kategorijom, gradski “komjuteri” koji redovno koriste auto-put, i oni koji traže dvotočkaš koje nudi izvanredan odnos cene i onoga šta se za uloženi novac dobija. Cruisym 300 direktno cilja na lidere klase. Ključna obećanja koja SYM ispunjava jesu izdašan skladišni prostor (sposobnost “skladištenja” dve integralne kacige), kompletan bezbednosni paket (ABS i kontrolu proklizavanja, TCS…), i izuzetno niska potrošnja goriva.
Dizajn, praktičnost i ergonomija: Detalji koji čine razliku
Estetska i funkcionalna rešenja
Cruisym 300 koristi ima kompletan LED svetlosni potpis. Prednja svetla, zadnja svetla i pokazivaći pravca koriste LED tehnologiju, čime se poboljšava vidljivost i aktivna sigurnost. Standardna oprema uključuje LED dnevna svetla (DRL), doprinoseći savremenom izgledu. Funkcionalni aspekti dizajna uključuju sklopiva bočna ogledala sa integrisanim LED pokazivačima pravca, rešenje koje dodatno naglašava kros-over stil i doprinosi manevrisanju u uskim urbanim prolazima.
Analiza ergonomije i komfora
SYM Cruisym 300 spada u srednju kategoriju maksi skutera, sa dimenzijama koje su optimalne za grad, ali i dovoljne za duga putovanja. Dužina ovog dvotočkaša kreće se oko 2.189 do 2.215 mm, a širina dostiže 800 mm. Prazan, “meri” 194 kg (u voznom stanju sa ABS-om), skuter je dovoljno lagan za agilno manevrisanje u gradskoj gužvi. Visina sedišta, koja se kreće od 760 mm do 795 mm, zavisi od specifične verzije i podešavanja, ali niža cifra (760 mm) ga čini pristupačnim većini vozača. Za poboljšanje udobnosti na putovanjima, Cruisym dolazi opremljen podesivim vetrobranom, ključnom komponentom za smanjenje zamora na auto-putu.
Skladištenje i povezivost
Jedna od najvećih prednosti modela Cruisym 300 je “prtljažni” prostor. Ispod sedišta se nalazi izuzetno izdašan “gepek”, sposoban da primi dve integralne (full-face) kacige. Ova karakteristika ga postavlja u sam vrh klase po pitanju svakodnevne praktičnosti i neophodna je za sve sa turističkim aspiracijama.
Praktičnost je dodatno naglašena pametnim rešenjima za povezivost. U pretincu za rukavice nalazi se Quick Charge 3.0 USB utičnica, koja omogućava brzo punjenje telefona, navigacije ili drugih elektronskih uređaja tokom vožnje. Sigurnost rezervoara za gorivo je obezbeđena sistemom otključavanja putem 7-u-1 Magnet Key seta.
Pogonski sistem: Ravnoteža snage i A2 licence
Detalji agregata
SYM CRUiSYM 300 pokreće jednocilindrični, četvorotaktni motor sa četiri ventila i jednim bregastim vratilom u glavi (OHC), hlađen tečnošću. Agregat ima zapreminu od 278,3 ccm, sa prečnikom i hodom klipa 75×63 mm.
Ključne specifikacije su usmerene ka evropskoj A2 licenci. Maksimalna snaga je 19,1 kW (oko 26 KS) i postiže se pri 7.500 o/min, dok je maksimalni obrtni moment 26,2 Nm dostupan pri 6.750 o/min. Ova snaga je u potpunosti usklađena sa strogim Euro 5+ emisionim standardima.
Performanse i ubrzanja
Iako je najveća snaga sasvim dovoljna za urbanu i međugradsku vožnju, SYM je svesno kalibrisao motor na ovu vrednost. Ovo pozicioniranje ga smešta unutar okvira A2 vozačke kategorije, ali ostavlja značajnu marginu do limita od 35 kW (48 KS). Ova strateška kalibracija nije usmerena ka maksimalnim performansama, već ka optimizaciji za dugotrajnu pouzdanost i izuzetnu ekonomičnost.
U poređenju sa većim bratom, Maxsym 400, Cruisym 300 je primetno sporiji, što je očekivano s obzirom na to da ima 120 ccm manju zapreminu i oko 8 KS manju snagu. Ipak, Cruisym 300 nije spor; u stanju je da bez napora dostiže i održava visoke putne brzine, sa sposobnošću krstarenja brzinama između 120 i 130 km/h. Zvanična maksimalna brzina je deklarisana na 127 km/h. Za klasu 300 ccm, ovo obezbeđuje odličnu agilnost i sigurnu vožnju auto-putem.
Efikasnost i ekonomičnost
SYM Cruisym 300 se ističe izuzetnom efikasnošću. Zvanična kombinovana potrošnja goriva, izmerena po WLTP standardima je impresivnih 3,2 L/100 km.
Sa kapacitetom rezervoara od 12 litara, teoretski domet je približno 375 km. Ovako velika autonomija je ključna prednost, potvrđujući da Cruisym može uspešno služiti kao skuter za ozbiljne turističke deonice bez potrebe za čestim zaustavljanjem radi dopune goriva.
Utisci iz vožnje i dinamika: Urban Agility susreće Touring Comfor
Agilnost u gradskom saobraćaju
Motor je uparen sa automatskim Variomat (CVT) prenosom, koji omogućava glatko i linearno ubrzanje bez prekida, idealno za čest “start-stop” režim u urbanim sredinama. Dodatno, skuter je opremljen Start/Stop sistemom, koji doprinosi ekonomičnosti pri mirovanju na semaforima. Zahvaljujući relativno maloj masi i odličnom prenosu, skuter je izuzetno upravljiv i elastičan u gradskoj vožnji.
Oslanjanje i upravljanje
Cruisym je opremljen teleskopskom viljuškom napred sa hodom od 100 mm, dok se pozadi nalaze dvostruki amortizeri (Dual Shock), takođe sa hodom od 100 mm. Ovaj sistem oslanjanja pruža solidne performanse, iako je to osnovno rešenje u ovoj kategoriji.
Dimenzija točkova i njihov uticaj na vožnju
Jedna od karakteristika, koja je istovremeno i kompromis, jeste asimetrija dimenzija točkova. Skuter ima prednji točak od 14 inča (sa pneumatikom 120/70-14), dok je zadnji manji, 13 inča (140/60-13). Manji zadnji točak je direktna posledica odluke konstruktora da se maksimalizuje skladišni prostor. Mogućnost smeštanja dve integralne kacige zahteva spuštanje “kadice” ispod sedišta, što je moguće samo uz smanjenje prečnika zadnjeg točka.
Iako ova odluka poboljšava praktičnost, ona utiče na dinamiku vožnje. Neki vozači su izrazili zabrinutost da 13-inčni zadnji točak, u kombinaciji sa osnovnim oslanjanjem, može da dovede do smanjenja komfora i problema sa apsorpcijom udaraca pri nailasku na velike rupe ili loše asfaltne površine, što je posebno važno za puteve u ovim delovima Evrope. Ovo predstavlja svesni tržišni kompromis: SYM daje prioritet funkcionalnosti i skladišnom kapacitetu iznad marginalnog poboljšanja udobnosti koje bi doneli veći točkovi.
Bezbednost na prvom mestu: Kočnice i asistencije
Bezbednost je visoko na listi prioriteta, što se ogleda u opremi koja je standardna za Cruisym 300. Kočni sistem se sastoji od prednjeg diska prečnika 260 mm i zadnjeg diska prečnika 240 mm, koji su opremljeni sa ABS sistemom.
Pored ABS-a i kombinovanog kočionog sistema (CBS), Cruisym je opremljen i Kontrolom proklizavanja (TCS – Traction Control System). Uključivanje TCS-a je ključna karakteristika, jer ovaj sistem značajno povećava sigurnost, posebno pri vožnji na klizavim ili mokrim kolovozima. Dodavanjem TCS-a, SYM Cruisym 300 se tehnološki izjednačava sa najskupljim premijum maksi skuterima u klasi, nudeći kupcu kompletan bezbednosni paket.
CRUiSYM 300 i konkurencije: Borba u klasi maksi skutera
SYM Cruisym 300 je osmišljen da bude direktna, i često cenovno povoljnija, alternativa japanskim gigantima. Među njima se izdvajaju dva modela prestižnih brendova.
Tabela tehničkih specifikacija: SYM CRUiSYM 300 (Euro 5+)
| Karakteristika | Detalji |
| Tip agregata | Jednocilindrični, 4-taktni, OHC, 4 ventila, vodeno hlađenje |
| Zapremina (ccm) | 278,3 ccm |
| Maksimalna snaga | 19,1 kW (26 KS) pri 7.500 o/min |
| Maksimalni obrtni moment | 26,2 Nm pri 6.750 o/min |
| Standard emisije | Euro 5+ |
| Sistem napajanja | Elektronsko ubrizgavanje goriva (E.F.I.) |
| Prenos | Automatski, Variomat (CVT) |
| Kapacitet rezervoara | 12 litara |
| Kombinovana potrošnja | 3,2 L/100 km (WLTP) |
| Maksimalna brzina | 127 km/h |
| Dužina x Širina x Visina (mm) | 2.215×800×1.442 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 1.543 mm |
| Visina sedišta (mm) | 760 mm do 795 mm |
| Masa (spreman za vožnju, ABS) | 194 kg |
| Prednje oslanjanje | Teleskopska viljuška (Hod: 100 mm) |
| Zadnje oslanjanje | Dupli amortizeri (Dual Shock) (Hod: 100 mm) |
| Prednja kočnica | Disk Ø 260 mm + ABS |
| Zadnja kočnica | Disk Ø 240 mm + ABS |
| Prednji točak/pneumatik | 14 inča (120/70-14) |
| Zadnji točak/pneumatik | 13 inča (140/60-13) |
| Napredni sistemi | ABS, Kontrola proklizavanja (TCS), Keyless sistem |
Presuda i preporuka za kupovinu
SYM CRUiSYM 300 uspešno opravdava ulogu multifunkcionalnog maksi skutera. On je više od običnog gradskog prevoznog sredstva, nudeći performanse i opremu koja omogućava udobno i sigurno putovanje na duže relacije.
Glavne prednosti Cruisym-a su nesumnjivo izvanredan skladišni prostor (sposobnost smeštanja dve integralne kacige), sveobuhvatan paket aktivne bezbednosti (uključujući ABS i TCS), odlična autonomija zahvaljujući velikom rezervoaru i niskoj potrošnji goriva, kao i savremen i agresivan dizajn. Sa uključenom Keyless tehnologijom i USB Quick Charge 3.0, skuter je u potpunosti opremljen za digitalno doba.
Kritički osvrt zahteva razmatranje kompromisa. Dok je agilnost u gradu odlična, odluka o ugradnji 13-inčnog zadnjeg točka verovatno je donesena radi maksimizacije skladišta, ali to potencijalno narušava apsorpciju udaraca na regionalnim putevima lošijeg kvaliteta. Takođe, iako je brzina krstarenja visoka, vozači koji dolaze iz klase 400 ccm će osetiti nedostatak snage u poređenju sa snažnijim rivalima.
Preporuka: SYM CRUiSYM 300 predstavlja izuzetno racionalan izbor za kupce koji poseduju A2 kategoriju, traže vozilo sposobno za svakodnevnu vožnju i povremene izlete na duže ture, a žele premijum nivo opreme (ABS, TCS, Keyless) po cenovno konkurentnijoj vrednosti u odnosu na japansku konkurenciju u Evropi. To je skuter koji nudi pouzdanost i funkcionalnost, potvrđenu od strane korisnika koji su već prešli pozamašan broj kilometara.
A kako je naš Miloš, pasionirani motociklista, doživeo ovaj skuter, pogledajte u videu koji sledi.
