BMW je konaÄno oživeo M Touring formulu nakon ukidanja M5 E61 pre viÅ”e od deset godina i predstavio prvi serijski M3 karavan u istoriji.
Prvi bavarski M3 s produženim krovom je zapravo bio M3 E46 Touring koncept iz 2000., ali se nikada nije materijalizovao u serijski model. Sada, G81 je konaÄno pred nama, spreman da se uhvati ukoÅ”tac s AMG C63 karavanom i RS4 Avantom. Kao Å”to smo i oÄekivali, āporodiÄni sportistaā iz Minhena je u ponudi iskljuÄivo s xDrive pogonom i u Competition specifikacijama s 510 ks.
M3 Touringu kontroverzna maska hladnjaka definitivno stoji bolje nego bilo kojem drugom modernom BMW-u, mada bi verovatno veÄina volela da se radi o klasiÄnijoj varijanti, sliÄnoj onoj kod M5. Kada smo veÄ kod veÄeg ābrataā, on nije mnogo teži od M3 karavana. S 1.865 kilograma, M3 Touring je tek 30 kilograma lakÅ”i od M5, i u isto vreme Äak 85 kilograma teži od M3 limuzine s pogonom na sve toÄkove.
Mada je serija 3 LCI u obe karoserijske varijante dobila neÅ”to oÅ”trija kuÄiÅ”ta prednjih farova, M3 Touring koristi ista svetla kao i M3 i M4. MeÄutim, ono Å”to je kod njega novo je noviji iDrive 8 s 12,3-inÄnim klasterom instrumentacije i 14,9-inÄnim ekranom osetljivim na dodir koji se nalazi pored, ali pod istim zakrivljenim staklenim panelom. Poslednji info-zabavni sistem je implementiran u M3 limuinu pre manje od dve godine, od kada je G80 oficijelno predstavljen.
BMW ni u kom sluÄaju nije žrtvovao praktiÄnost kada je reÄ o M3 Touringu, jer Äe vlasnici moÄi da koriste sve prednosti prtljažnika zapremine 500 litara, koja raste na 1.510 litara kada se polože nasloni zadnjih sediÅ”ta u odnosu 40:20:40. S detaljima kao Å”to su mreža za razdvajanje prtljažnika, Å”ine protiv klizanja i boksovi ispod poda āgepekaā, ovaj M3 je istinski karavan, bez obzira na brzinske potencijale.
ZvaniÄnu premijeru ima na ovonedeljnom Festivalu brzine u Gudvudu.
Auto Moto Show
Izvor: BMW
