Toyota je joÅ” jedan proizvoÄaÄ automobila koji Äe se udružiti s kompanijom Redwood Materials, firmom koja se bavi recikliranjem baterija, a koju je oformio bivÅ”i glavni tehnolog Tesle, JB Straubel.
S obzirom na dugoroÄnu posveÄenost hibridnom pogonu, Toyota je jedan od prvih proizvoÄaÄa koji su zapoÄeli akumulaciju istroÅ”enih baterija, buduÄi da je prvi Prius uÅ”ao u prodaju davne 1997. Najnoviji poduhvat s Redwoodom ima za cilj da kreira održiv, zavoren baterijski ekosistem za elektrifikovane pogonske sklopove.
Toyotin severnoameriÄki ogranak se udružio s Redwood Materials da bi se fokusirao ne samo na sakupljanje, testiranje i recikliranje baterija u sirovine, u cilju kreiranja održivog lanca snabdevanja, veÄ da bi razvio moguÄnost ādrugog životaā za reparirane baterije s drugom namenom, koristeÄi alate za monitoring zdravlja baterija i važne podatke iz vozila.
U materijalu za medije izdatom proÅ”le nedelje, kompanije su saopÅ”tile da Äe āistražiti seriju solucija za baterije pri kraju životnog veka za predložen Toyotin baterijski ekosistem.ā
Inicijalno se fokusiravÅ”i na sakupljanje, testiranje i recikliranje baterija, kompanije Äe nakon toga gledati da se proÅ”ire na druge oblasti kao Å”to su praÄenje zdravlja baterija, menadžment podataka, reparaciju i snabdevanje baterijskim materijalom Å”irom Severne Amerike.
āOduÅ”evljeni smo saradnjom s Redwood Materialsom u identifikovanju solucija za naÅ”e elektrifikovane pogonske sklopove, jer baterije pri kraju životnog veka doprinose naÅ”oj viziji kreiranja održivog, cirkularnog, baterijskog ekosistemaā, rekao je Kristofer Jang, potpredsednik Toyotinog Business Development sektora. āMi smo posveÄeni razvoju održivih solucija koje omoguÄavaju naÅ”im baterijama da obezbede vrednost mimo inicijalnog životnog ciklusa u elektrifikovanom vozilu. To takoÄe doprinosi naÅ”im ciljevima vezanim za ugljeniÄnu neutralnost i naÅ”oj misiji da izgradimo održiviji svet za sve.ā
Straubel je lansirao Redwood Materials s ciljem da bude zamajac smanjenja negativnog uticaja i troÅ”kova litijum-jonskih baterija, nudeÄi izvore Å”irokog obima za materijale neophodne za anode i katode, proizvedene iz recikliranih baterija.
Po Redwoodu, kompanija dobija viÅ”e od 6 GWh iz rabljenih baterija godiÅ”nje za rekliciranje, koje se zatim obraÄuju i repariraju u cilju dobijanja kljuÄnih baterijskih materijala. Kompanija planira da poveÄa proizvodnju komponenti za anode i katode u SAD na 100 GWh godiÅ”nje do 2025., za Å”ta kaže da je dovoljno za proizvodnju milion elektriÄnih vozila godiÅ”nje.
ZajedniÄkim snagama, kažu Toyota i Redwood, istražiÄe naÄine da āteÄno inkorporiraju reciklažu baterija kroz domaÄu proizvodnju materijala za baterija u Toyotinoj strategiji proizvodnje baterijaā, poÄev sa Severom Amerikom.
āToyota je pomogla da se utaba put za Äist transport s uvoÄenjem Priusa pre viÅ”e od 20 godinaā, rekao je Straubel. āNjihovo posveÄivanje ne samo tome da prodaju milione elektrifikovanih vozila tokom ove dekade, veÄ da osiguraju cirkularnost u buduÄnosti, kljuÄan je korak za elektrifikaciju. Vizija koju Redwood i Toyota dele, vezano za smanjenje negativnog uticaja na životnu sredinu i troÅ”kove transporta, nastaviÄe da ubrzava usvajanje i pristupaÄnost elektriÄnih vozila.ā
Redwood veÄ ima sliÄne ugovore s Fordom, Volvoom i Teslom, kao i Amazonom i proizvoÄaÄem baterija Panasonicom u Nevadi i Envision AESC-om u Tenesiju. Ford i Amazon su u isto vreme investitori u Redwood Materials.
General Motors i njegov baterijski partner, LG Energy Solution, najavili su sliÄno partnerstvo proÅ”le godine sa āstartapomā Li-Cycle, u cilju recikliranja baterija iz rashodovanog materijala Ultium Cellsa, GM-LG zajedniÄkog poduhvata koji gradi fabrike u Ohaju, Tenesiju i MiÄigenu u SAD.
Auto Moto Show
