Po prvi put, Audi Sport divizija je udružila snage s Äuvenim Dakar relijem i iznedrila RS Q E-Tron.
Oficijelno predstavljen ovog meseca, reli trkaÄ je kreiran da se uhvati ukoÅ”tac s razliÄitim izazovnim terenima, za razliku od R8 LMS GT3 Evo II specijalizovanog za asfalt.
Pored svoje nekonvencionalne forme, RS Q E-Tron jeĀ pristigao na naslovne strane zbog svog netipiÄnog elektriÄnog pogonskog sklopa koji ukljuÄuje 2,0-litarski, Äetvorocilindarski TFSI. Ovaj agregat s unutraÅ”njim sagorevanjem funkcioniÅ”e kao generator za punjenje baterija, neÅ”to poput Nissanovog e-Power hibridnog sistema.
S dva elektromotora, gde se svaki nalazi na po jednoj osovini, Audi RS Q E-Tron može da isporuÄi 680 ks (500 kW), ali je snaga zbog pravila Dakar relija ograniÄena na 380 konja. MeÄutim, kako se ta ākonjicaā predviÄena za savladavanje teÅ”kih peÅ”Äanih i Å”ljunkovitih terena, nosi s āasfaltnimā zadacima?
Naravno, kao i obiÄno, odgovor na ovakva pitanja nam pružaju Met Votson i CarWow. Reli trkaÄ RS Q E-Tron je stavljen āna crtuā s Audijem RS E-Tron GT. Naravno, radi se o potpuno razliÄitim āzverkamaā, ali neke sliÄnosti ipak postoje, jer i serijski Audi isporuÄuje preko 600 ks iz dva elektromotora.
Reli trkaÄ ima izvesnu prednost po pitanju mase, jer je neÅ”to lakÅ”i, taÄnije 76 kilograma. MeÄutim, u isto vreme poseduje terenske pneumatike, Å”to nije idealno reÅ”enje u borbi s roÄakom Porsche Taycana.
Šta mislite, ko je izaŔao iz ovog duela kao pobednik? Da biste to saznali, pogledajte video.
