Januara 2021., Renault je izdao prve signale o povratku ikone, i to u vidu istoimenog koncepta, kao prethodnice nove elektriÄne āpeticeā.
Pre debija serijskog modela zakazanog za sledeÄu godinu, francuska marka je konaÄno spremna da obelodani neke preliminarne podatke u vezi s tehniÄkim specifikacijama. Novajlija Äe poÄivati na CMF-B EV platformi i do 70 odsto komponenti Äe deliti s Clio heÄbekom i Captur krosoverom, zasnovanim na CMF-B arhitekturi.
KoriÅ”Äenje postojeÄeg hardvera Äe pomoÄi Renaultu da smanji proizvodne troÅ”kove do 30 odsto u poreÄenju sa Zoeom, koji neÄe uÄi u narednu generaciju. Glavna razlika izmeÄu dva mala elektromobila Äe se ogledati u broju baterijskih modula, jer Äe novajlija imati samo Äetiri velika modula aranžirana u jedan sloj, dok Zoe koristi 12 manjih modula. Ovo reÅ”enje Äe inženjerima omoguÄiti da smanje masu za 15 kilograma, uz pružanje veÄe energetske gustine u odnosu na Zoeov paket. PoboljÅ”ana je i krutost podvozja instalacijom bateriju u okolnu platformu. Deblji pod Äe takoÄe pružiti bolju izolaciju od buke i vibracija.
Isto tako, dobre vesti su Å”to Äe Renault 5 posedovati multilink zadnje ogibljenje, Å”to je retkost u B segmentu. Da podsetimo, Alpine je potvrdio da Äe lansirati sopstvenu verziju āuskrsnutogā modela, koja Äe maksimalno profitirati na sofisticiranom zadnjem oslanjanju. Baterija Äe biti postavljena ispod poda, Å”to Äe sniziti taÄku težiÅ”ta i zauzvrat poboljÅ”ati agilnost vozila.
Kompanija s logoom u vidu dijamanta se ne izjaÅ”njava joÅ” uvek u vezi sa snagom, jedino spomenuvÅ”i da Äe R5 koristiti elektromotor s tehnologijom pozajmljenom od Meganea E-Tech Electric. PosedovaÄe novu unutraÅ”nju arhitekturu koja ne samo Å”to Äe smanjiti veliÄitinu motora, veÄ i njegovu masu.
U meÄuvremenu, Å”pijunske fotografije otkrivaju R5 preruÅ”en u prototip s karoserijom Renault Clija. Francuska marka testira devet vozila u severnoj Evropi, ali takoÄe u regionu Pariza i Normandiji.
