JoŔ od stupanja na scenu 1986., BMW M3 je model koji je u centru pažnje automobilskih entuzijasta.
Tokom godina, bavarski sportista je evoluirao, s tim Å”to je svaka sledeÄa generacija dolazila s drugaÄijim specifikacijama i unapreÄenjima. MeÄutim, koliko daleko je BMW otiÅ”ao sa svojim kultnim sportistom?
CarWow ekipa na Äelu s Metom Votsonom, odluÄila je da to demonstrira. āNa crtuā su stavljene sve dosadaÅ”nje generacije BMW-a M3 u trci ubrazanja, da bismo videli kako su se promene āna papiruā transformisale u performanse na asfaltu. Pa, da proÄemo najpre kroz brojke.
PriÄa poÄinje s prvim M3 E30, koji je bio pogonjen atmosferskim, 2,3-litarskim S14 Å”estocilindraÅ”em s 200 ks i 240 Nm. Pogon je naravno bio na zadnje toÄkove putem petostepenog manuelnog menjaÄa. E30 je raspolagao masom od samo 1.275 kilograma.
E36 M3, s druge strane, posedovao je veÄi, 3,2-litarski S50 redni Å”estocilindraÅ” s 286 ks i 320 Nm. TakoÄe je koristio usluge petostepenog ruÄnog menjaÄa, ali uz neÅ”to veÄu masu od 1.460 kilograma.
E46 M3 je nastavio s istim Ŕestocilindarskim agregatom, ali s viŔe snage (343 ks) i uparenim sa Ŕestostepenom manuelnom transmisijom. Njegova masa je iznosila 1.495 kilograma.
Zatim dolazi ādraguljā, E92 M3 s atmosferskim V8 mtorom radne zapremine 4,0 litra. Njegova snaga je iznosila 420 konja i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta. MenjaÄ je Å”estostepeni manuelni a masa 1.580 kilograma.
F80 M3 poseduje 3,0-litarski twin-turbo S55 redni Å”estocilindraÅ” s 450 ks i 550 Nm u Competition varijanti. Pogon je i dalje na zadnje toÄkove, dok transmisiju Äini Å”estostepena jedinica s dvostrukom spojnicom. Masa je identiÄna kao i kod E92 M3.
Aktuelni G80 M3 takoÄe poseduje 3,0-litarski redni Å”estocilindarski motor s dva turbopunjaÄa, koji proizvodi 510 ks i 650 Nm u Competition izdanju. Snaga se Å”alje na zadnje toÄkove putem osmosepenog automatskog menjaÄa s konverterom obrtnog momenta. Naravno, najteži je od svih M3 s 1.730 kilograma.
Pogledajte video.
