Otkada se Tesla sa svojim modelima umeÅ”ao u svet trka na Äetvrt milje, nekako je splasnuo nivo zabave vezan za ovu auto-moto disciplinu.
Naravno, radi se o dve potpuno razliÄite filozofije, a buduÄi da se elektromobili takoÄe ubrajaju u automobile, imaju pravo da uÄestvuju u trkama ubrzanja i stave se āna crtuā protiv moÄnih klipnih motora.
Nekako, situacija je sliÄna onoj od pre sedam decenija, kada su mlaznjaci preuzeli primat na nebu. Na snazi je Å redingerov paradoks kada je o klipnim motorima reÄ, jer oni su veliÄanstveni i inferiorni u isto vreme.
Ova pristrasna tvrdnja o dva kontradiktorna atributa reciproÄnog sklopa, zasnovana je na sledeÄoj hipotezi: motor s unutraÅ”njim sagorevanjem postaje sve bolji kako tehnologija napreduje, jer setimo za Å”ta su prvi mehanizmi bili dobri po pitanju performansi, u vreme kada su se pojavili.
MeÄutim, baÅ” kao Å”to tehnologija motora s unutraÅ”njim sagorevanjem prati evolucionu, polinomsku uzlaznu krivu, to je sluÄaj i sa svim ostalim Å”to je u vezi s kretanjem. Kada odreÄeni pronalazak dostigne svoje razvnojne granice, on se ili usvaja zauvek ili se odbacuje u korist sledeÄe najbolje stvari.
Da bismo sve to stavili u Å”iru, uobiÄajeniju perspektivu, setimo se najjednostavnijih izuma koje svakodnevno koristimo: toÄak, nož, pertla, tanjir… Svi ovi predmeti postoje veÄ duže vreme i u meÄuvremenu se nisu mnogo promenili.
Hajde zatim da pogledamo naÅ”a prevozna sredstva: pored naÅ”e dve noge, svaka sprava koju smo izumeli da bismo putovanje uÄinili lakÅ”im, bržim i pristupaÄnijim, pa i zabavnijim, proÅ”la je kroz nekoliko važnih faza razvoja.
Automobil je verovatno najesencijalniji metod prevoza koji je izumeo Homo Sapiens, mada vozovi, plovila i letelice ne zaostaju mnogo po tom pitanju. Ipak, “njegovo veliÄanstvo ÄetvorotoÄkaÅ”” veÄ sada je proÅ”ao kroz nekoliko drastiÄnih transformacija na viÅ”e nivoa.
Poslednja, verovatno i najrevolucionarnija u okviru te evolucije, je princip rada. Tranzicija od paljenja zapaljive supstance (u svrhu stvaranja dovoljno energije da se pokrene složen sklop meÄusobno povezanih delova) ka nevidljivom magnetizmu koji inicira kretanje, promena je paradigme kosmiÄkih proporcija.
Nakon milenijuma konstantne upotrebe, vatra viÅ”e nije Äovekov najbolji saveznik u veÄnoj potrazi za apsolutnom dominacijom. ElektriÄna energija zauzima to mesto bez milosti, dok u isto vreme za izvestan broj ljudi nije u potpunosti prihvatljiva.
Tu specifiÄnu grupu ljudi možemo nazvati āpetrolheadsā, oni kojima ābenzin teÄe u venamaā, a po njima, elektricitet je stvar potrebna da kreira iskru izmeÄu elektroda sveÄice, da bi se zapalila meÅ”avina benzina i vazduha u cilindrima. Oni Äe iÄi daleko u krajnost, samo da bi produžili život svojim voljenim automobilima s motorima s unutraÅ”njim sagorevanjem i uÄinili ih dovoljno snažnim da mogu da se nadmeÄu sa superiornim elektromobilima.
Da bi ostvarili taj cilj, koriste āmraÄne veÅ”tineā, koje zovu ātjuningā, jer kako se drugaÄije nositi s neumoljivim elektronima… Naravno, do te mere su odluÄni da svoje nasleÄe održe živim, da su spremni da prihvate āpakt s Äavolomā, odnosno da potroÅ”e velike sume novca na svoju strast, bez obzira Å”to se to kosi s logikom i zdravim razumom.
Nakon svega, kako bismo nazvali egzibiciju u vidu kupovine skupog automobila, a zatim ulaganja gomile novca u poboljÅ”anje njegovih performansi, samo da bi se ādokazala poentaā, a āpoentaā je da elektromobili nisu uvek pobednici u trkama ubrzanja.
Ovde stvari postaju beskrajno komplikovane, jer definisanje Å”ta je ānajboljeā može izazvati (zapravo uvek i izaziva) veoma burnu debatu. Neki tvrde da je to jednostavno pobeda u trci na Äetvrt milje, koliko god to da koÅ”ta. Drugi u obzir uzimaju pouzdanost, efikasnost, konsistentnost, pa Äak i logiku.
Bez obzira na razliÄita miÅ”ljenja, jedna stvar je potpuno izvesna, a to je da trka izmeÄu konvencionalno pogonjenog i elektriÄnog automobila sjajan naÄin da se protraÄi neÅ”to vremena. Ovaj duel izmeÄu Tesle i Audija je savrÅ”en primer za to.
Bruks Vajsblat iz YouTube kanala Drag Times, ambasador je oba sveta, jer on podjednako uživa u obe arhitekture. Ovoga puta, upriliÄio je monumentalnu trku izmeÄu svog Tesla Modela S Plaid i ekstremno tjuniranog Audija R8.
NemaÄki superautomobil je āzverā s 1.520 ks dobijenih iz 5,2-litarskog V10 motora. Raspolaže tandemom turbopunjaÄa, pogonom na sve toÄkove i menjaÄem s dvostrukom spojnicom. Naravno, u igri su i brojne druge modifikacije na pogonskom sklopu, koje su koÅ”tale dodatnih 100.000 dolara na āpoÄetnihā 250.000. Magovi odgovorni za kreiranje ovog ābehemotaā dolaze iz radionice 3:16 Speed. Jedna od njihovih kreacija je posetila Bradenton Motorsports Park na Floridi.
Sve u svemu, priÄa je veoma kratko trajala, tek 8,994 sekundi, sa sreÄnim krajem za āSUSā pulena. Statistika je sledeÄa: 260 km/h izlazne brzine, Å”to je posledicu imalo efekat kao da Plaid āstoji u mestuā.
Uprkos kasnom startu i dve nespretne promene stepena prenosa (da ne govorimo o proklizavanjima toÄkova), V10 R8 je ārazbioā Teslu s 1.034 ks.
MeÄutim, sve ovo dolazi uz izvesnu cenu. Audijev motor mora temeljno da se ohladi izmeÄu dve vožnje. Jednostavno ne može da se koristi u uzastopnim trkama, sem ukoliko ne postoje suicidne namere. Masivna koliÄina snage koja se u kratkom vremenskom roku isporuÄuje preko sedmostepenog automatika, dovodi R8 u āpredinfaktno stanjeā.
Na kraju, jedno pitanje ostaje, na koje Äe odgovor možda pristiÄi u buduÄnosti: do koje mere bi poraz Plaida bio upeÄatljiviji da je Audi sve odradio bez greÅ”ke? Pretpostavljamo da Äe nas Bruks obavestiti o tome u nekom od narednih videa.
