Ovaj monstruozni motor je dugaÄak Äitav metar.
Bugatti, kao Å”to je poznato, u istoriju Å”alje Äuveni W16, ali njegovo mesto Äe zauzeti jedinica s istim brojem cilindara.
Neke 33 godine nakon malo poznate Cizete-Moroder V16T, V16 agregat ponovo stupa na scenu.
Naredni hiperautomobil iz Molshajma pristiže u junu s podjednako masivnom maÅ”inom, ali bez podrÅ”ke u vidu turbopunjaÄa. Sada su se pojavili novi detalji u vezi s ovim Å”esnaestocilindarskim monstrumom.
Å ef Bugatti-Rimca, Mate Rimac, podelio je neke preliminarne detalje ove nedelje, tokom Future of the Car Summit konferencije u Londonu. Trideset Å”estogodiÅ”nji hrvatski inženjer i preduzetnik je obelodanio da V16 neÄe posedovati bilo kakav turbo sistem. To predstavlja znaÄajan iskorak u odnosu na Chiron i Veyron, ali i EB110 pre njih. Kao Å”to je poznato, sva tri automobila su posedovala quad-turbo postavku.
OsnivaÄ i Å”ef Rimac grupacije, koja poseduje 55 odsto Bugatti Rimca, otkrio je da Äe novi agregat biti dugaÄak Äak jedan metar, Å”to ga Äini gotovo 40 centimetara dužim od odlazeÄeg W16. Potonji Äe biti postepeno ukinut kako bude prestajala proizvodnja Mistral roudstera i trkaÄkog Bolidea. JoÅ” ranije je potvrÄeno da Äe novorazvijeni agregat proÄi kroz proces hibridizacije.
Ovo su za sada potvrÄeni detalji, tako da od ovog momenta poÄinju spekulacije. NemaÄki magazin Auto Motor und Sport tvrdi da radna zapremina nove jedinice iznosi Äak 8,3 litra, kao i da ju je razvio Cosworth. āVrtiā se do 9.000 o/min i saraÄuje s tri elektromotora. Kombinovano, izlazna snaga bi mogla da probije barijeru od 1.800 konja. Samostalno, motor s unutraÅ”njim sagorevanjem isporuÄuje oko 1.000 ks.
Smatra se da dva elektromotora služe za pogon prednjih toÄkova, dok je treÄi zadužen za zadnju osovinu. Potonji je verovatno ugraÄen u osmostepenu, automatsku menjaÄku kutiju s dvostrukom spojnicom. Ukoliko su dostupne informacije taÄne, baterija od 24,8 kWh trebalo bi da pruži Äisto elektriÄnu autonomiju od 60 kilometara.
Å to se performansi tiÄe, spekuliÅ”e se da Äe do āstotkeā ubrzavati za dve sekunde a do 200 km/h za manje od pet. Iz stanja mirovanja do 300 km/h biÄe mu potrebno manje od 10 sekundi, a do 400 km/h ispod 25 sekundi. Maksimalna brzina Äe biti elektronski ograniÄena na 445 km/h.
Ukoliko je izveÅ”taj Auto Motor und Sporta taÄan, biÄe sklopljeno samo 250 primeraka. Da podsetimo, Veyron je bio ograniÄen na 450 jedinica, dok je ukupno prozvedeno 500 Chirona. Mada Äe zvaniÄno skidanje vela s novajlije biti odraÄeno sledeÄeg meseca, isporuke kupcima neÄe startovati pre 2026. Kada je o ceni reÄ, procenjuje se da Äe minimalna iznositi 3,6 miliona evra.
