DotiÄna Delta Integrale Evo 2 nije brza po aktuelnim standardima super āhotheÄevaā, ali to i nije toliko važno.
NemaÄki Sport Auto magazin obiÄno testira najnovije i najspektakularnije automobile na Äuvenoj stazi Nirburgring NordÅ”lajfe. Ipak, mnogima od nas vožnja nekog sportskog klasika donosi joÅ” viÅ”e uživanja.
Ovoga puta je reÄ o Lanciji Delta Integrale Evo 2, ultimativnoj serijskoj verziji automobila koji je dominirao WRC-om. Ova Lancia možda nije brza po danaÅ”njim standardima, ali zaista, ko joÅ” mari za to?
VozaÄ Kristijan Gebhart nije forsirao ādo daskeā, postavivÅ”i vreme od 9:12,58. Evo 2 je najreÄi i najvredniji serijski Delta Integrale, tako da bilo kakvi suviÅ”ni rizici ovde nisu bili poželjni. Ipak, vožnja je bila muÅ”ka, a zaista je sjajno videti jedan moderan klasik kako savladava krivine.
U isto vreme, ovo je dobra ilustracija napretka u segmentu āhot heÄā modela. Gebhart je Hyundaijem i20 N pre par godina postigao vreme od 8:33,6, dok je u najbržem āhot heÄuā danaÅ”njice, Hondi Civic Type R, uspeo da ostvari vreme kruga od 7: 57,97. Äak i uz Äinjenicu da Lanciju nije doveo do krajnjih granica, jasno možemo da vidimo koliko su sportski kompakti postali brži u poslednje tri decenije.
Evo 2 je praktiÄno bio ispraÄaj za Deltu Integrale. Lansiran 1993., isporuÄivao je 215 ks iz 2,0-litarskog turbo ÄetvorocilindraÅ”a. TakoÄe je oznaÄio kraj za prvobitnu Deltu, koja je nakon 25 godina proizvodnje bila zamenjena drugom generacijom. Lancia je iz reli trka izaÅ”la nakon 1993., Äime je izgubila deo svoje duÅ”e. Bez problema možemo da kažemo da je Evo 2 bila poslednja velika Lancia.
