Svedoci smo snažnog marketinškog prisustva BYD-a na srpskom tržištu. Tu su i akcijske cene, mnogo opreme za traženu cenu, a ne može da se kaže da svo to prolazi nezapažno. Interesovanja postoje, pa smo odlučili da ovaj automobil poverimo Maji, da nam ga predstavi iz ženskog ugla.
Šta je BYD Seal U DM?
Ovo je SUV verzija najkonvencionalnijeg automobila kineskog proizvođača do sada – Seal – i jedini automobil koji nije potpuni EV u akturlnoj ponudi brenda. Bez panike, molim, ipak to je PHEV. Da li i Kinezi okreću glavu elektrifikaciji vozila?
„Seal U“ – „U“ označava skraćenicu za „Utility“ – sa dizajnerske tačke gledišta, navodi na razmišljanje da je oku prijatna troprostorna limuzina preoblikovana. Kao da su umetnici vajali plastelin, i preoblikovali klasičan automobil u zaobljeni crossover klasičnog, dvozapreminskog koncepta.
Za ovaj BYD slobodno može da se kaže da je porodični automobil sa pet sedišta. Dok mnogi proterenski modeli izgledaju zapanjujuće agresivno, Seal U je suptilniji i smireniji.
Koji motori se nude?
Postoje dve varijante: prva je opremljena 1,5-litarskim atmosferskim benzincem (četiri cilindra) uparen sa jednim elektromotorom od 194 KS. On se ugrađuje u Seal U Boost i Comfort. Pogon je napred, a zbirna snaga nešto manja od 220 „konja“.
Sledi Seal U Design, kod koga se uparuju snažniji 1,5-litarski turbo benzinac i elektromotor na svakoj osovini (oko 200 KS napred i 160 pozadi). U zbiru, to je nešto oko 320 KS, pa je ubrzanje od 0 do 100 km/h kraće od šest sekundi. Impresivno, i dosta brže od nekih drugih modela evropskog porekla.
Benzinac može da služi kao generator električne energije i kao (direktni) pokretač pogonskih točkova. Proizvođač tvrdi da čak 90% vremena ovaj automobil može da se kreće samo na struju, kao klasični EV, koristeći benzinski motor za punjenje baterije. U slučaju da je baterija skoro pa prazna, Seal U se kreće kao i svaki drugi automobil sa benzinskim motorom.
Kakva je elektrifikacija?
BYD nudi dve opcije: obe koriste BYD tehologiju koja kombinuje litijum, gvožđe i fosfate. Kapacitet, u zavisnosti od verzije, doseže 18,3 ili 26,6 kWh.
Bez obzira na to koju opciju odaberete, moćićete da ih punite na kućnom punjaču snage do 11 kW, kao i jednosmernim brzim punjačima do 18 kW. Punjenje od 30–80 odsto na „brzom“ punjaču traje između 35 i 55 minuta. Brže nego što je potreno prosečom mobilnom telefonu sa neuporedivo manjim baterijom (i snagom punjenja, svakako).
Ako je verovati fabrici, samo na električnu energiju može da se prevali oko 80 kilometara. A kolika je potrošnja benzina, pogledajte u videu koji je Maja pripremla za sve nas.
Šta očekivati od „foke“ u vožnji?
Seal U (u prevodu, Seal znači foka ili pečat) zasniva se na dobro oprobanom konceptu, pa je prilično simpatičan: po dimenzijama je veliki, udobnost je za svaku pohvalu, pa nećete zažaliti gde god da krenete sa njim. Kojim god stilom ga vozili.
Za BYD Seal U možemo da kažemo da se dobro snalazi u skoro svakom zadatku koji mu postavite. A sam utisak u kabini je, rekli bismo, na nešto višem nivou od ostalih BYD proizvoda. Dakle, za pohvalu.
Na kraju krajeva, ovaj automobil je ravnopravan sa mnogobrojnim konkurentima iz sveta hibridnih SUV modela.
Kako je voziti Seal U?
Prvo da razjasnimo nešto: vožnja Seal U je daleko od sportskog. Ali sa tako visoko tehnološkim rešenjima – i „opasnostima“ porodičnog života (sitna deca, pun prtljažnik uglavnom nepotrebnh stvari) – malo više radosi i agilnosti bi moglo da se pozdravi. Čisto da vozač ne zapadne u melanholiju uobičajene vožnje, galame i saveta koji dolaze sa svih strana.
A ako se pitate da li ste manje ili više angažovani oko upravljanja i komadovanja vozilom, možemo da kažemo da se Seal U vozi se baš kao klasično električno vozilo. Dakle, sa jednom „brzinom“. Naprosto odaberete „D“ i krenete, vozeći ga koristeći dve pedale (rekuperacija nikada nije dovoljno snažna da bi omogućila vožnju samo jednom pedalom, kao kod EV-a).
Šta sve može „struja“?
Ako je baterija puna „do vrha“, očekujte da bezbrižno možete da pređete oko 60 do 70 km u potpunoj tišini. Kada kapacitet baterije spadne na 25 % – što je dozvoljeni minimum – onda će benzinac da stupi u akciju, ali to radi prilično tiho.
I dalje je razumno ekonomičan u standardnom hibridnom režimu.
Da li se odlučiti za jaču verziju?
Iskreno, nema mnogo toga da se kaže između ponuđenih verzija. AWD je primetno brži ako se zaista „nagazi“, a upravljanje automobilom zahteva koncetraciju ako se zaista „pritisne gas do dask“ po krivudavom putu.
Ali, ipak treba imati na umu da je ovo na prvom mestu porodični automobil i da je bezbednost na vrhunskom nivou kod obe varijante. Dakle, izbor je samo na vama.
Da bi Vam ubio svaku želju za divljanjem, BYD iz bezbednosnih razloga ima zaista sofisticiranu navigaciju koja upozorava na oštre krivine ispred, a upravljač je dovoljno direktan da one blaže savladavate jedva pomerajući lagan i mek “volan”.
E, ali to se menja kao odaberete režim Sport. Upravljač je čvršči pa su i povratne informacije sa puta direktnije i preciznije. Za razliku od mnogobrojih modela koji sva naknadna podešavaja resetuju svakim „gašenjem“ i zaključavanjem vozila, ovde to nije slučaj: Seal U pamti i zadržava odabrana podešavanja i aktivira ih svaki put kada ponovo pokrenete automobil.
Može li na Off-Road?
Hajde da budemo malo ozbiljniji: da li ste ikada pomislili da zajedno sa porodicom i prtljagom krenete u osvajanje neosvojivog? Ili ste zamislili da ste za upravljačem beskopromisnog terenca?
Ovo je automobil sa pogonom na sva četiri točka i nudi gomilu režima koji će u 99,9% slučajeva izvršiti sve zadatke koje pred njega postavlja civilizovana vožnja u skoro svim vremenskim (ne)prilikama.
Udoban, prefinjen, gladak: Seal U je sve to zajedno. Ali da li bismo s njim bez razmišljanja sišli sa asfalta? Na piknik, do ski centra ili uređenu plažu, svakako. Sve preko toga rezervisano je za neka druga vozila. Pitajte se, treba li vam ekstremni 4×4?
Ako nije za Off-Road, kakav je na On-Road?
To je već razumno pitanje. Kao što već napomenuli, ovo je uglađen porodični automobil za svakodnevnu upotrebu. Sportista nije i ne treba da bude. Dakle, ovakav kakav jeste, pružiće Vam svu udobnost tokom uobičajenih ruta, ali nimalo adrenalina ako krenete po serpentinama sa štopericom u ruci.
Oslanjanje je veoma meko i jako lepo upija neravnine na putu; mirno klizi po gradskim ulicama i civilizovano se ponaša na autoputu.
Ako pokušate da ga „cedite“… nije baš voljan za takve akcije. Dobar je i na sporednim seoskim putevima, pomalo neravnim i blatnjavim i tu se oseća prilično dobro. Ali, ovo je porodični SUV, šta više od njega očekivati?
Udobnost kabine
Sa dužinom od skoro 4,8 metara, Seal U je duži od mnogih konkurenata. Većina te „metraže“ otpada na međuosovinsko rastojanje, što doprinosi tome da prostora za putnike na zadnjim sedištima bude više nego dovoljno.
Može li se računati i pouzdati u tehnologiju?
Prvo što ćete da primetite kada uđete u kabinu je ogroman rotirajući ekran osetljiv na dodir. Ima dijagonalu od 15,6 inča, i pokretan je tako da možete da ga postavite u horizontalni ili uspravni položaj. Kao tablet ili kao telefon.
Da li je praktičan?
Kod bilo kog hibridnog ili električnog vozila sa baterijama postavljanim ispod poda, možete da osetite manjak prostora, i visoko izdignut „patos“. Ovde to nije slučaj. Ko ne zna da se vozi u automobilu koji nudi i elektrifikaciju pogona, nikada ne bi zaključio da je u podu baterija.
Prtljažnik je upotrebljivih dimenzija i nudi opciju proširenja, do skoro 1,5 m3.
Prostor za glavu je impresivan na koje god sedište da se smestite. Čak i pored činjenice da imate i panoramski krov, za koji se zna da „jede“ prostor iznad glava putnika.
Da li je tehnološki frik?
Svakako. Priključaka za punjenje telefona ima u izobilju, a tu su i podloge za bežičnu dopunu telefona između prednjih sedišta. Umesto ključa, za ulazak u vozilo možete da koristite i aplikaciju na telefonu, što je još jedan doprinos komforu.
Dakle, ovo je upotrebljiv porodični automobil. Osim toga, dolazi sa „značkom“ koja je u novije vreme postaje sve značajnija u svetu automobila. Pa, mislite o tome.
U nastavku, pogledajte video koji je Maja pripremila specijalno za Vas.
AutoMoto Show Team
Fotografije: BYD
