Peugeot 308: osveženje na polovini komercijalnog veka

Četiri godine kasnije, a i dalje željan da ostavi trag. Peugeot 308 podvrgnut je preobražaju: nema revolucija, već niz dorada koja ga čine oštrijim, tehnološki naprednijim i dalje čvrsto pozicioniranim u segmentu koji mnogi proizvođači napuštaju.

Međutim, 308 ostaje tu: kompaktni automobil C Segmenta koji nastavlja da privlači pojedince i flotne kupce, lagano prelazeći sa dizela na električni pogon.

Dobra rešenja se ne napuštaju

Peugeot i dalje veruje u „naftu“. Mnogi konkurenti u kompaktnom segmentu su odustali od izelaša, ili će to učiniti. Peugeot, na sreću, nije. A brojke su ohrabrujuće: prodaja je vredna svake pažnje, što je znak velike potražnje i vere kupaca u ekonomične dizelaše. Restajling, stoga, služi za učvršćivanje pozicije, bez ikakvih rizičnih odluka. To je potez koji potvrđuje posvećenost „Lava“ segmentu koji rizikuje da postane deo slavne istorije. Ali, lav ne bi bio lav da se predaje tako lako.

Dizajn

Izgled se menja. Prednji deo modela 308 je mesto gde su novi detalji odmah uočljivi: podeljena svetla, sa visoko izdignutim dnevnim svetlima i kratkim/dugim svetlima pomerenim niže. Savremeniji svetlosni potpis, praćen osvetljenim logom – je izuzetan „trendi“ scenski detalj u novije vreme – i nizom LED dioda koje vizuelno ujedinjuju gornji deo.

Maska hladnjaka, u boji karoserije i sa trodimenzionalnim efektom, upotpunjuje sliku. Na zadnjem delu, Peugeot je odlučio da ne menja previše: 3D grafika na svetlosnim grupama, ranije opcionalna, sada je standardna na svim verzijama.

Enterijer

Unutra, ostaje nepromenjen. Ako tražite revoluciju, nećete je naći u kabini. I možda je to dobra stvar: 308 održava dobar visok kvaliteta, sa materijalima poput aluminijuma i alkantare koji ostavljaju čvrst i prefinjen utisak. Grafika digitalne instrument table je ažurirana, ali ceo kokpit ostaje veran filozofiji brenda: kompaktan upravljač, visoko postavljeni instrumenti, praktičan head-up displej. Kontroverzan izbor? Možda. Ali onaj koji je godinama bio zaštitni znak brenda.

Karoserijske verzije

Karavan ili sedan, odlučite sami. Model 308 dostupan je u dve verzije: sedan sa pet vrata i karavan. Potonji se ističe izuzetno upotrebljivim prtljažnikom – pravom zadovoljstvu glave porodice – u rasponu zapremine od 598 do 1.487 litara. To su brojke koje ga svrstavaju među najprostranije u klasi. Estetski, karavan debituje u bojama Ingaro Plava i Lagoa Plava za sedan, kao i redizajniranim aluminijumskim naplacima od 17 i 18 inča.

Pogonski sklopovi

Izbor motora je širok i izlazi u susret najrazličitijim zahtevima.

Blagi hibridni benzinac: 1,2 trocilindrični turbo motor sa 145 KS, u kombinaciji sa šestostepenim automatskim menjačem.
Plag-in hibrid: ukupno 195 KS, dobijenih iz 1,6-litarskog turbo motora od 150 KS i elektromotoru; baterija od 17,2 kWh, električni domet je 85 km u WLTP ciklusu (20 više nego ranije). Menjač sa dvostrukom spojnicom zamenjuje prethodni sa konvertorom obrtnog momenta.
Dizel: „zeleni“ 1,5-litarski sa 131 KS i 300 Nm, uparen je sa 8-stepenim automatskim menjačem, predviđen je za sve one koji prelaze mnogo kilometara.
Električni: 156 KS, baterija od 58,4 kWh (neto 55,4 kWh), domet do 450 km u WLTP ciklusu (+34 km u poređenju sa prethodnikom). V2L funkcija je zanimljiva, omogućava napajanje eksternih uređaja – korisno, na primer, ako želite da punite električni bicikl direktno iz automobila. Vredi napomenuti da je prtljažnik izgubio nekoliko litara: sa 412 za verzije sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, pada na 361.