Imamo priliku da se detaljno upoznamo sa vozilom koje, i pre nego što je zvanično ugledalo svetlo dana, izaziva veliku pažnju u automobilskom svetu. To je nova perjanica Dacije, model Bigster. Na prvi pogled, ime zvuči pomalo detinjasto i “sintetičko”, ali je u suštini savršeno jasno i direktno opisuje ono što automobil jeste: najveći model u gami Dacia.
Iako se pozicionira kao “najluksuzniji” i “najskuplji” Dacia model, ove atribute treba shvatiti relativno. Dacia ostaje verna tradicionalnij i oprobanoj filozofiji, pružajući izuzetnu vrednost za uloženi novac na tržištu koje je sve zasićenije skupim automobilima.
Ime “Bigster” nije slučajno odabrano. Ono je deo promišljene strategije brenda da koristi direktna, opisna imena koja se lako pamte i odmah komuniciraju svrhu vozila, kao što su to već činili sa modelima Sandero, Duster i Jogger. Ovaj pristup naglašava da Dacia ne želi da bude “kul” ili “luksuzan” brend, već iskren i praktičan.
Izbegavanje alfanumeričkih i apstraktnih oznaka, uobičajenih kod drugih proizvođača, stvara osećaj autentičnosti i transparentnosti. To je strategija koja privlači pragmatične kupce, one koji cene suštinu pre forme i koji traže automobil koji služi onome što obećava, bez nepotrebnog preterivanja.
Dizajn: Duster na steroidima sa stilskim potpisom
Jedan pogled na Bigster jasno otkriva blisku vezu sa uspešnim modelom Duster. Vozilo je prepoznatljivo po oštrim, “mišićavim” linijama i dizajnerskim rešenjima preuzetim od manjeg brata.
Tu su skrivene ručke zadnjih vrata smeštene u C-stubu, prepoznatljiva ispupčenja na haubi, karakteristični Dacia natpisi na maski hladnjaka i dvostruki spojler na petim vratima. Iako je širi, duži i viši od Duster-a, Bigster zadržava vizuelni identitet i odmah se prepoznaje kao član Dacia familije.
Posebna pažnja posvećena je praktičnosti, što se vidi u izboru materijala. Zaštita karoserije – na odbojnicima, blatobranima i pragovima – izrađena je od reciklirane, nefarbane “Starkle” plastike. Ovaj materijal je razvijen da odoli ogrebotinama i udarcima, što je idealno za sve one koji aktivno koriste vozilo, bilo da je to u gradskoj vožnja, na otvorenom putu ili avanturama van asfalta.
Dizajn Bigster-a nije samo estetska odluka, već i razumen poslovni potez. Dacia se svesno naslanja na uspeh Duster-a kako bi smanjila marketinški rizik i iskoristila već izgrađen imidž. Umesto da plasira potpuno novi, nepoznati koncept, Dacia nudi evoluciju dokazane formule koja se širi na profitabilniji C-segment. Na ovaj način, Dacia prenosi sve pozitivne atribute Duster-a – robustnost, pouzdanost i odličnu vrednost – direktno na novi model, olakšavajući kupcima da razumeju šta dobijaju: sve prednosti Duster-a, samo u većem pakovanju.
Enterijer i praktičnost: Dacia svojski praktična
Iako Dacia predstavlja Bigster kao najluksuzniji model u gami, kompromisi su jasno vidljivi, ali su izuzetno dobro odmereni i razumni. U enterijeru dominira robustna, izdržljiva plastika, sa preciznim spojevima. Prostor za putnike je izvanredan, posebno na zadnjoj klupi, gde putnici uživaju u velikom prostoru za noge I iznad glava, što Daciju čini jednom od najprostranijih u C-segmentu.
Prtljažnik je prava zvezda. Zapremina od čak 677 litara je, prema rečima proizvođača, najveća u klasi. Zadnja sedišta se lako preklapaju pomoću takozvane Easy Fold funkcije, stvarajući potpuno ravnu površinu sa izuzetnom dužinom utovara do 2,7 metara.
Oprema varira u zavisnosti od paketa:
- Expression: 17-inčni točkovi, automatska dvozonska klima, 10,1-inčni ekran osetljiv na dodir sa bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, i 7-inčni digitalni ekran ispred vozača.
- Journey: dodaje 19-inčne točkove, grejanje sedišta i uptavljača, bežično punjenje telefona i električno otvaranje prtljažnika.
- Extreme: nudi panoramski krov, modularne krovne nosače, periva sedišta i gumene patosnice, što ga čini savršenim za avanturiste.
Posebno genijalno rešenje je YouClip sistem, opisan kao “đavolski, glupo jednostavan” set dodataka koji se kače na male četvrtaste otvore raspoređene po kabini. Ovi dodaci uključuju držače za čaše, organizatore, nosače za telefon, lampe i slično. Ono što je posebno interesantno je da se ti dodaci mogu da se štampaju po potrebi, sasvim idividualno – na 3D štampaču, što omogućava kupcima potpunu personalizaciju. Dodatna oprema, poput Sleep Pack-a (krevet na sklapanje), krovnog šatora, i naslona za ruku Nomad koji se pretvara u ranac, dodatno naglašava praktičnu i avanturističku prirodu vozila.
Odsustvo trećeg reda sedišta u Bigsteru nije propust, već svesna strateška odluka. Dacia već nudi model Jogger sa sedam sedišta. Dodavanje trećeg reda u Bigster zahtevalo bi složeniji inženjering (na primer, izmene na osovinama i kočnicama), što bi neizbežno povećalo troškove i dovelo do kanibalizacije unutar game.
Fokusiranjem na pet sedišta, Dacia maksimizuje komfor putnika i zapreminu prtljažnika, direktno ciljajući na kupce kojima je prostor primarni kriterijum. Ovaj pristup pokazuje duboko razumevanje tržišta i svedočanstvo je Dacijine pragmatične i ciljane strategije ponude.
Vožnja: Ništa spektakularno, ali sve savršeno funkcionalno
Ako tražite automobil koji je “zabavan” za vožnju, Bigster verovatno nije pravi izbor za Vas. Ipak, on je projektovan sa jasnom misijom i u tom smislu je zaista uspešan. Ponašanje na putu je predvidivo, sigurno i stabilno, uz minimalno naginjanje u krivinama, što je sasvim u skladu sa namenom ovog vozila.
Performanse su sasvim korektne, ne i preterano impresivne. U suštini, Bigster je automobil koji “zna šta je i šta treba da radi” i ne opterećuje se suvišnim detaljima.
Sigurnosni sistemi su standardni i usklađeni sa GSR II regulativama, uključujući sisteme za zadržavanje u traci i nadzor mrtvog ugla. Međutim, Dacia je uvela genijalno rešenje: My Safety taster, koji omogućava vozaču da sa samo dva klika isključi neželjene sisteme, što je izuzetno praktično.
Nivo buke tokom vožnje je prihvatljiv, mada se primećuje šum vetra oko A-stubova i spoljnih ogledala. Oslanjanje može da bude malo bučnije na lošim putevima, ali to ne utiče značajno na ukupnu udobnost.
Preporuka je da se, ako je moguće, biraju verzije sa manjim točkovima za optimalnu udobnost, naročito na putevima lošijeg kvaliteta.
Ovo je automobil za ljude koji nemaju šta da dokazuju, primedba koja savršeno sumira Dacijinu filozofiju. U automobilskom svetu u kojem se često preteruje sa “prestižom” i “sportskim performansama”, Dacia nudi alternativu: automobil koji je jednostavan, čist, pouzdan i funkcionalan. Prihvatanje činjenice da vožnja nije “uzbudljiva” je, paradoksalno, najveći kompliment, jer ukazuje na Dacijinu transparentnost i fokus na suštinske vrednosti koje su za većinu kupaca najvažnije: pouzdanost i svakodnevna upotrebljivost.
Motori i pogon: Izbor za svaki put
Bigster nudi tri opcije motora, prilagođene različitim potrebama i budžetima :
- Mild Hybrid TCe 140 FWD: 1,2-litarski trocilindrični motor sa 140 KS i pogonom na prednjim točkovima.
- Pure Petrol TCe 130 4×4: 1,2-litarski motor sa 130 KS, pogonom na sve točkove i ručnim menjačem.
- Full Hybrid 155 FWD: Ključna verzija sa 1,8-litarskim četvorocilindričnim motorom, dva elektromotora i automatskim menjačem, sa kombinovanom snagom od 155 KS i isključivo pogonom na prednje točkove.
Izbor da se 4×4 pogon ponudi isključivo sa TCe 130 motorom je racionalan. Ova odluka omogućava Daciji da se obrati kupcima koji zahtevaju terenske sposobnosti, a da ih ne optereti dodatnim troškovima i složenošću hibridnog sistema. Uvođenje 4×4 varijante cilja na specifičnu nišu kupaca koji žele automobil spreman za laganu terensku vožnju i izazovne zimske uslove.
Ovakva strategija pokazuje da Dacia ne pokušava da bude sve za sve kupce, već da ponudi ciljane, pragmatične pakete koji zadovoljavaju specifične potrebe tržišta.
Vrednost koja se ne dovodi u pitanje
Dacia Bigster je, bez sumnje, odličan automobil. Njegov uspeh leži u tome što ne pokušava da bude nešto što nije. Umesto da se takmiči u segmentu luksuza i performansi, Bigster se fokusira na esencijalne vrednosti: robustnost, prostranost, funkcionalnost i, iznad svega, neverovatnu vrednost za uloženi novac. Koliko košta Bigster, proverite OVDE.
Konačna presuda je jasna: Bigster ispunjava svako obećanje. On je u suštini veći i prostraniji Duster, a to je apsolutno najveći mogući kompliment. Dacia je još jednom pokazala da razume svoje kupce i da zna da pruži upravo ono što im je potrebno, ne opterećujući ih nepotrebnim dodacima. Kroz strateški izbor materijala, inteligentan dizajn i racionalan inženjering, Dacia uspeva da ponudi vozilo koje pruža više prostora i opreme za cenu koja je u ponudi hečbekova i dalje retkost.
Ovo nije samo test jednog automobila; ovo je potvrda uspešnog poslovnog modela koji se ne pretvara da je nešto što nije. Dacia Bigster je automobil koji se ne stidi funkcionalnosti i jednostavnosti, i upravo u tome leži njegova najveća snaga i privlačnost.
Tabela tehničkih specifikacija: Dacia Bigster 1.3 TCe 130 4×4
| Motor | 1.2-l TCe, 3-cilindrični | |
| Snaga | 96 kW / 130 KS | |
| Obrtni moment | 230,5 Nm | |
| Pogon | 4×4 | |
| Menjač | 6-stepeni ručni | |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 11,2 s | |
| Maksimalna brzina | 180 km/h | |
| Kombinovana potrošnja | 6,1 L/100km | |
| Zapremina prtljažnika | 614 – 1.977 l | |
| Zapremina rezervoara | 50 l | |
| Masa praznog vozila | 1.428 kg | |
| Dimenzije (D x Š x V) | 4.570 x 1.812 x 1.657 mm | |
| Krug okretanja | 11 m |
Pogled iz drugog ugla, i kako je naš test vozač Danilo Gligorić doživeo Bigster, pogledajte u videu koji sledi:
AutoMoto Show Team
Fotografije: AutoMotoShow Team, Dacia
