Kada govorimo o B-SUV segmentu, uviđamo da se proizvođači obično nadmeću na poljima dinamičnosti, sportskog dizajna i oštrih linija. Citroen C3 Aircross, međutim, igra potpuno drugačiju igru.
Umesto da juri za sportskim ambicijama, on stavlja naglasak na suštinski francuski kvalitet – vrhunski komfor, fleksibilnost i prostranost. Novi model (kodna oznaka CC24), koji je stigao na tržište 2024. godine, predstavlja radikalan iskorak u odnosu na prethodnika, pozicionirajući se ne samo kao B-SUV, već kao ambiciozni rival modelima iz većeg, C-SUV segmenta.
Ovaj detaljan test vozila analizira sve ono što Citroen C3 Aircross 1.2 Hybrid može da pondi korisnicima, fokusirajući se na to da li obećana udobnost zaista transformiše iskustvo vožnje.
OPŠTI OPIS I NAMENA VOZILA: RAST U PRAVOM TRENUTKU
Ambicija novog modela i pozicioniranje
Citroen C3 Aircross je ključan model u portfoliju francuskog proizvođača, dizajniran da privuče aktivne vozače i mlade porodice koje svakodnevno balansiraju između gradske vožnje i potrebe za vikend avanturama. Njegova glavna namena je da ponudi idealan spoj urbane agilnosti i porodične praktičnosti.
Strategija modela je jasna: ne takmičiti se sa najdinamičnijim rivalima, već ponuditi neprevaziđen komfor i modularnost. Sa dužinom koja dostiže impresivnih 4.395 mm, novi Aircross se opasno približava gornjoj granici B-SUV segmenta, pa čak zadire u domen kompaktnih SUV-ova. Ovim rastom, Stellantis grupa svesno kreira vozilo koje nudi prostor i karakteristike C-segmenta, ali zadržava cenovnu konkurentnost manjeg SUV-a, nudeći izvanredan odnos kvalitet-cena. Testirana varijanta ima izuzetno konkurentu cenu, ako u obzir uzmemo šta se sve dobija za uloženi novac. Interesuje vas Koliko C3 Aircross košta. Pogledajte OVDE i detaljno proučite šta je to što upravo vama najviše odgovara.
Dizajn i dimenzije: Samosvestan SUV stav
Novi C3 Aircross je vizuelno radikalno promenjen. Potpuno restilizovan prednji deo (“assertive new design”) daje mu savremeniji, robustniji i “pravi SUV stav”. Dizajn karoserije je usklađen sa novim vizuelnim potpisom brenda.
Ključne dimenzije potvrđuju njegovu ambiciju za prostorom:
- Dužina: 4.395 mm
- Širina: 1.850 mm (bez spoljnih ogledala)
- Visina: 1.660 mm
- Međuosovinsko rastojanje: 2,6 – 2,67 m
Povećana dužina i veće međuosovinsko rastojanje nisu samo trik da se stekne vizuelni utisak, već su direktna podrška obećanom komforu. Veći otisak na putu omogućava stabilniju platformu, što je preduslov za implementaciju izuzetno mekog oslanjanja bez preteranog nekontrolisanog ljuljanja karoserije, čime se postiže bolji “efekat čaure” unutar kabine. Dakle, putnici imaju osećaj potpune sigurnosti i “ušuškanosti”.
Proizvođač je zadržao tradiciju personalizacije, nudeći čak 70 kombinacija boja i eksterijera. Visok položaj sedenja takođe doprinosi boljoj preglednosti, čineći vozilo idealnim za stresne gradske uslove.
FILOZOFIJA VOŽNJE: ADVANCED COMFORT – TAJNA PREVLASTI
Srce i duša novog C3 Aircross je Citroen Advanced Comfort program, filozofija koja se fokusira na udobnost putnika u svakom pogledu – od statičkog komfora sedišta do dinamike oslanjanja.
Advanced Comfort sedišta i akustika
Sedišta su prva linija odbrane od umora na dugim putovanjima. Inspirisana dizajnom nameštaja, Advanced Comfort sedišta koriste inovativnu dvoslojnu strukturu pene: pena visoke gustine u centru pruža dugotrajnu potporu telu, dok deblja, teksturisana pena na površini osigurava trenutnu mekoću. Cilj je održavanje pravilnog držanja tela i značajno smanjenje zamora, što su test vozači potvrdili – sedišta su izdašna i udobna za ovaj segment.
Advanced Comfort program teži stvaranju efekt čaure i unutrašnjeg mira. Ovo uključuje smanjenje buke i vibracija. Iako hibridni pogon prirodno doprinosi smanjenju buke u gradu, nezavisni testovi ukazuju na postojanje kontradikcije: opšta udobnost je izvrsna, ali je izolacija kabinskog prostora (šum vetra i motora pri višim brzinama na autoputu) navedena kao potencijalna mana. Ovo ukazuje na optimizaciju za gradsku i prigradsku vožnju, dok je kompromis u akustičkoj izolaciji verovatno učinjen radi zadržavanja konkurentne cene. I ne samo to: ovakva situacija je samo dokaz da su pogonski sklop I oslanjanje utišani do krajnjih granica. Dakle: pohvala za Citroen, odosno Stellantis.
Advanced Comfort oslanjanje: Efekt „letećeg tepiha“
Centralni inženjerski potpis ovog modela je Advanced Comfort Suspension, opremljen Progressive Hydraulic Cushions (PGC). Ovi hidraulični elementi, dodati tradicionalnom amortizeru, služe kao “sekundarni amortizeri” koji efikasno filtriraju i apsorbuju i velike i male neravnine na putu.
U praksi, ovo stvara čuveni osećaj „letećeg tepiha“. Kao Aladin sa njegovom magičnom lampom. C3 Aircross izuzetno dobro podnosi velike rupe, neravnine i ležeće policajce, značajno bolje nego većina konkurenata u segmentu. PGC sistem je ključni faktor koji obezbeđuje mir putnicima i maksimalnu udobnost tokom vožnje.
POGONSKA GRUPA I PERFORMANSE: TEST HIBRIDNOG POTENCIJALA
Najsnažnija pogonska opcija je 1,2 PureTech Hybrid 145 (136 KS).
Hibridni sklop i menjač e-DCS6
Srce pogonske grupe je dobro poznati 1,2-litarski trocilindrični turbo benzinac (PureTech), optimizovan za rad sa blagim hibridnim MHEV 48V sistemom.
- Snaga: 136 KS (100 kW) ili 145 KS (107 kW).
- Obrtni moment: 230 Nm, dostupan već pri niskih 1.750 o/min.
- Menjač: Snaga se prenosi preko šestostepenog automatskog menjača sa dvostrukom spojnicom (e-DCS6), u koji je integrisan elektromotor od 21 kW (28 KS).
Sa ovim sklopom, C3 Aircross postiže zadovoljavajuće performanse: ubrzanje od 0 do 100 km/h kreće se u rasponu od 8,3 do 8,8 sekundi , dok je maksimalna brzina 201 km/h.
Hibridizacija u službi ekonomičnosti
Iako proizvođač promoviše ovaj sistem kao blagi hibrid koji se približava punom hibridu, stručni testovi potvrđuju da je on, funkcionalno, ipak primarno blagi hibrid. Elektromotor od 28 KS ne omogućava dugotrajnu vožnju samo na struju, a kretanje iz mesta (samo na električnu energiju) zahteva izuzetno laganu nogu na gasu i idealne uslove.
Njegova stvarna vrednost leži u asistenciji. Elektromotor pomaže benzinskom motoru pri startovanju i ubrzanju, i ključan je u optimizaciji vožnje u gradskim gužvama (start/stop režim). Upravo u tim situacijama, gde su tradicionalni motori najneefikasniji, hibridni sistem najviše smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 (107-108 g/km). Kompromis između cene i funkcionalnosti omogućava efikasnost bez složenosti i visokih troškova punog hibrida.
MAKSIMALNA PROSTRANOST I TEHNOLOGIJA U KABINI
Unutrašnjost C3 Aircross koristi strateško povećanje spoljašnjih dimenzija da bi se izdvojila u segmentu.
Praktičnost i modularnost
Unutrašnjost nudi izdašan prostor za sve putnike. Putnici na zadnjoj klupi imaju dovoljno prostora za kolena, što je direktan benefit dužine vozila. Jedna od najvažnijih karakteristika za porodičnu upotrebu je izuzetna modularnost.
Prtljažnik je izuzetno konkurentan sa zapreminom od 410 do 460 litara (minimalno). Zahvaljujući preklopivim naslonima zadnjeg sedišta (40/60), stvara se gotovo ravna tovarna površina, a maksimalna zapremina raste do impresivnih 1.600 litara (u nekim konfiguracijama). U kabini su standardni i ISOFIX nosači na spoljnim zadnjim sedištima.
Tehnologija i sigurnost (ADAS)
Vozilo je opremljeno savremenim tehnologijama, uključujući intuitivni infotejnment ekran sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.
Bezbednost je osigurana sveobuhvatnim paketom sistema za pomoć vozaču (ADAS) koji uključuje 12 ključnih sistema. Među njima su asistencija za održavanje trake (lane-keeping assist), automatsko kočenje u nuždi (automatic emergency braking) i adaptivni tempomat. Ovakva oprema pruža visok nivo aktivne sigurnosti, što je ključno za ciljnu grupu roditelja.
UTISCI IZ VOŽNJE: KOMFOR PRE DINAMIKE
Iskustvo vožnje C3 Aircross-a je definisano posvećenošću udobnosti.
U gradu: Lagana ruka i nulta stres zona
U gradskim uslovima, C3 Aircross je izuzetno prijatan za vožnju. Upravljanje je lagano (super-light steering), što, zajedno sa dobrim prečnikom okretanja (10,8 – 10,9 m) i asistenciom parkiranja, čini manevrisanje da manevrisanje po uskim ulicama bude bez ikakvog napora.
Advanced Comfort Suspension je na vrhuncu u gradu, gde efikasno guta ulične neravnine. Hibridni pogon je najkorisniji baš u ovim uslovima, gde elektromotor pomaže pri kretanju i u start/stop režimu, što rezultuje značajnim smanjenjem potrošnje goriva.
Otvoreni put i realna potrošnja goriva
Na otvorenim putevima i autoputu, najsnažniji Hybrid 145/136 KS nudi sasvim adekvatne performanse. Automobil je stabilan i miran, sve dok ne dođe do oštrih krivina.
Što se tiče potrošnje goriva, WLTP norma navodi 5,3 l/100 km. Međutim, u realnim uslovima vožnje – uključujući grad, otvoreni put i autoput – realna potrošnja goriva na testovima se kretala u rasponu od 5,6 do 6,6 l/100 km. Ovakva ekonomičnost, vredna hvale, potvrđuje da 48V blagi hibrid uspešno doprinosi manjoj potrošnji, zadržavajući potrošnju turbo-benzinskog SUV-a ove veličine u vrlo prihvatljivim granicama.
Dinamički kompromis
Najvažniji kompromis u C3 Aircross je dinamika vožnje. Mekano podešeno oslanjanje, koje je garancija udobnosti, ujedno je i njegova kritična tačka kada razmišljamo o sportskoj vožnji. Pri bržim prolazima kroz krivine ili naglim izbegavanjima prepreka na putu, karoserija pokazuje tendencije ka naginjanju, što smanjuje osećaj agilnosti. Uostalom, C3 Aircross I nije namenjen za vožnju sa štopericom u ruci. Pre bi rekli sa kristalnom čašom punom penušavog osvežavajućeg napitka. Bezalkoholnog, podrazumeva se.
Ovo nije mana, već svesna odluka inženjera: C3 Aircross je automobil napravljen za opuštenu, relaksiranu vožnju, posvećen telu putnika (apsorbuje vibracije), a ne sportskim ambicijama vozača.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Sumirajući ključne tehničke podatke testiranog modela Citroen C3 Aircross 1.2 Hybrid 145/136, predstavljamo pregled najvažnijih metrika koje definišu performanse, dimenzije i ekonomičnost ovog SUV-a.
| Karakteristika | Podatak | Jedinica |
| Model | C3 Aircross MAX Hybrid | – |
| Motor | 1,2 PureTech Turbo (3-cilindra, MHEV 48V) | – |
| Zapremina motora | 1.199 | ccm |
| Maksimalna snaga | 136 – 145 | KS |
| Maksimalni obrtni moment | 230 | Nm pri 1.750 o/min |
| Menjač | 6-stepeni automatski (e-DCS6) | – |
| Pogon | Napred | – |
| Ubrzanje 0-100 km/h | 8,3 – 8,8 | sekundi |
| Maksimalna brzina | 192 | km/h |
| Dužina vozila | 4.395 | mm |
| Širina vozila | 1.850 | mm (bez ogledala) |
| Visina vozila | 1.660 | mm |
| Zapremina prtljažnika (min/max) | 410 – 1.600 | Litara |
| Prosečna potrošnja (WLTP) | 5,3 | l/100 km |
| Prosečna potrošnja (na testu) | 5,6 – 6,6 | l/100 km |
| Emisija CO2 | 123 | g/km |
ZA KOGA JE CITROEN C3 AIRCROSS IDEALAN SUV?
Citroen C3 Aircross (2024/2025) je izuzetno usklađen automobil koji ispunjava glavnu misiju – pružanje maksimalnog komfora u B-SUV segmentu. Strateškim povećanjem dimenzija, on ulazi u zonu C-segmenta, nudeći porodičnu praktičnost (veliki prtljažnik, prostranost) i nisku početnu cenu, što ga čini snažnim konkurentom po pitanju odnos kvalitet-cena.
Njegove glavne prednosti su izuzetna udobnost koju pruža Advanced Comfort Suspension sa hidrauličnim jastucima i prostrana, modularna unutrašnjost. Efikasan hibrid pogon uspešno drži potrošnju u razumnim okvirima.
Jedini kompromis leži u dinamici. Za one koji traže sportski, oštar osećaj u vožnji (poput nekih nemačkih ili južnokorejskih konkurenata), C3 Aircross neće biti idealan izbor zbog mekoće oslanjanja. Međutim, za kupce kojima su prioritet opuštena vožnja, “peglanje” loših puteva i bezbednost porodice, ovaj automobil predstavlja jedan od najlogičnijih izbora u klasi. Citroen C3 Aircross test pokazuje da je ovo savršen porodični SUV koji brine o miru i telu putnika pre adrenalina vozača.
A kako je naša TV ekipa sa Milošem u ulozi “test-pilota” doživela ovaj Aircross, pogledajte u videu koji sledi.
