Još od stupanja na scenu 1986., BMW M3 je model koji je u centru pažnje automobilskih entuzijasta.
Tokom godina, bavarski sportista je evoluirao, s tim što je svaka sledeća generacija dolazila s drugačijim specifikacijama i unapređenjima. Međutim, koliko daleko je BMW otišao sa svojim kultnim sportistom?
CarWow ekipa na čelu s Metom Votsonom, odlučila je da to demonstrira. „Na crtu“ su stavljene sve dosadašnje generacije BMW-a M3 u trci ubrazanja, da bismo videli kako su se promene „na papiru“ transformisale u performanse na asfaltu. Pa, da prođemo najpre kroz brojke.
Priča počinje s prvim M3 E30, koji je bio pogonjen atmosferskim, 2,3-litarskim S14 šestocilindrašem s 200 ks i 240 Nm. Pogon je naravno bio na zadnje točkove putem petostepenog manuelnog menjača. E30 je raspolagao masom od samo 1.275 kilograma.
E36 M3, s druge strane, posedovao je veći, 3,2-litarski S50 redni šestocilindraš s 286 ks i 320 Nm. Takođe je koristio usluge petostepenog ručnog menjača, ali uz nešto veću masu od 1.460 kilograma.
E46 M3 je nastavio s istim šestocilindarskim agregatom, ali s više snage (343 ks) i uparenim sa šestostepenom manuelnom transmisijom. Njegova masa je iznosila 1.495 kilograma.
Zatim dolazi „dragulj“, E92 M3 s atmosferskim V8 mtorom radne zapremine 4,0 litra. Njegova snaga je iznosila 420 konja i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Menjač je šestostepeni manuelni a masa 1.580 kilograma.
F80 M3 poseduje 3,0-litarski twin-turbo S55 redni šestocilindraš s 450 ks i 550 Nm u Competition varijanti. Pogon je i dalje na zadnje točkove, dok transmisiju čini šestostepena jedinica s dvostrukom spojnicom. Masa je identična kao i kod E92 M3.
Aktuelni G80 M3 takođe poseduje 3,0-litarski redni šestocilindarski motor s dva turbopunjača, koji proizvodi 510 ks i 650 Nm u Competition izdanju. Snaga se šalje na zadnje točkove putem osmosepenog automatskog menjača s konverterom obrtnog momenta. Naravno, najteži je od svih M3 s 1.730 kilograma.
Pogledajte video.
