Moćni karavan iz Ingolštata ostvario je vreme kruga na Nirburgringu ravno visokoperformantnim kupeima od pre desetak godina.
Nemački Sport Auto sprovodi nešto što naziva „Supertest“, a taj naziv je potpuon legitiman, budući da se ispitivanje odigrava na kultnoj stazi Nirburging Nordšlajfe.
Ovoga puta je u centru zbivanja Audi RS4 Avant Competition Plus, za čijim volanom se našao iskusni trkački vozač, Kristijan Gebhart.
RS4 Avant Competition Plus je krug na „Zelenom paklu“ kompletirao za 7 minuta, 39,35 sekundi. Da bismo dobili pravi uvid u ovo vreme, treba spomenuti da je Sport Auto Mercedes-Benzom SLS AMG istu rutu pokrio za 7 minuta, 40 sekundi 2012. Visokoperformanti GT s vratima u vidu galebovih krila bio je za nijansu sporiji od „mišićavog“ bavarskog karavana.
Ono što je primetno u video klipu je da je Audi miran i ukomponovan. To može da se zahvali sjajnom pogonskom sistemu na sve točkove, koji pruža obilje prijanjanja, ali i poznavanju staze od strane vozača.
Audi je debitovao s Competition i „naoštrenijim“ Competition Plus paketima za RS4 Avant u oktobru 2022. Competition kombinuje RS Sports Exhaust System Plus izduv mase samo 8 kilograma s manjim prigušenjem zvuka, softver za brže promene stepena prenosa i značajniju razliku između režima vožnje. Pored toga, maksimalna brzina je ograničena na viših 290 km/h. Ova opcija dodaje crni trim enterijera i mat finiš obloga retrovizora, prednjeg spojlera, bočnih zakrilaca, ekstenzije pragova i zadnjeg difuzora u vidu ugljeničnih vlakana. Kabinski prostor krase RS sportska sedišta presvučena mešavinom Dinamica veštačkog antilopa i „biserne“ napa kože.
Competition Plus paket poseduje sve što i prvonavedena verzija, uz neke dodatke. U njih se ubrajaju RS Sport Suspension Pro manuelno podesivi amortizeri, koji redukuju klirens za jedan centimetar u fabričkoj postavci. Vlasnici mogu spustiti karoseriju za dodatni centimetar ako to žele. Ogibljenje takođe dobija višu stopu hoda opruga i kruće stabilizatore. Fiksni prenosni odnos sistema upravljanja od 1:13,1 zamenjuje standardni sistem s dinamičkom asistencijom. Quattro Sport diferencijal akcenat stavlja na isporuku više snage na zadnju osovinu. Rekalibrisani ABS softver i keramički kočni diskovi redukuju zaustavni trag za 2 metra pri brzini od 100 km/h.
