Polestar 4 je najnovija akvizicija švedske marke, a radi se o SUV „kupeu“ koji se pozicionirao između Polestar 2 limuzine i većeg Polestara 3, kako po pitanju cene, tako i veličine.
Ovaj kompaktni krosover usvaja stilski izražajan dizajn, sa smernicama dizajna preuzetim od Polestar Precept konceptnog automobila.
Polestar 4 će kupcima biti dostupan u postavkama s jednim i dva elektromotora. Verzija s tandemom pogonskih jedinica isporučuje 544 ks (400 kW) i 690 Nm, a do „stotke“ može da ubrza za 3,8 sekundi, što ga čini najbržim serijskim modelom švedske marke do sada. Bez obzira što Polestar 1 raspolaže većom „vatrenom moći“, „četvorka“ bolje ubrzava.
Dalekometna verzija s jednim motorom, s pogonom na zadnje točkove, raspolaže s 272 ks i 345 Nm.
Jednomotorna varijanta ima zadatak postavljen od strane Polestara, da uz pomoć jednog punjenja pređe preko 482 kilometra po strožem, američkom EPA ciklusu.
Obe verzije raspolažu istom baterijom od 102 kWh, sposobne da podrži DC punjenje od 200 kW, uz standardno Ac punjenje od 22 kW. „Četvorka“ takođe poseduje sistem dvosmernog punjenja, tako da može i da „daje“ električnu energiju, dok je toplotna pumpa deo standardne opreme.
Polestar 4 debituje s novom funkcijom optimizacije, koja vozaču omogućava odabir postavke vožnje, vezane za autonomiju i performanse. U slučaju kada je domet u centru pažnje, prioritet se stavjla na efikasnost, s tim što je švedski krosover sposoban da van upotrebe stavi prednji elektromotor radi uštede energije.
Performantni režim izoštrava odziv i angažuje oba motora s maksimalnom dostupnom snagom u svakom momentu. Verzija s dva elektromotora ima poluaktivno ogibljenje, dok su u ponudi naplaci od 20 do 22 cola, „obuveni“ u Pirelli ili Michelin pneumatike.
Anfas vozila je naglašeno aerodinamičan, ručke vrata se uvlače, dok su prozori bez okvira. Ono što je interesantno je da nema klasičnog zadnjeg stakla, jer se (standardni) stakleni krov proteže iznad glava putnika na zadnjim sedištima.
Polestar 4 je dugačak 4.839 milimetara, širok je 2.139 i visok 1.544 milimetra. Međuosovinski razmak iznosi 2.999 milimetara, što je na nivou Audija Q7, mada je karoserija švedskog modela kraća.
Budući da nosi Volvoove „gene“, Polestar akcenat stavlja na bezbednost, tako da ne čudi što „četvorka“ poseduje devet vazdušnih jastuka, 12 kamera, radarski sistem i 12 ultrasoničnih senzora. Vozač očitava neophodne informacije s 10,2-inčnog displeja ispred suba volana, ali je dostupan i 14,7-inčni HUD, koji će u svakom slučaju da smanji odvraćanje pažnje. Tu je i zgodni „snežni režim“, koji menja boju grafike iz bele u žutu.
Preko ekrana info-zabavnog sistema u „pejzaž“ profilu (koristi Android Automotive OS), vozač može da uživa u funkcijama kao što su Google Maps, Google Assistant i Google Play Store. Mislilo se i na vlasnike iPhonea, tako da je Apple CarPlay funkcija uključena u priču. Kada je reč o audio doživljaju, za njega je zadužen Harman Kardon sistem s 12 zvučnika. Međutim, oni koji se odluče za Nappa paket, dobijaju dva dodatna u oba naslona za glavu prednih sedišta, za ukupno 16.
Polestar će svoj atraktivni krosover ponuditi uz nekoliko paketa dodatne opreme. Plus Pack akcenat stavlja na unapređenje tehnologije i komfora. Plus Pro Pack dodaje kolor detalje karoserije, elektrohromatsko krovno staklo i dodatno osvetljenje kabine. Prethodno spomenuti Nappa Pack, koji kupci mogu da naruče s Plus Packom, takođe u priču uvodi sedišta s funkcijom masaže i tapacirung od napa kože s ventilacijom.
Dalekometna verzija s tandemom motora je dostupna s Performance paketom koji uključuje Polestar Engineered podešavanje šasije. Tu su i felne od 22 cola, četvoroklipne Brembo kočnice i „zlatni“ detalji na njima, pojasevima i kapicama ventila.
Proizvodnja Polestara 4 će započeti u novembru i obavljaće se u Kini, gde će novajlija inicijalno biti dostupan.
Izvor: Polestar
